تاريخ القوات البحرية حول العالممليئة بالغموض. مثل هذه الآلة المعقدة ، مثل السفينة الحربية ، مليئة بالمعدات والأسلحة والآلات ، والتي يمكن أن يؤدي التعامل معها بشكل غير صحيح إلى وفاة السفينة. ولكن حتى هذا لا يفسر كل شيء. غالباً ما تكون الكارثة عابرة وواسعة النطاق لدرجة أنه لا يوجد أحد ليخبرها عن جميع ظروفها. الحطام عبارة عن كومة من المعادن المشوهة ، عادة ما تكون ملقاة في القاع ، لذا فإن إجراء تحقيق ومعرفة الأسباب أمر صعب للغاية. وهكذا كان الأمر مع السفن اليابانية Fuso ، والكونغو ، و Mutsu ، و Yamato ، والمخيف الأمريكي أريزونا ، والطراد الإيطالي روما ، والمارات السوفياتية ، وبارهام البريطانية ، وهود. في فترة ما بعد الحرب ، تم تجديد الشهداء بنوفوروسيسك. قد تُعزى وفاة البارجة "الإمبراطورة ماريا" في أكتوبر 1916 إلى صعوبة تفسير الحقائق التاريخية.
خلافا للاعتقاد الشائع الذي أصلهيمكن تفسيره من خلال النهج المحدد لقادة الحزب السوفياتي للتاريخ المحلي قبل الثورة ، لم تكن الإمبراطورية الروسية دولة متخلفة. دخلت اكتشافات علماءنا إلى الأبد خزانة العلوم العالمية. طور المهندسون الكهربائيون الروس أول نظام إمدادات طاقة من ثلاث مراحل في العالم ، واخترعوا المحرك الحثي والاتصالات اللاسلكية. وجدت كل هذه الإنجازات تطبيقها في بناء سفن جديدة للبحرية الإمبراطورية ، تم إطلاقها في سلسلة عام 1911. كان هناك ثلاثة منهم: البارجة "الإمبراطورة ماريا" كانت الأولى منهم. كررت "الإمبراطورة كاثرين العظيمة" و "الإمبراطور ألكسندر الثالث" بشكل عام قراراته البناءة ، على الرغم من أنها ، كما هو الحال في معظم الأحيان ، تم بناؤها مع الأخذ في الاعتبار الأفكار الجديدة الناشئة أثناء عملية الإنتاج. بالفعل في ربيع عام 1914 ، تم إطلاق وحدة الرأس. حدث ذلك في الوقت المناسب. لم تكن الحرب العالمية ، التي بدت فجأة بالطلقات الرعدية في سراييفو ، مفاجأة. لقد قامت البوارج من نوع "الإمبراطورة ماريا" بموازنة توازن القوى بشكل كبير في مسرح العمليات البحرية المقترح. شفي الأسطول الروسي جراح تسوشيما.
تلقت سلسلة من السفن أسماء الملوكالدولة الروسية. من المثير للاهتمام أن السفينة الحربية الإمبراطورة ماريا فقط من أسطول البحر الأسود تم تسميتها على اسم أرملة ألكسندر الثالث ، الأميرة الدنماركية المولودة لويز صوفيا فريدريكا داجمار ، التي أصبحت وطنية روسية حقيقية ، بالمناسبة ، على الرغم من أصلها الأجنبي. ومع ذلك ، حدث هذا بالفعل ، يكفي تذكر كاثرين العظيمة ، التي أعطيت اسمها لسفينة حربية أخرى من نفس النوع. بلا شك ، تستحق هذه المرأة مثل هذا الشرف ، إلى جانب أنها كانت أم نيكولاس الثاني. دورها في التاريخ الروسي عظيم ، وتنافس قوة الشخصية واللطف وبر الحياة للحياة بنجاح مع الجمال الخارجي.
مصير ماريا فيدوروفنا مأساوي ، توفيتإلى وطنهم ، في الدنمارك (1928) ، بينما يهاجرون ويجسدون في نفس الوقت حصة جميع هؤلاء الروس الذين كانت لديهم فرصة لتناول الخبز المر لأرض أجنبية ، "دون ترك قشور". وقبل ذلك ، فقدت أعزاء وأقارب: ابنان ، ابنة في القانون ، وأربع حفيدات وحفيد.
