Въздушна възглавница за амфибийни превозни средства(кораб на въздушна възглавница) се създава чрез вкарване на въздух в специална кухина, разположена в долната част на кутията. Разбира се, по време на движението има определени загуби на неговото съдържание, което води до намаляване на ефективността на превозното средство. Въпреки това, този проблем има решение: гъвкава ограда (пола), която е изработена от текстилен материал и поддържа повдигане на машината до значителна височина - от 15 см до 2 м. Поради това, динамиката на такъв кораб е по-подобна на самолет.
Принцип на движение
Всички кораби на въздушна възглавница имат сцепление,което се осигурява от двигателя - за сметка на това и движението се случва Някои кораби са оборудвани с двигател, който едновременно създава глад и помпа въздух - един поток е разделен на два под-потока. Някои машини са оборудвани и с двойна система. В този случай тягата се създава от един двигател, а въздушната възглавница се поддържа от втория.
Предимства на новия SVP
Най-добрите съдове са тези, които иматдвустепенна ограда, лекотата на корпуса се осигурява чрез използването на композитни материали, а движението и обемът на въздушната възглавница се поддържат от два отделни двигателя.
Двуетажна ограда
Намерен в домашните ховъркрафт достарядко, тъй като това изисква разходи за скъпи материали, а технологията за неговото производство не принадлежи към категорията на прости. Но точно такава въздушна възглавница се счита за по-прогресивна, защото не се страхува от повърхностни неравности, отпуснат сняг и възможни механични повреди. Тази ограда се състои от две части: горният цилиндър с променливо налягане и отделните сегменти, които са разположени под него. Такава ограда се използва във всички европейски и американски SVP и се нарича класическа. Благодарение на него, докато шофирате по идеално равна повърхност, вертолетът „се извисява“ на надморска височина от около 30 см, а ако все още има грапавост, отделни долни сегменти ще влязат в курса, което намалява загубата на въздух до незначителен минимум.
Композитен калъф
Съставите при създаването на делото имат бройползи. Ако добавянето на алуминий може да осигури лекота, тогава устойчивостта на корозия и простата механична якост са характерни само за композитни материали. В същото време ремонтът на алуминиевия калъф може да се извърши изключително от опитен заварчик, а композитният калъф може да бъде перфектно ремонтиран с помощта на обикновен пластир и специално лепило.
Двойна система на двигателя
Този дизайн гарантира лекота, маневреност итовароносимост. Въздушната възглавница ще слезе от земята дори при ниски скорости, операциите по товарене и разтоварване вече могат да се извършват от един човек, и най-важното - надеждността и безопасността ще се увеличат многократно. Тъй като възглавницата се захранва от отделен двигател с впечатляващ ресурс, отказът на основния двигател на тягата няма да доведе до падането на съда на дъното, последствията от което могат да бъдат просто катастрофални. Просто бавно и внимателно планирате подсилено дъно, като по този начин избягвате не само щети върху ховъркрайтера, но и заплахата от собствения си живот.
