Когато моделът на протектора започне да избледняваповърхността на гумата, автомобилистът се чуди дали колелата са достатъчни за сезона. Има чудесен начин да удължите живота на износения каучук чрез рязане на протектора на гумата.
Устройство за рязане на протектора
Наистина с рязане на протектора на гумитеръце - доста проста процедура. За нея са измислени специални устройства - машинно-реверсивни. Всички те са лицензирани. Можете да изберете устройство, което е подходящо за цената.
По-евтините автомобили са оборудвани със скромен комплектостриета и не са защитени от прегряване. Проектиран да работи само с гумени автомобили. Те са малки и компактни. Те не се използват на бензиностанции.
По-скъпите уреди вече се считат за професионални. Естествено, те струват два пъти повече, имат богат набор от остриета и мощен трансформатор. Тук ги използват и при обслужване на гуми.
Правете автомобили в Китай, САЩ, Турция. Най-популярните се правят в Германия и Франция.
Тези, които не са заинтересовани да бъдат в крак с напредъка,използвайте мелница, длето или поялник. По този начин протекторът е задълбочен в товарния транспорт, когато просто няма алтернатива на тези устройства.
Кога е неприемливо рязането на протектора?
Гумата за леки автомобили (с изключение на специално маркирана) не подлежи на възстановяване. И ето защо:
- Гумите за леките автомобили нямат допълнителнагумен слой. Влизайки дълбоко в него с резачка, лесно можете да повредите кабела. След това колелото ще стане неизползваемо и няма да подлежи на възстановяване. Идеята да се правят зимни гуми от летни гуми може да доведе до експлозия на колелото и авария.
- Дори и с рязане на протектора, гумата, която се е отклонила за срока си, не остава толкова мека и еластична, както преди. Пукнатините и червените петна по страничните повърхности са ясен знак за края на неговото обслужване.
Какви гуми се ремонтират?
Автомобилистите спорят много за това дали е необходимо да се намали протектора на гумите или по-скоро дали може да се направи. Ето примери за случаи, в които наистина можете:
- На гумата има маркировка Regroovable или U. Тези марки показват, че производителят е направил допълнителен слой гума над шнура, в който можете да копаете нарязания.
- Почти всички гуми за камиони имат дебел гумен слой, който също може да бъде възстановен.
- Колело с нормална дълбочина на протектора, ремонтирано и вулканизирано. В този случай шаблонът просто се възстановява чрез пластир. Тази процедура може да се извърши на всяко колело.
- Зимните гуми са пригодени за шофиране извън пътя, като отрязват част от шаблона с пишеща машина.
- На износения протектор се заварява слой гума.като по този начин увеличава дебелината на гумата до приемливо ниво. Вече се нарязва нов слой. Такова възстановяване ще бъде по-скъпо, но ако гумата не се напука, това е напълно приемливо.
Като правило, след реставрационни работи, каучукът обслужва още една трета от периода от миналото.
Процес на нарязване
Машината за рязане на протектора на гумите със собствените си ръце - инструментът е много лесен за използване. Това отнема само малко кокал. Вземаме гума, която може да бъде възстановена и продължим:
- Изучаваме каучук. Ние се уверяваме, че тя има необходимите маркировки (Regroovable или U). След това, използвайки индикаторите за нарязване, ние определяме дали да извършим процедурата.
- Ако е необходимо, след това извадете гумата от диска и добрепочистете от мръсотия, пясък и камъни. Проверете продукта отвътре: не трябва да има повреди. В противен случай те могат да възстановят гумата само при монтаж на гуми.
- Намираме най-износената част от снимката и измерваме дълбочината на протектора. Ако гумата се изтрие неравномерно, тогава ще се стремим да гарантираме, че индикаторът за дълбочина е еднакъв навсякъде - поне 3 мм.
- Взимаме машина за рязане на протектора на гумата и монтираме резачка върху нея, съответстваща на ширината на снимката.
- Започваме да режем. С плавни движения отстранете ивици с дължина около 15 см.
- Миришеше на изгоряла гума - леко ускорявайте или намалявате мощността на устройството (ако има регулатор в него).
- Отстраняваме нарязаните парчета от повърхността.
- След възстановяване на протектора почистваме всички канали и ламели (можете да използвате четка).
- Поставете гумата както на предния, така и на задния мост.
В заключение
Рязането на протектора в гумите е много популярно.За съжаление, този метод често възстановява каучука, неподходящ за това, застрашаващ всички участници в движението. Когато купувате, използваната гума трябва да бъде инспектирана много внимателно.
