Toyota в началото на 20 век е в своя пикпопулярност в страната им. В Япония по това време търсенето са били евтини и големи седани, под капаците на които са били скрити мощни двигатели. Модели като Mark или Toyota Verossa са се превърнали в истински легенди. Но дори и дете знае за „Марка“, но си струва да разкаже повече за седана „Вероса“, защото също заслужава внимателен поглед и внимание. Тази статия описва историята на външния вид на автомобила, описание на екстериора и интериора, технически спецификации и оборудване, общото впечатление от поведението на автомобила на пътя.
Този модел се появява в самото начало на XXI век.Toyota Verossa е създадена през 2001 г. за вътрешния пазар. По отношение на идеологията и духа колата е разположена между легендарните Марк II и Чейзър. Автомобилът е произведен за вътрешния пазар и е бил своеобразен заместител на седана Camry, но, колкото и да е странно, не получи голяма популярност.
Колата е извадена от конвейера през 2004 година.Но през това време Вероса завладя сърцата на много автомобилисти, не само в Япония. Популярността, разбира се, не е толкова висока, колкото тази на "Марката", но все пак е достойна за внимание. Това, което я отличаваше от спокойния Камри, беше, че Вероса има задвижване на задните колела, което веднага промени кръга и целта на потребителя. Както вече е обичайно да се казва в кръга на собствениците на автомобили, Вероса може да бъде „натрупан“. Какво не може да се каже за спокойния семеен седан Камри. Идеята за този седан беше продължена от модела Mark X през 2004 година.
Платформата за Toyota Verossa беше напълнозаимстван от седан Марк II, по-специално каросерията. До ден днешен автомобилът е популярен дори в Русия. Най-вече феновете на тунинга и японската култура получават седан, но не спестяват финансови инвестиции в своите проекти. Колата е дълга почти 5 метра. По ширина и височина - съответно 1,7 и 1,4 метра. От това можем да заключим, че колата е доста ниска и притисната към земята, което означава, че изглежда стилно и доста спортно. Тегло на машината - 1,3 тона. Просвет - 15 сантиметра. Вероса е ниска кола, така че през руската зима е доста трудно да я заобиколите в градове, да не говорим за села или малки градове. Но собствениците на автомобили не се оплакват, защото какви жертви няма да направите за стила и духа на японската история.
На пръв поглед силна разликаавтомобили с външен дизайн от "Марк" или "Чейзър." Ако споменатите модели бяха сходни един с друг и изглеждаха доста сдържани, тогава Verossa се отличава много по дизайн от общия поток. Когато седанът се появи за първи път на публично място през 2001 г., той предизвика буря от възмущение и неразбиране сред феновете на марката и феновете на автомобилите като цяло. Никой не очакваше такова необичайно решение от Toyota. Помислете колата отпред. Първото нещо, което ви хваща окото, е необичайната радиаторна решетка, която е направена във формата на буквата U. Тя съставлява едно цяло с качулката на колата и много напомня на дизайна на американската компания Buick, което предизвика още по-голямо възмущение по това време. Отстрани на скарата има един отвор за вентилация и достъп на въздуха. Предната оптика е направена под формата на един вид "капки" и много прилича на фаровете на последните версии на Mark II. Изглежда бронята, за да съответства на общата посока на дизайнерската мисъл. Огромен всмукателен въздух с две остриета, които го разделят, е разположен в цялата броня. Отстрани на всмукателния въздух има две кръгли фарове за мъгла, което е в перфектна хармония с основната оптика на Toyota Verossa.
Да преминем към страната на седана.На предните и задните странични крила са специални стилистични вълни, които задават тона на целия екстериор. От фаровете до предните врати и от задната оптика до задните врати, тези плавни линии се простират. Поради впечатляващата дължина на седана, той изглежда като акула, която прорязва пътното платно. Ъгълът на стелажите и плавният преход в капака на багажника перфектно допълват цялостното впечатление на автомобила. Поради малкия радиус на задните колела, колата изглежда някак скромна и опростена.
