Об отечественном автопроме сказано немало плохого и добро. Всяка руска марка има своите почитатели и има хора, които не наричат домашните автомобили друго, освен „кофа с ядки“. Няма да навлизаме в подробности за добре познатата конфронтация между любителите на чужди автомобили и „патриоти“, но ще се опитаме да разберем и да отговорим на въпроса на автомобилистите: „Грант“ или „Приоритет“ - кое е по-добре от гледна точка на обикновен руски потребител? “
Лада Приора
Тази кола излезе доста отдавна, в2007 година. На пръв поглед е доста трудно да се разграничи „Prior“ от „топ десет“, на чиято платформа е създаден този модел. Производителят обаче обещава да увери потребителя, че има повече от хиляда разлики и модифицирани части.
При кратък преглед всичко изглежда прилично.и стилен. Ако изхвърлим „клонирания“ външен вид, тогава останалата част от колата е напълно съобразена с европейския стил. Не е чудно, че италианските дизайнери са работили върху интериора. Но едно е идеите за дизайн, а съвсем друго е набързо завършен монтаж. Не е тайна, че след кратко време на работа в кабината се появяват „щурци“, нещо скърца някъде, някъде драскотини - това е следствие от голям брой елементи в кожата, свързани по някакъв начин. По принцип ергономията почти не дърпа „четворката“. Сега, за пълнота и по-точно определяне на това, кое е по-добро „Приоритет“ или „Грант“, ще извършим проверка на „Безвъзмездните средства“.
Лада Гранта
По отношение на външния дизайн, Грант със сигурност ще даденачален старт "Приоре". По-модерен външен вид в класическия стил, усъвършенстван дизайн, повече технологично оборудване - всичко това приближава Грант до европейските представители на класическата линия.
В основата на разработчиците на "Грант" взеха платформата"Калина". Но само платформата, екстериорът на Лада Грант получи своя собствена. Ако сравнявате данни за автомобили по платформа, тогава кажете „Калина”, „Грант” или „Предишен” - което е по-добре, много трудно. Много недостатъци и там, и там, и там. Но първо първо неща и обратно към гранта.
В сравнение с Priora, той е сглобен повечекачество, поне съдим по кабината. Без "щурци" и скърцане. Броят на частите на вътрешната облицовка е намалял значително, качеството на сглобяване се е подобрило. Въпреки това, между сравнените модели разликата в продукцията е повече от четири години, така че е доста проблематично да се каже на потребителя „Grant” или „Prior” обективно, което е по-добре. За четири години чуждестранните производители са преминали повече от един рестайлиран модел с чуждестранни производители и техническите възможности на автомобилите с такава разлика в продукцията изобщо не могат да се сравняват. Но Русия не е в чужбина. Следователно, въпреки че „Грантът“ придоби тихи и ефективни енергийни блокове, кога ще бъде осъществена модернизацията им, не е известно.
Грант или Приора - кое е по-добре? данни
Ако вземете предвид разликата в "възрастта",след това четиригодишният интервал на освобождаване между двата модела ясно се възползва от Грант. Тя изглежда по-свежа, а дизайнът е по-близо до европейските автомобили. Но ако започнете от цената, тогава руският потребител няма нужда да обяснява „Грант“ или „Приоритет“ - което е по-добре. За повечето обикновени автомобилисти това, което е по-евтино, е по-добре. В тази връзка Грант, с базова стойност от 259 хиляди, е по-привлекателен от конкурента си Приора с цена от 330 хиляди. Просто не е ясно защо толкова голяма разлика в цената. Опциите са почти идентични, шофьорските характеристики са сходни. Цените се влияят от теста на времето? Все пак Приора е с 4 години по-възрастен.
Така статията даде отговор на въпроса, който измъчваше потребителя толкова дълго: „Калина, Приора, Грант - какво е по-добро за ежедневна употреба?“. Имайте добър избор.
