В град Бийск, точно пред моста над рекатаБия, започва неговият асфалтов тракт Чуйски, през който всеки автомобилист ще може да се разходи през целия Алтай и да стигне до границата с Монголия. Тази магистрала минава през много живописни места, така че туристите имат какво да видят.
Красотата на долините на седемте реки между планинските вериги, минава - тук всеки може да кара.
Добре павиран и удобен за шофиранефедералната магистрала М52 е Новосибирск-Ташанта, а магистралата е само част от нея. Но пътят не прощава грешки и грубост. Не бройте броя на пътнотранспортните произшествия по тракта Чуйски. И според обичая на стария шофьор, аварии на магистрала M52 са били забелязани от части от автомобила - част от волана, витловия вал или нещо друго. И по всичките 953 километра от маршрута (а именно дължината му) има много отломки по крайпътните пътища. А зад всеки от тези „паметници“ стои нечия осакатена съдба. Сякаш като предупреждение за всички пътуващи, по магистралата има парчета метал, но кой ще спре? В крайна сметка всички бързат по бизнес или на почивка, за среща с близки или за нещо ново ... Значи трактът Чуйски събира кървавата си почит!
Авариите по магистрала М52 се случват на всеки повечеили по-малко трудна пътна отсечка. Планините на Алтай са особено богати на тях, където можете да научите от местните стари правила за движение. В края на краищата, търговските кервани пътували тук от древни времена. Дори в китайските записи отпреди хиляда години се споменава тракта Мунгал, който се е движил на мястото на съвременния Чуйски.
За нарушение на тези правила за движение се позовавасмърт, така че имаше малко хора, които искаха да ги нарушат. И правилата бяха прости. Труден участък над скала, където е невъзможно да се ходи дори пеша, а не като на коне, беше наречен бом. Когато наближи стрелата на каравана, шофьорът продължи напред и сложи шапката си, след това се върна и каравана натисна. Докато капачката лежеше, нито един керван не се движеше напред.
Чуйский тракт начали прокладывать в 1901 г.В продължение на две години, под ръководството на инженер И. Бил, пътеката на кервана е възстановена по пътя за малки двуколесни дрънкалки. А инсталирането на фериботни прелези значително намали времето за пътуване.
През 1916 г. маршрутът е картографиран.следвайки пътя във вида, в който познаваме маршрута днес, благодарение на експедиция, ръководена от В. Шишков. И въпреки че през 1922 г. трактът придобива национално значение, голяма част беше в упадък и изискваше основен ремонт.
През 30-те години пътеката беше изравнена, фериботни прелезиразменен за мостове, разширен и подобрен, само с помощта на кирка, лопата, лом и количка. Като работна сила се използва труда на местните жители и репресираните. Поради невероятно тежките климатични условия и тежък физически труд хората умират в хилядите. Стари мъже казваха, че дори не са погребани, те просто слагат тела под пътната настилка или ги хвърлят в ями покрай пътя. Ако това е вярно, тогава пистата буквално стои на костите.
Не само обикновените хора смъртта ни отнемат.Авариите на магистрала М52 отнеха живота на много хора, те не пощадиха известни хора. Така на 21 август 1995 г. певицата Т. Снежина умира заедно с нея още 5 души. Пътуваха с микробус, който се сблъска с МАЗ.
02.02.2003 г. - Кметът на Барнаул В. Баварин умира, не пощади и своя М52. Жена ми също беше в колата и беше тежко ранена.
07.08.2005 г. - в миналото умира губернаторът на Алтайския край, известният комик Михаил Евдокимов. Още двама души не оцеляха при катастрофата на магистрала М52. Само Галина Евдокимова, съпругата на губернатора, имаше късмет да оцелее.
Само от средата на март до средата на октомври 2016 г.Станаха 11 големи произшествия, при които 8 души загинаха и още повече пострадаха. За съжаление децата също попаднаха в инциденти на магистрала М52. Имаше масови бедствия, в които участваха три или повече коли, сблъсъци с глава, както леки автомобили, така и тежки камиони, автобуси и газели. И това е само през 2016 г.!
Не выбирает Чуйский тракт, кого миловать, а кого да осакатявам. Не прощава невнимание на пътя и превишаване на допустимата скорост, а метеорологичните условия са променливи докрай, което много шофьори просто забравят.
Кой знае защо се случват толкова много произшествиятози път? Може би са виновни лошите метеорологични условия, може би небрежни шофьори или може би неспокойни души вземат живи хора със себе си. Но злополуките продължават ...
