Для автомобилистов настоящей проблемой может станете мъртва батерия. Трябва също да се има предвид, че през зимата е доста трудно да се стартира кола. В тази връзка често има нужда от използване на пусково устройство и зарядно устройство. Днес много производители са готови да предложат този продукт. Според характеристиките на зарядни са доста различни. Можете обаче да направите модел от този тип самостоятелно. За тази цел трябва да се запознаете с устройството на устройството, както и да разберете основните му конфигурации.
Простая схема пуско-зарядного устройства включает прагов трансформатор и серия резистори. Бобината за устройства най-често се използва при 20 V. Трябва също да се отбележи, че моделите имат амортисьор. Той е предназначен за резонансни вибрации. Удължителите в зарядни устройства най-често са зададени на динамичен тип. Транзисторните блокове се използват най-разнообразни. За да свържете модела с батерията, се използват скоби, които по форма могат да варират доста.
Схема на стартово зареждащото устройство от този типпредполага се, че трансформаторът използва праг. Въпреки това, на първо място, трябва да направите солиден калъф за модела. Да си го направите сами е съвсем просто. За тази цел беше важно да се изберат листове с дебелина около 2,3 мм. В този случай основата трябва да бъде допълнително укрепена. За да направите това, много експерти препоръчват използването на заваръчна машина за изграждане на база. След това трансформаторът се полага. Намотката трябва да е до нея. В този случай е най-добре да изберете нискочестотен амортисьор.
Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 V. Трябва също да се отбележи, че разширителите на ROM за автомобил от този тип са подходящи само динамични. Кондензаторите се използват поле. За да ги инсталирате, всички контакти се почистват първо. Директното запояване на елементите се случва с помощта на ударна машина. В края на работата се избират подходящите клипове за батерията.
Направете такъв стартер свойръце доста лесно. В този случай първо трябва да се справите с тялото на модела. Някои го правят от дъски. В тази ситуация обаче много зависи от размерите на трансформатора. Ако вземем под внимание праговите аналози, те тежат много. По този начин основата на устройството трябва да е твърда.
Също така е важно моделът да бъде преносим.За да направите това, в горната част е необходимо да фиксирате дръжките за носене на устройството. В този случай е по-добре да инсталирате трансформатора в центъра на основата. След това се полага амортисьорът. Ако разгледаме линейни резонансни аналози, тогава те трябва да издържат на минималното изходно напрежение на ниво 10 V. В този случай векторната честота трябва да варира около 44 Hz.
След това, за да сглобите устройство от този тип,трябва да вземете разширителя. Мнозина в тази ситуация предпочитат некондензиращи модификации. В този случай обаче натоварването на транзисторите ще бъде доста голямо. По-целесъобразно е да изберете скоби на автономно стартерно зарядно устройство от алуминиев тип. Те практически не са обект на корозия.
Изградете този тип стартериНаправете го сами с електростатични кондензатори. В днешно време е доста лесно да ги вземете. За това устройство в случая е необходимо да се направи платформа. Преди да инсталирате трансформатора, е необходимо да поставите уплътнението върху него. Едва тогава ще бъде възможно да се справи с индуктора.
Избира се най-често с първична намотка.В същото време кондензаторите за модела са по-подходящи за отворен тип. Те могат да издържат на максималното изходно напрежение на ниво от 20 V. Трябва също да се отбележи, че удължителите в този случай трябва да бъдат инсталирани последни. Преди това е важно да фиксирате амортисьора. В някои ситуации регулаторите се използват и за контрол на мощността.
В този случай е необходимо добро захранване.Трябва също така да се отбележи, че той може да бъде инсталиран само с ценеров диод. За да фиксирате скобите на устройството, можете да използвате заваръчната машина. В края на работата остава само да се фиксира амортисьорът на устройството. Обикновено се монтира близо до трансформатора. Съгласно инструкциите, устройството за зареждане със стартиране трябва да се провери за заземяване преди стартиране.
За да направите този тип пускови устройстванаправи си сам устройство, имаш нужда от интегриран трансформатор. В наши дни тези модификации са доста популярни сред мотоциклетистите. На първо място, при сглобяването на устройството се препоръчва предварително да се подготвят всички необходими инструменти. По-специално са избрани висококачествена заваръчна машина и горелка заедно с комплект ключове за независимо производство. На стартерното зарядно устройство 12-24V кутията е изработена от метални листове с дебелина най-малко 1,4 мм.
