Как известно, качество салонного отопителя на вътрешните автомобили оставят много да бъдат желани. И ако на пътнически автомобили с този проблем е възможно да се съгласуват, а след това на търговски транспорт - не. В крайна сметка, понякога трябва да транспортирате стоки за дълги разстояния. Някои от тях участват в довършването на печката, но резултатът не надвишава очакванията. Най-правилният вариант е да инсталирате автономна система. На "Газела" също е инсталиран. Е, нека да разгледаме какъв е този елемент и как да го инсталираме.
особеност
Автономен нагревател (или на езика на водачите"Сушилня") е устройство, което се използва за загряване на кабината, както и на двигателя. В последния случай "фен" се нарича подгряващ елемент. Самата автономна система е малко устройство с размери 25 на 20 сантиметра.
Той е монтиран в кабината или в отделението на двигателяпространство. Това е отделен самостоятелен двигател. Обикновено работи на дизелов двигател. Но някои пуснаха газовата автономна система на газела. Освен това в кабината се поставя таймер, благодарение на който устройството е програмирано. На скъпи модели като "Webasto" стартирането може да се извърши с ключ FOB, от разстояние. Нагревателят се захранва от 12 или 24 волта мрежа. Горивото за изгаряне се извлича от резервоара или от отделен контейнер (обикновено малък, 10-литров пластмасов резервоар). По този начин, когато сместа е изгорена, се генерира топлинна енергия, която след това се изпраща в кабината. Самият автомобилен двигател може да бъде изключен. Автомобилът е нагревател за паркиране и работи независимо от стандартната печка или мотор. Между другото, отработените газове се изпускат през отделни тръби навън. По този начин водачът получава чист и топъл въздух в кабината.
вид
Атомноката на "Газела" може да бъде различна. Има няколко типа данни за нагревателите:
Сухата автономия е по-евтина версия на нагревателя.Въпреки това, тази "сушилня" е лишена от функцията на отопление на двигателя. Той не се свързва към охладителната система на двигателя. Ето защо, когато работите, само кабината или кабината се затоплят. Ревютата казват, че този тип автономия не е подходящ за дизелови автомобили. Следователно, разумно е да се установи само на "Газела" с двигателите на ZMZ и UMP. Въпреки че някои са пуснали "Cummins". Но в този случай системата няма да се подгрява. Двигателят е по-трудно да попадне в студа.
Мокри ръце
Те се инсталират основно на тежки товарни автомобили.Тяхната особеност е, че те взаимодействат с охлаждащата течност (оттук и така нареченото характерно име) на двигателя. По време на работа се генерира топлина за загряване не само на кабината, но и на самия мотор.
Опитни шофьори знаят колко е трудно да иматдизелов двигател в силна слана. В края на краищата не само дизелът е сгъстен, но и нефтът. Коляновият вал е много трудно да се обърне при такива условия. Допълнителният нагревател може да повиши температурата на двигателя до 40 градуса по Целзий. Това е важен плюс за дизеловите автомобили.
производители
Основните производители на мокри автономни системи:
- "Webasto".
- "Ebershpreher".
Освен това, системите могат да бъдат оборудваниGSM-модул с възможност за програмиране на стартиращата автономия. Но проблемът е, че цената на тези нагреватели започва от 50 000 рубли. И ако това е малък разход за трактор с пети колела от типа Volvo, тогава за Газела с нисък тонаж е значителна загуба на пари. В допълнение, обемът на кабината те са различни. И "Вебасто" основно пуска автономия на 2-3 киловата. Както показва практиката, за Газела достатъчно и половина киловатци енергия. Възниква въпросът: коя автономия трябва да избера?
"Planar"
Това е руски аналог на "Webast".За "Газела" е идеален за автономното отделение на 2D серията. Отзивите отбелязват, че този модел перфектно отоплява кабината и при -30 градуса. Първоначалната цена на такъв нагревател е 22 000 рубли.
Освен това моделът може да бъде оборудван с GSM модем.Ако тази автономност е инсталирана на Газела с дизелов двигател, трябва да се разбере, че този "сешоар" е сух и не е предварително подгряване. Въпреки това устройството върши отлична работа с основната си функция - отопление на кабината. Автономността, инсталирана на Gazelle, има следните технически характеристики:
- Максималната мощност е 1,8 киловата.
- Разходът на гориво е 240 милилитра на час.
- Обемът на загрятия въздух е 75 кубични метра на час.
- Използваното гориво е дизел.
- Номинално захранване - 12 или 24 V.
- Режимът на стартиране е ръчен.
- Общото тегло е 10 килограма.
Съдържание на опаковката
2D пакетът Planar включва:
- Нагревател.
- Резервоар за гориво за 7 литра.
- Контролен панел.
- Фитинги, маркучи и крепежни елементи.
Автономността е инсталирана на Gazelle със собствените си ръце или в сервизен център.
Препоръчително е да се инсталира вспециализирани работилници. Ако инсталацията се извършва ръчно, автоматично анулирате гаранцията. За щастие, тези, които продават такива нагреватели, също инсталират. Можете да поставите "сешоара" точно на място. Времето отнема не повече от четири часа. Цената на инсталацията не надвишава пет хиляди рубли. По -долу ще разгледаме как се извършва инсталацията.
Как да инсталирате автономна система на Gazelle?
Първо трябва да решите място.Къде обикновено се извършва инсталирането на автономната система на Gazelle? Често се крие под двойната седалка на пътника. Следователно трябва да се извади. Тази седалка е монтирана на четири болта с болтове. Имаме нужда от гаечен ключ 10 (за предпочитане с тресчотка). Не забравяйте да поставите всички шайби и гайки в отделна кутия и да извадите седалката.
Столът е умерено лек, така че можете да се справитесам. След това сгъваме обратно част от подовата тапицерия и пробиваме няколко технологични дупки. Те трябва да съответстват на външния диаметър на тръбите, които отиват към подаването на гориво и към изхода на отработените газове. След това свързваме резервоара. Може да се постави между кабината и кабината - това е най -чистото място. Но се уверете, че след инсталацията има нормален достъп до пълнещата шийка.
След това полагаме маркучите за гориво и с резбачрез създадените дупки ги свързваме с автономията. Сега остава електрическата част. Необходимо е да се подаде "плюс" и "минус" от батерията. Проводниците се полагат под пода. Близо до лоста за превключване на предавките има съединение на подовата настилка - между него начертаваме корда. Той се извежда към акумулатора през малки отвори в долната дясна част на кабината. Ако погледнете отстрани на двигателното отделение, то ще бъде разположено непосредствено зад акумулатора (малко по -високо и скрито от ластик). Таймерът е свързан съгласно схемата, която е посочена в ръководството за употреба. Самият блок е повдигнат и прикрепен към задната стена (между седалките на водача и пътника). Ако имате инсталиран спален чувал, ще ви трябва гофрировка с дължина най -малко два метра. Важно е той да е топлоустойчив: въздухът от автономията е много горещ и пластмасата може да се стопи. Свързваме гофрирането през сплитера и го издърпваме върху спалния чувал. В покрива се прави отвор с подходящ диаметър. Гофрирането е положено в десния ръб на седалката на пътника. По този начин автономната система е инсталирана на Газелата. Остава само да инсталирате стандартната седалка на място и да я фиксирате върху същите гайки.
заключение
И така, разбрахме как е инсталирана автономносттана "Газела" и за какво е този елемент. Автономният нагревател е много полезно нещо за камион. С него ще забравите вечните проблеми с обикновена печка, тъй като мощността на "сешоара" ще бъде достатъчна за очите.
