Мадридското метро - невероятно важна гледкаОбществен транспорт в испанската столица. Това е бързо средство за транспорт, което работи без забавяне и осигурява големи обеми на пътнически трафик. Метрото в Мадрид за първи път започва да работи през 1919 г .: именно тогава беше пусната първата линия на метрото. Оттогава мина много време, през което бяха изградени още дванадесет линии с трафик вляво. Общата им дължина е около 300 километра.
Мадридското метро започва работа през октомври 1919 г.година. Тогава това беше една линия, състояща се от осем станции и с дължина 3,5 километра. Първите тунели бяха изключително компактни. И така, дължината на пътеките не беше повече от 60 метра, а широчината им достигна 1445 милиметра. До 1936 г. мадридското метро вече се състоеше от три линии и имаше комуникация с жп гарата.
Когато в Испания се проведе гражданска войнаметростанциите действаха като бомбени убежища. Четвъртият клон е въведен в експлоатация през 1944 г., а през 60-те години мадридското метро вече свързва града и предградията.
2007 г. бе белязана от факта, че те бяха въведени прездействие три клона на „лекото метро“. Това са високоскоростни трамваи, които се движат по повърхността. Понякога, когато е необходимо да обиколите културни забележителности, те слизат под земята.
В метрото на столицата на Испания има затворенпризрачна станция "Шамбери". Принадлежи към първата отворена линия, но през 1966 г. влиза в реконструкция. В резултат на това тя се приближи много близо до съседната гара. Той е отворен отново през пролетта на 2008 г., но вече като подземен музей.
Мадридското метро взема своетовтори по големина в Западна Европа след Лондонското метро. Ако вземем предвид цяла Европа, то тя заема трето място, жертвайки своите измерения на метрото в Москва. Общата схема има 13 клона, последният от които печели не толкова отдавна. Метровата му мрежа в Мадрид свързва 327 станции. Всяка година той превозва над 600 милиона души и притежава два радиални пръстена.
Общата зона на метрото в Мадрид е разделена на шестотделения. Най-голямото сред тях е отделение А. Това е характеристика на метрополията, заемаща около 70% от общата дължина на релсата. Останалите отделения са Юг, Север, Изток, Запад, както и TFM (предградия и сателитни градове). Всяка линия на метрото има собствено име и цвят. В мадридското метро имената се дават според началните и крайните станции.
Между гарите дължината на отсечката достига 800 метра. Всеки влак има от четири до пет вагона. В нощните и не толкова популярни влакове има само три от тях.
В столицата на Испания има 145 линии на метротостанции. Повечето от тях са оборудвани с две или три платформи. Между тях са разположени парапети. Следователно, ако пътник реши да се блъсне в вагона на метрото от друг влак, който също стои на различна платформа, тогава той няма да успее.
Сутрин и вечер почивките между композициите достигат максимум три минути. През деня или вечер можете да очаквате пристигането на следващия влак за седем цели минути.
Мадридското метро има три видавлакове и вагони: вагон на метрото, чиито врати се отварят автоматично. Вагон, чиито врати са оборудвани с лост. Ако трябва да ги отворите, тогава този лост трябва да се повдигне. Колата, в която да отворите вратата, трябва да натиснете специален бутон.
В метрото в Мадрид няма ескалатори. Следователно, няма значение колко тежите и здравословното си състояние, дали бързате или имате много време, ще трябва да ходите нагоре и надолу.
Мадридското метро е най-чистото в света, въпреки факта, че е и най-натовареното. Тук за почистване на станции и вагони използват екологичната и най-модерната система за почистване.
Не толкова отдавна в мадридското метро наНякои линии имат автоматична линия и система, която автоматично регулира скоростта. Сега работата на машиниста се свежда само до затваряне и отваряне на врати, изпращане на влака чрез натискане на специален бутон. Автоматичната система ще свърши останалата работа самостоятелно. Освен това е в състояние да увеличи и дори да надвиши скоростта, така че да няма електрическо спиране. Когато се чуе забраняващ сигнал, същата автоматична система спира влака.
Ако бъдат открити алармите на влакавсички неизправности, машинистът трябва да натисне съответния бутон, който се намира на контролния панел, и след това ръчно да управлява влака. В този случай скоростта на влака ще достигне максимум 20 километра в час.
Теперь у многих читателей возникнет закономерный Въпрос: Колко струва метрото в Мадрид? Тук всичко е просто: едно пътуване в рамките на A-зона ще струва 1,5 евро. Движението във всички останали райони струва две евро.
Ако човек пътува често с метро, се препоръчва да купи билети за 10 пътувания. Цената им е 11,2-12,2 евро в зависимост от зоната.
