Специалистите наричат мотоциклет Suzuki RF400двусмислен. А на някого той изобщо изглежда странно. Преценете сами: мощно агресивно сърце за спортни велосипеди е затворено в доста посредствено тяло. Онези, на които за първи път се случва да пилотират този мотор, често казват, че двигателят е тесен и отегчен, богатият му потенциал просто не може да се прояви. А тези, които успяха да се влюбят в този мотоциклет и да го карат от доста време, тайно съобщават, че не е без капризен характер и показват дупки не само по време на високоскоростни покатуши.
В същото време мотоциклетът е доста популярен. Обяснява се просто: цената е доста достъпна, размерите са в пълен размер, а външният вид на Suzuki RF400 е много по-приятен от неговите експлоатационни характеристики.
Двигателят от GSX-R 400 мигрира към този моделвъв цялата си слава. Остър, послушен, непокорен, този мотор беше малко потиснат в компанията на доста неекспресивно шаси. Освен това, според собствениците на моторите на този модел, понякога се налага да се сблъскате с доста високи изисквания. Най-малката неизправност в системата за впръскване на горивото - и двигателят започва да се съчленява. Ако карбураторът се умори малко, можете да поставите кръст на свещите. Те веднага се пълнят с масло и умират, и веднъж завинаги. Седлата и капачките на иглените клапани на клапаните за гориво също трябва винаги да са в перфектно състояние.
Проблеми с поддръжката могат да възникнат доНапример, понякога, за да премахнете ротора на генератора от журнала на коляновия вал, трябва да използвате шлайф. Не е възможно да го откъснете с помощта на инструмент и значителна физическа сила.
Независимо от това, моторът не е напразно наречен най-успешното решение, което е взето по време на разработването на този модел.
Работата на контролната точка не може да се нарече идеална.Тя е малко мръсна. По принцип възелът е надежден и работи безупречно, но се появяват малки недостатъци. Например псевдо неутрално се плъзга между пета и шеста предавка.
Устройството е изградено върху стоманена рамка. Тук не могат да бъдат намерени иновации и иновативни решения, независимо как се опитвате. Всичко е съвсем обикновено.
Използване на такъв бюджет, но издръжливматериал, подобно на стоманата, понесе очакваните му ефекти. Първо, това е добър плюс за сигурността и второ - не по-малко впечатляващ минус сумата върху етикета. Но има и страничен ефект: сухото тегло на мотоциклета Suzuki RF400 не е малко.
Дизайнерите на Suzuki за пореден път доказаха, че не ядат хляба си за нищо. Мотоциклетът се оказа наистина красив и стилен. Истински спортен турист, с всички характерни черти.
В дизайна на пластмасовия комплект за тялофункции, напомнящи суперкари на Ferrari. Една от най-запомнящите се и разпознаваеми характеристики на модела са „хрилете“, през които се изпуска въздух от радиатора.
Подплатата също съхранява няколко тайни под формата на отделения за ръкавици, скрити близо до резервоара. Впечатляващата седалка също може да зарадва.
Много собственици се оплакват, че работата на всички висулки е твърде мека. Това може да се почувства особено при дълго пътуване.
Вярно е, че има начин да се реши този проблем. Струва си да смените маслото на по-вискозно, тъй като този недостатък няма да се усети толкова ясно.
Струва си да се каже, че Suzuki RF400 е мотоциклет,който е проектиран за впечатляваща скорост. Класовата му принадлежност говори сама за себе си. В такива условия абсолютно средни спирачки са зашеметяващи. Те работят отлично, но не е необходимо да се говори за някакви специални достойнства.
Сред недостатъците си струва да се спомене подкисляването на шублерите, което се случва от време на време.
Много хора знаят, че карат мотоциклетист на който и да еСпортовете Suzuki са особени, краката им са затегнати. Ако не е това, мотоциклетът би могъл да се нарече доста удобен. Защитата от вятър е впечатляваща, тя ще помогне да се справите с високите скорости. Седалката е просторна, мека. Tidy е на разположение и чете добре.
Комфортът на пътниците също е най-добрият, както би трябвало да бъде на спортен туристически мотоциклет. На дълго пътуване ще бъде удобно и за двамата.
Мотоциклетът Suzuki RF400 се произвежда от 1994 до 2000 годинагодина и през това време не е бил особено модифициран. В някои серии аналоговото оборудване беше заменено от цифрово, но не се говори за впечатляващи внедрения. От време на време производителят се опитваше да направи нещо с боядисване, предлагайки на клиентите или едноцветни, или двуцветни версии. Suzuki RF400RV, който е произведен през 1997-1998 г., не се различава по нищо технически, но получава нов цвят на корпуса - череша. Преди това светът е виждал само червени, сини и черни версии на модела.
Таблицата по-долу изброява основните тактически и технически характеристики на модела.
Двигател, см3 | 398 |
Брой цилиндри | 4, инсталирани в ред |
DOHC | + |
охлаждане | течност |
Въртящ момент (макс.) | 38 на 9500 |
Мощност, л. а. | 53 |
Сухо тегло, кг | 185 |
Крейсерска скорост, км / ч | 160 |
Потребителското търсене е най-добрият комплиментпроизводител и Suzuki RF400 се радва на това търсене. И въпреки че има някои противоречиви черти, истинските ценители на жанра не могат да го пренебрегнат.
Експресивен външен вид, истински спортдуша и комфорт при дълго пътуване си вършат работата, за да завладеят сърцата на мотористите. А относително ниската цена само допринася за и без това доста впечатляващия успех на пазара.
