За всички камиони с производство на Камаинсталиран е компресор. КамАЗ 5320 не е изключение. Този елемент не само изпомпва въздух, но също така е източник на натрупване на масло и влага в системата. Следователно за нормалната му работа е инсталиран допълнителен сепаратор за влага (KamAZ). Принципът на действие, неговата структура и разновидности - по-нататък в нашата статия.
Във всички модерни камиони сегасистемата се задвижва пневматично. Освен това е източник на сгъстен въздух за други технологични единици. Използването на пневматична система се дължи на нейната висока надеждност, гъвкавост и ефективност.
Този дизайн е същият.Той задължително включва компресор. КамАЗ също е оборудван с приемници, тръбопроводи, изпълнителни механизми и клапани. Освен това в устройството на тази система е включен сепаратор за влага. КамАЗ (Евро-3) е оборудван с него в завода.
Този елемент изпълнява функцията за отстраняване на масло ивлага, чието наличие може значително да повлияе на по-нататъшната работа на компресора. Между другото, това е основата на всяка спирачна система KamAZ. Чрез него въздухът се изпомпва под високо налягане.
В системата обаче има елементи, които трябва да бъдатгрес. Следователно, по време на работа, въздухът се натрупва в средата на устройството. И поради факта, че кислородът за системата се взема от атмосферата, той съдържа определен процент влага. Неговото присъствие в магистралите е просто неприемливо. Най-малките капчици вода, утаяващи се върху повърхностите на клапаните, бързо разрушават компресора. КамАЗ ще забави лошо. Също така, наличието на влага ускорява корозивните процеси. Външно тези фактори са изключително трудни за забелязване, това е възможно само когато аварийната лампа за налягане на въздуха светне на арматурното табло.
Следователно дизайнът предвиждасепаратор за влага-масло. КамАЗ, оборудван с такова устройство, работи при всякакви условия, независимо от влажността навън. Той, преминавайки през това устройство, се почиства от масло и се изсушава от влага. Едва след това той прониква в приемниците, където след това се изпраща към изпълнителните механизми.
Струва си да се отбележи, че устройството не може 100процента за пречистване на въздуха от вода и масло. Все още остава определен процент в него. Самият приемник служи като допълнителен филтър тук. Попадайки в тях от тръбопроводите, въздухът се разширява. В същото време температурата му спада. А останалата влага се кондензира, утаявайки се по стените на резервоара. По време на продължителна експлоатация обаче експертите препоръчват системата да бъде предотвратена чрез ръчно отваряне на специален вентил за обезвъздушаване.
Към днешна дата сепараторът за влага KamAZ можеда бъдат два вида: с РДВ - вграден регулатор на въздушното налягане или без него. Тези устройства имат една и съща цел. Дизайнът им обаче е различен. Смята се, че устройствата с вграден регулатор на въздушното налягане осигуряват по-надеждна работа на пневматичната система. Освен това в техния дизайн може да присъства радиатор. Тези елементи използват комбиниран тип въздушна филтрация - термична и просто динамична. Сепараторът за влага KamAZ без радиатор има само последния тип изсушаване. Самият елемент е тънкостенна оребрена тръба, навита на 5-6 оборота.
Изсушителят на филтъра също се различава по начинаотопление. В зависимост от него може да бъде електрически или механичен. Дизайнът на устройства от първи тип предвижда наличието на вграден нагревателен елемент. Той освобождава клапаните по време на зимна работа. Що се отнася до механично отопляемите устройства, те работят с енергията на горещ въздух. Те имат и клапани против замръзване в своя дизайн. Те осигуряват добре координирана работа на системата до момента на освобождаване на спирачката.
Независимо от типа на устройството за данниелементите са еднакви. В основата на филтъра-сепаратор за влага има метално тяло с направляваща лопатка и клапан за изхвърляне на влага. Тук има и допълнителни клапани: предпазен, който осигурява непрекъсната работа на устройството при замръзване на влагата в радиатора и обратен. Последният предотвратява въздуха под налягане от системата обратно към компресора.
