Сегментът на SUV-те на вътрешния пазарпредставена от доста добри модели, включително продуктивния "немски" Opel Mokka и маневрения крос-компактен Nissan Juke. Принадлежността към линиите на първокласните производители на автомобили прави такива опции печеливша придобивка по отношение на качеството, но не всеки е достъпен. Затова много ценители на кросоувърите се обръщат към Renault Duster, който е близък по дух или дори към предложенията на китайските производители. Но е важно да разберете, че това е много рисков компромис по отношение на надеждността. Изход може да бъде колата Ford Ecosport, отзивите на собствениците на която са лишени от сериозни претенции за манипулиране и функционалност. Но най-важното в случая е цената. С минимално оборудване колата ще струва 700 хиляди рубли, което малко надвишава разходите на държавните служители от Средното царство.
Въпреки че колата се появи на световния пазар още през2003 г., тя стана достъпна за руския потребител само преди няколко години. Модел е създаден на платформата на компактния микробус Fusion, добре познат на нашия автомобилист. Прави впечатление, че клонът на Ford в Бразилия участва пряко в производството на кросоувъра. Всъщност там той показа най-високите резултати от продажбите: към днешна дата броят на продадените копия надхвърля 700 хил. В последните версии кросоувърът Ford Ecosport претърпя значителни промени. Например през 2012 г. автомобилът е поставен на удължена платформа на модела Fiesta. И година по-късно моделът се сдобива с турбо двигатели с око за завладяването на Европа.
И до лятото на 2014 г. компанията организиракросоувър производство в Naberezhnye Chelny. В същото време разработчиците се погрижиха да приспособят машината към руските работни характеристики. На първо място, интериорът беше изолиран с помощта на електрическа отоплителна система, загряха предното стъкло и докараха спомагателните въздуховоди до дивана. Според първите отзиви, Ford Ecosport също получи поцинковано покритие отгоре и доста добро подсилено окачване. Не всичко обаче е толкова просто и все още има някои нюанси на работа.
Модель никак нельзя отнести к массивным Европейски кросоувър. Това е редовен градски компакт с характеристиките на SUV. Независимо от това, заслужава да се отбележи обмислен дизайн, благодарение на който бяха осигурени както добра управляемост, така и надеждност на автомобила Ford Ecosport. Спецификациите на дизайна на основната версия могат да бъдат представени, както следва:
Предвид доста скромната цена, изчакайте специалноняма изненади при изпълнението на вътрешния пълнеж, разбира се. Но дори и наравно с двигатели на държавни служители със съмнително качество, не може да се постави силовият агрегат Ford-Ecosport, техническите характеристики на който са следните:
Трябва да се отбележи, че по отношение на капацитета на Екоспорт,със сигурност не е най-добрият вариант. В някои модификации този модел дори е надминат от устройства за 500-600 хиляди рубли. Вярно е, че по отношение на екологичността и икономичността „бразилецът“ предоставя по-приемливи показатели, но повече за това по-късно.
Като цяло за високоскоростни кросоувърикачествата не са определящи, но в случай на компактни модели, към които принадлежи апаратурата на бразилското събрание, те могат да станат основни. А в сегмента на евтините SUV по тези показатели може би най-добрите позиции заемат Ford-Ecosport. Характеристиките на динамиката се изразяват с ускорение до "стотици" за 12,5 секунди и, което е най-атрактивно, максималната скорост - 174 км / ч. По отношение на ускорението, данните трудно могат да се нарекат впечатляващи, но потенциалът за максимална скорост дава надежда на феновете на бързото шофиране. Всъщност, ако считаме автомобил за транспортно средство из града, тогава неговата динамика ще бъде достатъчна. Към него трябва да се добавят същите компактни размери, които придават на кросоувъра гъвкавост.
На фона на ненаситни кросоувъри в пълен размермоделът изглежда много привлекателен. Трябва да кажа, че почти всяко устройство от субкомпактния клас се гордее с ниска консумация днес, но двигателят (Ford-Ecosport) има предимство под формата на първоначална ориентация към използването на домашни марки бензин. И така, с обем на резервоара от 52 литра, колата изразходва 9,2 литра в градски условия (според официални данни), и 5,6 литра в режим на крайградско шофиране (на 100 км).
Като цяло Екоспорт показва рядък пример закогато практиката на работа от обикновените собственици говори за отклонение от декларираните показатели за потребление надолу. Както показват прегледите, "Форд-Екоспорт" в града е в състояние да задържи консумацията в рамките на 8 литра на 100 км. Но това трябва да бъде улеснено от условията на шофиране: на първо място, минималното шофиране в задръствания. Като цяло официалните данни показват висока икономия на кросоувъра в сравнение с конкурентите.
