Един от най-печелившите видове търговскитранспорта, с изключение на GAZel, са с три и пет тона. Тези автомобили са широко използвани от руските предприемачи във всички области на транспорта. В началото на 2000-те бившите и немският Мерцедес бяха много популярни. С течение на времето, списъкът на камионите се допълва с нова кола. Те стават индийски камион TATA-613. Колата е сглобена както в Украйна, така и в Русия, поради което тя е с ниска цена. Какво представлява TATA-613? Обратната връзка, дизайнът и техническите характеристики на собственика са описани в нашата статия.
Колата има оформление на капака. Дизайнът на камиона е изключително прост.
По искане на клиента може да се монтира друго тяло на камиона:
Също така произведено голямо количество общинско оборудване на базата на този камион и камиони за теглене.
Често TATU се нарича индийски "мерцедес".Защо? Целият въпрос е, че под капака на колата има немски двигател OM 352. Това е прост ред-шест без турбо. С обем от 5,7 литра, този двигател произвежда само 130 конски сили при две хиляди оборота. Въпреки това, ревютата на Tata LPT-613 собственици заявяват, че колата има добър въртящ момент. Така че на една и половина хиляди завъртания прави 416 нанометра. Дизелът е много стегнат.
Задвижването е сдвоено с петстепенна ръчна скоростна кутия.
Тъй като това е търговски транспорт, измерванияoverclocking до сто тук не е регулиран. Но максималната скорост на автомобила е 110 километра в час. Колата е оборудвана с 12-волтова батерия за 120 ампера. Прегледите на собствениците казват, че това е достатъчно за зимната експлоатация. Кутията позволява да се монтират повече капацитивни батерии. Що се отнася до разхода на гориво, цифрата е много двусмислена. Въпросът е, че показателите за рентабилността директно зависят от аеродинамиката. От превозвачи се увеличават тялото за период до три метра височина, потокът се различава значително от данните табелката. Заводът регулира индикатора от 16 литра на магистралата и 18 в града. Но 40-cc TATS консумират около 20 литра дизел поради високата платформа.
Автомобилът е с конструкция на рамката.Рамката е тип стълба. Пътниците са изработени от извит канал. Забележително е, че предната и задната част на колата имат различна пътечка. Така че този параметър е съответно 165 и 157 сантиметра. Пътната височина на камиона е почти 20 сантиметра. Машината лесно преодолява складовите дупки и прави пътя си по счупените пътища по пътя към разтоварването. Самото окачване е зависим тип. Предната и задната част са полуелиптични пружини. Някои занаятчии поставиха пневматичното окачване на задния мост.
Спирачната система е отделен предмет заразговори. Да, не използва пневматична хидравлика - всичко е контролирано от въздуха. Но звукът, или по-скоро скърцането на спирачките, просто прави мозъка, както казват собствениците. TATA-613 има барабани с лошо качество. И не подложки, а самият барабанен механизъм. Трябва да го променим на "чужд" или да се справим с дивак. Това е проблем за всички камиони TATA-613. Коментарите на собствениците сочат, че изхвърлянето се извършва върху продуктите на компанията BAZ. Между другото, като спомагателна система се използва специален забавител. Това е голям плюс.
Така че, разбрахме кое е техническохарактеристики и прегледи на собственици TATA-613. Както можете да видите, колата не е лишена от недостатъци. Но цената му оправдава всички 100. Ресурсът на двигателя е повече от половин милион, освен че няма турбо. В ремонта, че кутията, че мотор е изключително проста. Така че разходите за обслужване на камиона ще бъдат минимални.
