Високата температура на двигателя е голяма бедаза всеки собственик на автомобил Вероятно всеки от нас видя „Жигули” и „ГАЗели” да стоят в кулоарите с “кипящи” двигатели, особено през лятото. По принцип работната температура на двигателя не трябва да надвишава 90 градуса по Целзий. Ако температурният индикатор премине към червената скала, това заплашва повишено износване на всички части и компоненти на двигателя с вътрешно горене до пълната повреда. Най-добрата защита на двигателя срещу прегряване е, разбира се, превенцията. Следователно, за да не купуваме отново нови резервни части след подобни инциденти, по-долу ще дадем основните правила, така че работната температура на двигателя винаги да остава в нормалните граници.
Радиаторно охлаждане
Именно този елемент влияе на отоплението илиохлаждане на двигателя. Работната температура на двигателя ще зависи от това колко интензивно ще бъде охлаждането. VAZ 2112, като много други автомобили, често е оборудван със специални щори през зимата (парчета картон са взети в бюджетната версия), които се поставят под решетката на радиатора. Те намаляват потока на студен въздух, така че работната температура на двигателя се увеличава значително. За разлика от зимата, през лятото такива устройства се демонтират, а радиаторите понякога се заменят с по-големи. Например "GAZelisty" постави 3-секционни радиатори вместо стандартните 2-секционни. Зоната на проникване на студен въздух се увеличава с 1,5 пъти, така че рискът от прегряване значително намалява. Подобни действия могат да се извършват с всеки друг автомобил, дори с „десетката“. Тогава работната температура на двигателя VAZ 2110 винаги ще бъде нормална.
непромокаемост
Долна част на двигателя с вътрешно гореневинаги трябва да е затворен или поне наполовина затворен. Колкото по-малко въздух попадне под горещия асфалт, толкова по-нисък ще бъде двигателят при работна температура. Препоръчително е леко да отворите качулката в положение, докато защитната предпазна ключалка не се активира. Често собствениците на "Лада" и "ГАЗел" поставят пластмасова бутилка в този слот, така че да има повече въздух. Но е препоръчително да направите това само когато работната температура на двигателя достигне 95 градуса или повече (или милиметър от червената скала).
термостат
Тази част влияе директно върху температурата исъстояние на антифриз в радиатор. Че двигателят с вътрешно горене през лятото не "кипеше", можете да премахнете тази част от колата. Но в същото време трябва да се удави малък охлаждащ кръг, в противен случай няма да има смисъл от подобни действия. Понякога водачите с 90-градусов термостат инсталират 80- и 70-градусови части за по-ефективно охлаждане.
И още нещо: за да може антифризът ефективно да охлажда мотора, е необходимо своевременно да го смените. Антифризът се слива около веднъж на три месеца.
заключение
Ако следвате тези правила, работната температура на двигателя на вашия автомобил винаги ще бъде в зелена скала.
