Марко Симончели е роден през 1987 г. на 20 януари.Той беше един от най-талантливите италиански ездачи. През 2008 г. на 21 години става световен шампион по мотоциклетни състезания (клас 250cc). Сега Марко не е с нас. Но целият свят почита паметта му. Е, струва си да говорим за неговата биография и постижения, защото той наистина беше отличен пилот.
Марко Симончели показа любовта си към моторния спортв много ранно детство. Още на деветгодишна възраст той за пръв път стартира в националния шампионат в класа "Мини-мото". От 1996 г. до 2000 г., включително, е редовен участник в състезанието в тази категория. Постепенно малкото момче е израснало, натрупало опит, е усъвършенствало уменията си и най-накрая е спечелило родния си шампионат! Първият път, последван от втория. През 2000 г. той става заместник-шампион на европейските състезания. Тогава той бе едва на тринадесет години.
Следующий шаг, который сделал Марко, – это его преход към клас 125ес. Тук състезателят на мотоциклета бързо се свиква с доста нова и неразвита техника и получава определена стабилност, необходима за професионален спортист. Още през 2001 г. (само в годината на дебюта си) Марко Симончели спечели националния шампионат, а през 2002 - Европейското първенство. Тези успехи не могат да останат незабелязани. И година по-късно през 2003 г. италианският състезател по мотоциклетисти участва в състезанието, което се проведе на най-високо ниво. През 2004 г. той подписа пилотен пилотен договор. Тогава той е само на 17 години.
Точно на един и половина сезони Марко Симончели свикнасветовен шампионат. Но през 2004 г. той вече се състезаваше с лидерите в своята класа, за да има пълни и равни права. Въпреки това, поради факта, че се състояха прекалено много срещи (шест от 15 старта - това е много висока стойност за ездача), той не успя да се покачи над 11-то място. Но през 2004 г. Марко спечели полюса в класа (първо!) И дори спечели първото място на Световната купа.
Но през 2005 г. италианският състезател за мотоциклетисти стана забележимпо-стабилен - той направи шест подиуми на ред и само едно събиране. През годината отбеляза толкова много точки, че успя да се изкачи на пето място в класирането. И тези успехи бяха високо оценени от ръководството на световното първенство, което е на първо място в класа. Така че през 2006 г. Марко Симончели започна спортна кариера на различно ниво - най-високото. Той стана единственият състезател от "Тор-8" на личния си офсет, който бе предложен да подпише договор в категорията 250с.
Марко Симончели, чиято биографияТова е наистина много интересно, не съм свикнал с новата технология от дълго време. Той се справяше почти веднага. През дебютния сезон завърши в очила до 12 пъти (в 16 състезания!). В резултат той получи 10-то място - много добре за начинаещ. През 2008 г. Марко показа на света, че може по-добре, по-бързо и по-бързо. И той стана световен шампион.
Това, разбира се, привлече вниманието на собствениците.озаглавени отбори. И нека Марко продължи да показва прилично ниво, но той се изправят пред друг въпрос: към коя по-престижна серия да отида? Този той и неговият управител. Тъй като Марко, правейки две неща по едно и също време, даде втората световна титла на японския Хироши Аояме. Но след това участва в Световното първенство по Супербайк, което се проведе в Imola. И успешно - завърши второто състезание, завършвайки на подиума.
През 2010 г. Марко се премества в старшия клас и завършва първия си сезон на осмо място в класирането.
2011 не беше добра година за мотоциклета състезател.Да предположим, че е спечелил двата полюса, въпреки че е спечелил подиума, но твърде често е настъпил инцидент, поради което е бил елиминиран от състезанието предсрочно. Това обаче стана фатално на 23 октомври за Марко Симончели. Злополуката, която стана ужасна трагедия, се случи в този ден.
Това беше състезание, в което беше частпоследния, но един етап от световното първенство. Той се проведе на магистралата Sepang, в Малайзия. Когато шофьорът премине втория кръг, той загуби контрол над своя мотоциклет. Марко иска да се бие с врага за позицията, но когато се измъкна от завоя, той просто падна под колелата на Едуардс, Русия и останалите пилоти, които го последваха. Скоростта беше луда и просто нямаха време да направят нещо.
Разбира се, водачът незабавно се оживянай-близката клиника. Лекарите се опитаха да направят всичко по силите си. Но сърцето на пилота не можеше да започне. В 4:56 часа местно време съобщи за смъртта му. Това е вярно: нараняванията са несъвместими с живота. Пирот, гърдите, главата и шията - тяхната цялост - беше невъзможно да се възстанови. Освен това, при сблъсъка, шлема на Саймънчели, какво да кажем за черепа ...
Няколко дни по-късно се състоя публичноСбогом на пилота. Марко е погребан в Кориано, в църковно гробище. Малко по-късно, паметта му бе почетена, като нарече наградата в негова чест, присъдена на най-добрите новодошли на сезона (в старшата категория). И през 2013 г. те отвориха паметник на Симончели. Тя е изработена от метал под формата на хоризонтална тръба. От него всяка неделя вечер пламъкът избягва за 58 секунди.
Марко наистина беше един от най-добрите италиански пилоти. И тази трагедия винаги е била запомнена от всички фенове на моторния спорт.