В същото време можете да ги завъртите просто свинтове. След това е важно да поставите гуменото уплътнение на дъното на кутията. След това ще бъде възможно директно да се инсталира трансформаторът. За да го поправят, много експерти препоръчват да се направи специална вложка. Представлява U-образен акцент. За да направите това, трябва да вземете дъски с ширина около 3,5 см. За да ги закрепите правилно, първо трябва да измерите тялото. Следващата стъпка е да инсталирате амортисьор на стартер-зарядно устройство 12-24V.
В този случай може да се използварезонансен тип. Посоченият компонент трябва да издържа на изходното напрежение на ниво от 20 V. Трябва също така да се отбележи, че кондензаторите за модела се купуват само от отворен тип. Те са в състояние да поддържат минимална честота около 45 Hz. В края на работата остава само да се фиксира захранването и да се запои проводниците, за да се фиксира върху батерията.
За да сглобите този тип стартер-зарядно устройствонаправете го сами, ще трябва да използвате мощен трансформатор. В този случай намотката трябва да издържи максималното си изходно напрежение на ниво от 20 V. Има различни амортисьори, подходящи за устройството. В този случай много зависи от вида на кондензаторите. Някои експерти в тази ситуация предпочитат отворени модификации. Те са в състояние да обслужват доста.
Резисторите за устройството са подходящи самонеразделна. Намирането им в магазина е лесно, но струват много. Освен това, за да сглобите устройството, ще трябва да използвате мощен разширител. В този случай динамичните модификации на типа не са подходящи. Индукционните модели се считат за по-стабилни. За да се фиксират скобите, е необходимо да се използва кабел с диаметър около 0,4 mm.
Вериги за автомобилни зарядни устройствабатериите от този тип изискват използването на мощни транзисторни блокове. За да ги инсталирате, първо трябва да подготвите сайт за тях. В този случай тялото може да бъде изградено отворено без горна част. В този случай зарядното устройство за автомобил може да се транспортира на колела. Транзисторите в тази ситуация са избрани от типа мрежа. Те могат да издържат на минимално изходно напрежение от около 15 V.
Честотният параметър на тези елементи средно не енадвишава 40 Hz. Трансформаторът за модела е избран като стандартен прагов тип. В този случай намотката трябва да бъде проектирана за ниски честоти. Избран е резонансният амортисьор за автомобилно стартово зарядно устройство от този тип. Той трябва да се монтира само върху уплътнението. Някои специалисти допълнително инсталират индикационни системи за трифазни модификации. Те са необходими, за да се погледне панелът за нивото на изходното напрежение.
Схемите на устройствата включват трансформаторисерия PP20, както и резонансни амортисьори. Кондензаторите за посочения модел са подходящи само за електростатичен тип. Необходимо е да започнете сглобяването на устройството чрез заваряване на основата. За това се събират метални листове с дебелина около 2,2 мм. В този случай първичните намотки се използват доста често.
Системите за показване са подходящи за най-многоразнообразни. По принцип горният трансформатор може да издържи на изходното напрежение на ниво 15 V. Ценеровите диоди се използват само магнитни. Алуминиевите скоби могат успешно да се използват като фиксатори. Те имат доста добра проводимост, но се различават по форма. В този случай е по-добре да се даде предпочитание на малките модификации.
Трансформатори тип PP22 днесса много чести. В този случай бобини се използват с медна намотка. Тяхната плътност е доста висока и те могат да служат дълго време. Такива устройства обаче все още имат недостатъци. На първо място, трябва да се отбележи, че моделите с този трансформатор страдат от повишено изходно напрежение. По този начин внезапните пренапрежения в мрежата могат да доведат до пълно прегряване на кондензаторите.
Също така резисторите често се провалят.Ако в устройството е инсталирана индикационна система, тогава диодите изгарят от пренапрежение. Необходимо е само да се монтират трансформатори върху модела с уплътнения. В този случай превключвателят за тях е подходящ за серията P2. На свой ред индикаторите често се използват в клас IN3.