Трябва да се отбележи, че влаго-масленият сепаратор на КамАЗ презВ зависимост от вида на конструкцията, тя има различни клапани за събиране на кондензат. При устройства без регулатор на въздушното налягане това е версия с мембранна макара. Той се отваря поради изпускането на въздуха, когато регулаторът е активиран. Що се отнася до устройството с WFD, техният дизайн предвижда един клапан от пружинен тип. Отваря се едновременно с регулатора на налягането.
Алгоритъмът на устройството има някоихарактеристики в механизма за събиране на влага. Компресор, който изпомпва въздуха, го насочва през тръбопроводи към радиатора. Там се изсушава и охлажда. След това въздухът влиза в спираловидния канал, разположен между корпуса на водоотделителя и регулатора. Тук той преминава през процедурата за почистване. След това през възвратния клапан той отново влиза в системата, но вече във форма, подходяща за работа.
По това време самата влага се натрупва на дъното.тялото на устройството. След достигане на екстремна стойност кондензатът се отстранява. В същото време се отваря регулаторният клапан, който от своя страна задейства клапата за ограничаване на влагата. По това време радиаторът се продухва. Вътре цялата влага на водата се изчиства чрез високо налягане.
Те могат да се появят през зимата.При отрицателни температури, по време на дълги периоди на бездействие, предпазният клапан може просто да замръзне. Тогава регулаторът на налягането действа като предпазен елемент, позволяващ облекчаване на налягането при достигане на критично ниво. Въпреки това, когато компресорът се стартира, горещият въздух влиза в сепаратора на влага. KamAZ, работещ на празен ход за около 5-10 минути, ще бъде подходящ за работа, тъй като този въздух при неговата температура напълно загрява клапана и възстановява работата му.
Що се отнася до плюсовете на използването на устройства срегулатор на налягането, тогава тук трябва да се отбележи високата ефективност на отстраняване на влагата. Конвенционално устройство без регулатор, особено през зимата, не е в състояние напълно да отстрани маслото и влагата от въздуха поради лошо задействане на клапана. Това значително намалява ефективността на въздушната спирачна система.
В устройство с контролер, отстраняване на влагапридружено от продухване на радиатора и корпуса под налягане - влагата се изпарява и се изхвърля перфектно в атмосферата. Ето защо, преди да инсталирате сепаратор за влага на KamAZ, трябва да разберете принципа на действие на двата вида елементи. Както можете да видите, най-подходящият вариант е с регулатор на въздушното налягане. Това е инсталирано на повечето камиони с чуждестранно производство. Следователно присъствието му на вътрешния КамАЗ няма да е излишно.
По време на употреба този елемент изискваминимална поддръжка. Но ще отбележим няколко характеристики, познаването на които значително ще удължи експлоатационния живот на сепаратора за влага-масло. Първо, трябва да го инсталирате правилно. Дренажният маркуч трябва да сочи право надолу. Така събраният кондензат ще се изхвърля директно и свободно навън. Ако арматурата се премести отстрани, дори при високо налягане, ще остане малко влага, което ще провокира корозионни процеси вътре в елементите.
Също така, не забравяйте за херметичността на системата.Ако е инсталиран използван сепаратор, препоръчително е да закупите комплект за ремонт и да смените уплътнителните елементи. В противен случай това устройство има висока надеждност и ефективност, предпазвайки гумените мембрани на спирачните камери от вредното въздействие на маслото, а клапаните от корозия и замръзване през зимата.
Тя може да бъде дефектна само когаторазхерметизация. Например, ако той започна често да „трови“ въздуха. В този случай проблемът се решава чрез закупуване на комплект за ремонт. Включва комплект пружини, гумени уплътнителни пръстени и маншети. Между другото, ако последният се повреди, устройството постоянно „съска“, изпускайки част от въздуха под налягане.