كانت البارجة "الإمبراطورة ماريا" سفينة في كل شيءالعلاقة رائعة. كان يسير بسرعة ، ويطور سرعة تقارب 24 عقدة (حوالي 40 كم / ساعة) أثناء تحميل 2000 طن من الفحم و 600 طن من زيت الوقود ، وكان يتمتع بالاستقلالية لمدة ثمانية أيام ، وكان الفريق يتألف من 1260 بحارًا وضابطًا. محطة توليد الكهرباء هي من نوع التوربينات ، وتتألف من سيارتين سعة كل منهما 10000 لتر. مع
البوارج هي نوع خاص من المعدات البحريةتتميز بمستوى عال من تسليح المدفعية. تم تجهيز أربعة أبراج مدفع بثلاث مدافع 12 بوصة (أنتجها مصنع Obukhov الشهير) لكل منها. بالإضافة إلى العيار الرئيسي ، تم إدخال عيار مساعد ، بحجم 32 قطعة. كان لهذه البنادق أغراض مختلفة ، بما في ذلك البنادق المضادة للطائرات ، مما يشير إلى قدرة المهندسين الروس على التفكير بشكل واعد ومراعاة التهديد المتزايد لهجوم جوي. كانت هناك ميزة تصميم أخرى تميز البارجة "الإمبراطورة ماريا". تم عمل رسومات الهياكل الفوقية مع مراعاة الزيادة القصوى في قطاع الرماية ، لذلك اعتمدت قوة الكرة على القليل من زاوية الهدف فيما يتعلق بالدورة.
تم العثور على مخرجات أنابيب الطوربيد أدناهخط الماء ، الذي كان إنجازًا ثوريًا في ذلك الوقت. طبقة من الدروع بسماكة 250 مم تحرك الهيكل ، والسطح محمي به. يستحق نظام تزويد الطاقة للسفينة كلمات خاصة. كانت السفينة الحربية "الإمبراطورة ماريا" مدعومة بست آلات دينامو (تسمى اليوم المولدات). تم تدوير جميع الآليات الثقيلة بواسطة المحركات الكهربائية ، على وجه الخصوص ، كان هناك 22 قطعة في كل برج مدفعي.
يمكن لمثل هذه السفينة أن تقوم بمهام قتالية حتى في عصرنا.
في خريف عام 1915 كثافة المعارك البحرية على السودالبحر بلغ ذروته. أظهرت تركيا ، حليف النمسا والمجر ، نشاطًا إقليميًا ، ولم يكن أسطول الغواصات الألمانية أقل عدوانية. ورداً على ذلك ، قصفت مدفعية أسطول البحر الأسود موانئ الساحل العثماني الشمالي - إيغلي ، وكليملي ، وزونغولداك وكوزلو. على السفينة الحربية الرئيسية "ماري" ، أدار الأدميرال كولتشاك العمليات البحرية. على حساب الفريق ظهرت كل سفن العدو الغارقة الجديدة. الطراد الألماني "بريسلاو" ، الذي اندفع لمساعدة الأسطول التركي ، في فبراير / شباط لم يكن قادراً على إنجاز المهمة ولم يكاد يخرج من البارجة الروسية ، بعد أن أصيب بجروح متعددة. طوال عام 1916 ، غامر مهاجم ألماني آخر ، غابين ، ثلاث مرات فقط في حوض البحر الأسود من مضيق البوسفور ، لفترة من الوقت وبدون نجاح. عادت السفينة الحربية الإمبراطورة ماريا من رحلتها الأخيرة إلى خليج سيفاستوبول في 6 أكتوبر 1916.
على عكس العديد من الكوارث البحرية الأخرى ،تمكن معظم الفريق من البقاء على قيد الحياة. من بين 1260 من أفراد الطاقم ، وفقًا لمصادر مختلفة ، قتل ما بين 152 و 216 شخصًا على الفور. وتراوح عدد الجرحى والمحروقين من مائة ونصف إلى 232 شخص. على الرغم من المساعدة الطبية العاجلة المقدمة ، توفي مائة وخمسون بحارًا آخرين في المستشفيات. وهكذا ، فإن وفاة البارجة "الإمبراطورة ماريا" أسفرت عن وفاة ثلاثمائة وخمسين شخصًا (وفقًا للتقدير الأقصى) ، وهو ما يقرب من 28 ٪ من الفريق بأكمله. كان يمكن أن يكون هناك المزيد من الضحايا ، ولكن لحسن الحظ ، شارك جميع البحارة تقريبًا الذين لم يؤدوا واجبًا في صلاة الصلاة التي جرت على سطح السفينة الخلفي. ما يسمى ، حفظ الله.