Подайте колата в хармония с предната частТяло. Задната оптика е направена в наклона на фаровете. Бронята изглежда скромна - без различни разфасовки и други неща. Отстрани са разположени два малки отражателя. На капака на багажника има място за регистрационна табела, а над него хрумна хромирана вложка, което е характерно за почти всички автомобили на Toyota от онова време (и дори за някои автомобили от съвременната моделна гама). В някои тапицерии на автомобила, на клиентите беше предложен спойлер и с него допълнителен сигнал за спиране. Toyota Verossa, напълно вероятно, не стана популярна поради особения външен вид. Да преминем към интериора на колата.
Нека да погледнем вътре в седана и да определим колкотой се съчетава с изключителния си външен вид. Едно може да се каже веднага - Вероса е истинска бизнес класа по отношение на оборудването и интериора. И до днес интериорното оборудване и качеството на материалите са впечатляващи.
Дизайнът на предния панел е строг и изпълненсдържан стил. В средата на централната конзола е голям дисплей, който изпълнява навигационни функции и показва всички необходими технически показания. Спидометър Toyota Mark 2 Verossa е разположен в централната част на тирето и е лесен за четене, което също е важен индикатор. Осветлението на инструмента е ярко червено - мнозина може да не го харесат, но всички индикатори са лесно четими на всяка светлина. Заслужава да се отбележи, че всички версии на този модел са с дясна ръка, така че е абсолютно безполезно да търсите Verossa с ляво задвижване - седан е произведен само за японския вътрешен пазар.
Предният панел е изработен от много високо качествопластмаса. Всички части са съчетани една с друга, което показва високо качество на сглобяване. Под дисплея се намират контролите и рамката за радиото. Toyota Verossa не се ограничава до добрата конструкция на предния край. Струва си да поговорим за седалките отделно. Благодарение на просторния интериор, както задният, така и предният пътник и водачът се чувстват много комфортно. Предните седалки имат отлична странична опора и много удобни опции за персонализиране.
За пътниците отзад има странични завеси ищора на задното стъкло. огромен брой малки жабички, поставки за чаши и джобове правят салона практичен и удобен дори за семейни пътувания. Задните пътнически седалки осигуряват достъп до багажното отделение. За да направите това, достатъчно е да преместите завесата зад подлакътника. Говорейки за багажника: неговият обем ви позволява безопасно да транспортирате един голям куфар с неща и много придружаващи малки неща за дълго пътуване.
През цялата история на пускането седанът имаше в своятана разположение само три модификации. Първият е 2.0 i 24V. В тази версия колата има 4-степенна автоматична скоростна кутия и 160 конски сили под капака. Втората модификация е 2,5 литра и 250 коня с турбина и 5-степенна механика. Третият вариант е опростен втори двигател, който е лишен от турбина и мощността е намалена до 200 конски сили. Изборът на купувачите се предлагаше само със задно задвижване. Задвижването на четирите колела се предлагаше като допълнителна екстра.
В днешно време е безопасно да се кажече в Русия тази кола ще бъде много популярна. Проблемът е, че "Вероса" се произвеждаше само за вътрешния пазар и то само за три години. И третият фактор е, че не е станал популярен дори у дома. Всичко това се отрази на доста оскъдния избор на тези седани на вторичния пазар на автомобили. Средно в страната цените започват от 350-400 хиляди рубли. Но намирането на подходящ вариант е доста трудна задача.
Ако все пак успеете да станете щастливисобственик на тази кола, можете лесно да влезете във всеки клуб от съмишленици. Същите собственици на редки седани винаги ще споделят своите тайни с вас, ще ви кажат коя батерия за Toyota Verossa е най-добре да купите и т.н. Не е нужно да се притеснявате за резервни части - основата на "Verossa" е идентична с Mark II, така че частите се закупуват по същия начин, както за всеки друг класически японски седан.
