„GAZon Next“, техническите характеристики на койтоби трябвало да надвишава параметрите на своя предшественик, той е разработен след заминаването на легендарния Бу Андерсън, който оглавяваше AvtoVAZ. Новият руски камион беше пуснат под ръководството на изпълнителния директор Вадим Сорокин. Нещо повече, Нижни Новгород няма да спира до там и да продължи да работи по нови модели.
По времето на Съветския съюз най-популярните камиони бяха GAZ-53 с товароподемност 3 тона и ZIL-130, способни да превозват товари с тегло до 5 тона.
След прехода към пазарна икономика се оказаче необходимостта от използване на средно голям камион нямаше. GAZelles, които бързо спечелиха популярност, успяха да превземат, способни да вземат на борда до един и половина тона. Освен това те можеха да шофират до места, където GAZones и ZIL не можеха да карат, защото принадлежаха на камиони.
Постепенно, с ръста на икономиката, обемитетърговският трафик нарастваше и отново имаше нужда от по-големи автомобили. Вътрешната автомобилна индустрия не може да предостави цялостен модел, който да задоволи нуждите на населението. Камионите от Южна Корея и Япония заеха свободна ниша.
"ZIL" със своето "Goby" не можа да направисъответната конкуренция и постепенно почти фалира. Именно тогава ръководството на завода в Нижни Новгород реши да работи по възраждането на някога легендарния камион.
Първият вариант беше Валдай.Новото шаси на GAZ-3307 с кабина на газела не получи универсално одобрение. След допълнителни проучвания на потребителското търсене на този тип оборудване е проектиран GAZon Next. Техническите характеристики на получения автомобил в много отношения превъзхождат своите предшественици, което ще ни позволи да се надяваме на неговата популярност при употреба на територията на страните от Общността и извън него.
Два дизелови двигателя, от които да избиратеуверете се ускорение и издърпайте напълно натоварен автомобил към всяка планина. Така беше създаден GAZon Next. Отговорите на собственици, които вече са го опитали на собствен опит, доказват това. Един от силовите агрегати е домашният YaMZ 53442 с капацитет 137 конски сили и обем 4,43 литра. Вторият е вносен продукт на световноизвестната марка Cummins с индекс ISF 3.8 e4R. Обемът му е 3,76 литра, а капацитетът му е 152 конски сили.
По-долу са декларираните паспортни данни на новия GAZon Next, техническите характеристики на които могат да бъдат наречени уникални за домашно производство на камиони:
Друга характеристика, която отличава автомобила отпредшественици, това е специално внимание, което беше обърнато на комфорта на движение и контрол на модела GAZON Next. Тест драйв, който можете да регистрирате при официалния дилър на производителя, ви позволява да потвърдите това. В зависимост от избраната конфигурация, подемно-транспортното средство е оборудвано с опции, които дори не са били свързани с такива машини преди:
Отделно можем да подчертаем наличието на внесено кормилно управление, което ви позволява да запазите ръцете и раменете на водача.
Новият "GAZon Next" стана петото поколениедомашни камиони, произведени в автомобилния завод на Горки. Моделът получи индивидуално име, което го отличава от предшествениците си - GAZon. По отношение на семействата той принадлежи към серията „Следваща“.
Колата е сглобена на две шасита:
Освен това, в съответствие с настоящата необходимост от използването на камион със среден тонаж в различни варианти, бяха разработени следните модификации.
На фона на конкурентите сред производителитекамиони със среден тонаж в сравнение с ценовите характеристики "GAZon" уверено води. Най-близките му конкуренти - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - струват с 40 процента повече. Следователно перспективите за добри продажби в нашата кола са. Трябва да припомним, че цената на "GAZon Next" от оторизирани дилъри започва от 1 400 000 рубли.
Вътрешен камион GAZON Next, мнениясобствениците на които сега го характеризират с положителна страна, има всички шансове да изтласка внесени автомобили от потребителската ниша. Жителите на Нижни Новгород правят удължен интервал на обслужване, равен на 20 000 км. Състезателите предлагат общо 15 000 км.
Гаранционен фабричен живот - три години или 150 000км - уверено превъзхожда този на "чужденците". Например ISUZU NPR 75 има гаранция само 2 години или 100 000 км. Затова човек може само да се надява, че руският камион със среден тонаж от производство на Нижни Новгород ще успее да спечели любовта на сънародниците си и не само.