Оплаквания за шофиране по асфалтПочти никога. Подсиленият волан осигурява уверена отзивчивост, а окачването минимизира ролката при високи скорости, като същевременно изглажда повърхностните несъвършенства. Обаче извън поносимия път поведението на кросоувъра се променя към по-лошо. Както се вижда от отзивите на собствениците, „Форд-Екоспорт“ започва да се тресе вече на селска почва, което пренася осезаеми удари по волана. Пътниците в такива условия също имат тежък момент: усещат се вибрации и треперене и дори мекото окачване не помага. По отношение на сцеплението, работата на двигателя не беше обещана. Той сериозно се проваля при ниски обороти, но отново при такива първоначални данни ситуацията може да бъде по-лоша.
Но смяната на предавките се реализира бързо иясно. По отношение на боравенето, колата все още получава повече положителни реакции. Друго нещо е, че много зависи от условията на шофиране. Например на офроуда може да има усещания за прекомерно твърда връзка между двигателя и скоростната кутия на автомобил Ford Ecosport. Отзивите на собствениците на кросоувъра също отбелязват шума на двигателя. Точно в райони, където се използва максималният потенциал, трябва да се подготвите за силно бръмчене в кабината.
Почти всички мнения за външния вид на модела„Екоспорт“ се свежда до една характеристика - оригинална е. Външността на кросоувъра не може да бъде объркана нито с големи японски модели, нито с китайски държавни служители. По-специално мнозина хвалят предната част, в която смелите дизайнери са предвидили двуцветна броня - и са се изплатили, тъй като изглежда хармонично. Долнището е завършено с не боядисана пластмаса. Също интересно решение. Изглежда, че в евтин модел всякакви акценти с нотка на минимализъм само подчертават евтиността. Но в този случай суровата пластмаса допринася за създаването на образа на SUV - това е посочено и от отзивите на собствениците. Ford Ecosport е агресивен и отзад. Тук можем да отбележим и масивното колело, фиксирано на задната врата, и петата дръжка на вратата, което изглежда необичайно на фона на дясната лампа за автомобил.
Интериорна декорация, според много собственици,отговаря на всички очаквания. Разбира се, няма нужда да се говори за заявки за премиум, но дизайнът далеч не е лош. Това е само възможността за използване на кожено покритие. Въпреки това, за разлика от Fusion, в кабината няма мека пластмаса. Но има добра мултимедийна система, добре приложен климатичен контрол, както и функциите за отопление и регулиране на седалките, високата ефективност на които се потвърждава от отзивите на собствениците. Ford Ecosport също е надарен с широки опции за персонализиране на волана с три спици, който, между другото, също е украсен с кожена тапицерия. Колоната може да се регулира както на наклон, така и на височина. Заедно с прилягането на седалката на водача, тези настройки допринасят за подобрена ергономичност.
Мултимедията заслужава отделна дискусия.SYNC комплекс. Диагоналът на екрана му е 3,5 инча, а управлението се осъществява чрез 4-лентов джойстик. Освен него обаче системата е изобилно оборудвана и с други бутони. Всички функционалности са разделени на няколко направления, включително групи за управление на музика, радио, мобилни устройства и др. Както отбелязват отзивите на собствениците, "Ford-Ecosport" по отношение на внедряването на мултимедия е особено интересен като средство за синхронизация с телефона. Например потребителят може да показва данните SYNC на екрана чрез Bluetooth, контакти и дори да получава обаждания.
Основната версия се доставя сUSB и AUX портове, регулируеми странични огледала, интегрирани отопляеми пътепоказатели и електрически стъкла за всички врати. Също така не забравяйте за климатичния контрол, който се получава от всички конфигурации ("Ford-Ecosport"), които вече са в базата данни. По отношение на използването на вътрешното пространство моделът не е толкова функционален. И все пак компактността с малка платформа влияе. Задната седалка обаче може да побере двама пътници, които могат да седят удобно.
Моделът заслужава внимание не самопотребител, който от отчаяние търси евтини опции за кросоувъри, но и от страна на собствениците на автомобили, изискващи качество. Ако на преден план са добре обмисленото шаси, доброто управление, плавността и функционалността, тогава можете спокойно да изберете "Ford Ecosport". Задвижването на всички колела в този модел присъства в по-старите нива на оборудване, така че феновете му трябва да разчитат на сериозно увеличение на цената. Други нюанси включват тесен интериор, неизразена способност за сцепление на двигателя и непригодност за шофиране извън пътя. Практиката е показала, че Ecosport е препоръчително да се използва за града и редки набези на земята. Въпреки всички усилия на разработчиците да адаптират кросоувъра към нашите условия, дизайнът с двигателя все още не отговаря на съвременните офроуд характеристики.