حول ما حدث في البارجة في الصباح الباكر 7وقال أعضاء الطاقم على قيد الحياة أكتوبر. بمعنى ما ، يمكن استدعاء سيفاستوبول كله الذي أيقظه هدير رهيب كشاهد. يدعي الأشخاص الذين رأوا عن طريق الخطأ الصورة الكاملة للكارثة من الشاطئ وسفن أخرى من أسطول البحر الأسود أن الانفجار الأول فجر الممر الأمامي والأنبوب الأمامي وبرج الاحتراق. لكن السبب الرئيسي وراء عدم جدوى النضال من أجل الحياة كان تدمير الهيكل ، مما أدى إلى تمزق الجانب إلى مستوى تحت خط الماء ، وبعد ذلك بدأت مياه البحر تتدفق إلى المقصورات. في غضون ذلك استمر الحريق. في غضون دقائق ، وصل قائد أسطول البحر الأسود ، الأدميرال كولتشاك ، على متن السفينة للإشراف على عمليات الإنقاذ ، ووصلت زوارق الإطفاء وزوارق القطر في الوقت المناسب ، ولكن لم يكن هناك شيء يجب القيام به. في أقل من ساعة ، انفجرت الذخيرة في قبو برج القوس ، وسمعت عدة انفجارات أخرى ، تلقت البارجة طفوًا سلبيًا ، انقلبت زيادة السرعة وغرقت.
تصرف البحارة طوال الكارثةوفقا للميثاق ، وأداء الواجبات حسب ترتيب ملاك الموظفين. في الساعة 7:20 ، لاحظ البحارة الذين كانوا في الخدمة الرابعة ، الذين كانوا في الخدمة ، هسهسة غريبة قادمة من وراء تقسيم قبو برج القوس المجاور لهم. وأبلغوا على الفور رئيسهم المباشر بما يحدث ، وتمكنوا من طرح خراطيم الحريق وإمدادهم بالمياه. استغرق دقيقتين فقط. قام البحارة الذين تغيروا بعد التغيير في هذا الوقت بغسل أنفسهم قبل الراحة ، وتم حرقهم جميعًا بسبب شعلة الانفجار الجهنمية. انقطع التيار الكهربائي ، وانطفأ الضوء. استمرت الانفجارات (ما مجموعه 25 رعدًا) ، وفجرت قذائف من عيار 130 ملم. في هذه الأثناء ، بأمر من مهندس ميكانيكي كبير ، حاول الضابط البحري إغناتييف بدء تشغيل مضخات الحريق. لم ينجح ، مات البحار الشجاع. كانت محاولة إغراق قبو برج القوس الثاني لإنشاء حاجز مائي غير ناجحة أيضًا ، لم يكن لديها ببساطة الوقت الكافي. أدرك القادة أنه لا يمكن إنقاذ الجميع ، وأمر القادة البحارة بالمغادرة ، وبقوا حتى الموت المؤكد ، محاولين الوفاء بواجبهم. بعد رفع السفينة ، تم العثور على بقايا الأبطال ودفنها ...
يميل الناس للبحث عن أدلة على كل شيءمتعذر تعليله. كلما كانت الظروف أكثر غموضا ، كلما كانت أكثر تعقيدا ومربكا عادة ما يتم تفسيرها. لذلك ، كانت النسخة الرسمية للجنة التحقيق بأن الانفجار الذي وقع على أسطول البحر الأسود الرئيسي بسبب الاشتعال الذاتي لأبخرة المسحوق المحمولة جواً ، مخيباً للآمال بالنسبة للكثيرين. ومع ذلك ، على الأرجح كان. كانت القذائف لفترة طويلة مع القبعات في الصناديق ، خاصة عندما تصطاد البارجة من أجل "Gabin" ، وهذا يمكن أن يثير التفجير. ولكن هناك نسخة أخرى ، تفيد بأن الموت الغامض لسفينة البارجة "الإمبراطورة ماريا" لم يحدث بالصدفة.
ويقال أيضا لفرضية "التخريب"بعض الظروف. كانت السفينة تخضع لإصلاحات ، وكان التحكم في الوصول ضعيفًا ، وما الذي كان يمكن أن يمنع الكشافة من وضع كتلة صغيرة في القبو ، على غرار تلك الموجودة على المدافع الإيطالي ليوناردو دا فينشي في صيف عام 1915؟ علاوة على ذلك ، لم يتم قفل العديد من الفتحات. هناك حقيقة أخرى تتحدث للوهلة الأولى لصالح تخريب التجسس: في عام 1933 ، قامت هيئات NKVD بتحييد محطة المخابرات الألمانية ، بقيادة فيرمان معين. وبحسب المعتقلين فقد تم تجنيده قبل الثورة. وكان مهتمًا بإنجازات الهندسة الكهربائية العسكرية الروسية ، بما في ذلك مخططات "الإمبراطورة ماري". ثم لم يهتم جهاز KGB بهذا. كان فيرمان جاسوسًا ، غير معروف ، ثم اعترف الناس بأي شيء.
تم قطع السفينة إلى خردة معدنية في عام 1926.كل ما تبقى هو ذكرى السفينة الحربية الإمبراطورة ماريا. نموذجه موجود في متحف ناخيموف ، في وطن القائد البحري - في منطقة سمولينسك. نموذج آخر تم تنفيذه بمهارة - على نطاق واسع - يزين معرض متحف نيكولايف لتاريخ بناء السفن والبحرية.
