Въвеждане на нови екологични стандартибезопасността на автомобилите принуждава производителите да разработват все по-усъвършенствани технологии, които позволяват на техните продукти да спазват регулациите. Такива стремежи се дължат на появата на цели семейства двигатели, които се характеризират с ниски емисии на преработени продукти. Работи се и в други области. Така през 2004 г. се появи филтър за твърди частици, който минимизира количеството на вредните емисии. Въпреки че по време на появата му не беше толкова широко търсено, разработчиците продължиха да развиват идеята, а днес, според стандарта Euro 5, присъствието на това устройство в дизайна на автомобила е задължително.
Устройства от този тип сасредства за допълнително пречистване на отработени газове. Веднага трябва да се отбележи, че филтрите за твърди частици се използват изключително в дизелови двигатели. В бензиновите единици техният аналог е катализатор. Основната задача на инсталацията е да отстрани токсичните вещества от отработените газове. Такава обработка на газ прави машината по-екологична. Филтрите могат да бъдат различни на устройството, но всички те изпълняват задачата за намаляване на съдържанието на сажди в отработените газове с 80%.
За съжаление, изпълнението на тази функция предполагаредица други проблеми, повечето от които са свързани с поддържането на самия филтър. Когато газовете се обработват, устройството се замърсява и изисква почистване. В екстремни случаи филтрите за твърди частици се отстраняват и на тяхно място се инсталират нови компоненти за последваща обработка.
Устройството се намира зад катализаторанеутрализатор. Някои варианти на филтъра също позволяват неговата конструктивна комбинация с окислителен неутрализатор. В такива случаи тя се намира зад изпускателния колектор, където се отбелязва максималната температура на газа. Основният компонент е матрица, поставена в метален корпус. При стандартните модели тя е направена от силициев карбид, който се характеризира с клетъчна структура с канали с малко напречно сечение. Всъщност, порестата структура на страничните стени в тези канали и осигурява изпълнението на почистването. Важно е да се отбележи, че дизеловият филтър за твърди частици е само част от целия комплекс от устройства и системи, включени в работния процес. Тази група включва също сензори за температура, захранващ блок, бордов компютър, турбокомпресор и др. Друг въпрос е, че филтърът изпълнява функцията за окончателно почистване и следователно може да се разглежда като ключов елемент, тъй като прилага физическо задържане на вредни елементи.
Целият процес може да бъде разделен на два етапа -директна филтрация и регенерация на сажди. В първия етап частиците на сажди се улавят и след това се отлагат върху стените на филтъра. В тази връзка, най-проблематични са малки частици с размер до 1 микрона, тъй като тяхното ниско тегло предотвратява задържането. Въпреки че делът на тези елементи представлява само 5% от общия брой, те са най-опасните за хората. Въпреки това, съвременните филтри за частици могат ефективно да се справят с обработката на такива частици. Вторият етап се състои в регенериране на депозираните елементи. Факт е, че тяхното натрупване в големи обеми не само уврежда самия филтър, но и намалява мощността на двигателя, тъй като се създава пречка за преминаването на следващите газове. В тази връзка, мерките за почистване на дизелови двигатели за частици са незаменима част от поддръжката на автомобила.
Този вид почистване се осъществява благодарение наизлагане на високотемпературни отработени газове, които могат да достигнат 600 ° C. Друг вид метод за пасивна регенерация е въвеждането на различни добавки в горивото, които осигуряват ефективно изгаряне на сажди. В този случай въздействието на температурата също се проявява, но на ниво 400-500 ° С. За следене на топлинните ефекти на дизеловия филтър за твърди частици, който контролира някои параметри на двигателя. Въпреки това, в някои условия на работа на превозното средство, пасивното филтриране се оказва безполезно или дори невъзможно.
Това е принудително почистване на филтъра.което се основава на специално повишаване на температурата в средата на отработените газове. Натрупването на сажди в процеса на поддържане на такива условия постепенно изгаряния. Най-важното при активното почистване са начините, по които се достигат високи температури. Сред най-често срещаните методи се излъчва късно впръскване на гориво, дизелово подаване при изхода на отработилите газове и отопление с микровълни. В някои случаи филтърът за твърди частици се почиства и от електрически нагревател. Устройството може да се инсталира до устройството за почистване, но преди това трябва внимателно да разгледате конфигурацията на разположението на нейните компоненти. Управлението на активното възстановяване се извършва и с участието на сензори - по-специално, устройствата се използват за измерване на налягането и температурата.
Въпреки използването на съвременни системипочистване, филтри от този тип рано или късно започват да пречат на работата на двигателя. Това се изразява в натрупвания от сажди, които не се отстраняват по предписаните методи. Изходът от такива ситуации може да бъде демонтаж на устройството. Освен това, това събитие се провежда в два етапа. Първо се извършва механична операция, през която филтърът за частици се демонтира директно. Цената на тази процедура варира от 7 до 12 хиляди рубли. Между другото, инсталирането на нов филтър се оценява на 30-40 хиляди рубли, така че само няколко решават да актуализират напълно системата за почистване. Вторият етап се състои в софтуерно отстраняване на устройството чрез мигане на блока за управление на двигателя.
Разработчици на стандарти за околната средапо отношение на автомобилите, разбира се, те се грижат за бъдещето на човечеството и се стремят да ориентират производителите към най-хуманните направления по отношение на тяхното въздействие върху природата. Крайният продукт от развитието на една от тези области стана филтри за твърди частици, които намаляват вредното въздействие върху околната среда. В същото време самите шофьори имаха много проблеми с новата инсталация. Достатъчно е да се отбележи необходимостта от редовно наблюдение на ефективността на регенерацията на филтъра. В случай на недостатъчно самопочистване на устройството, собственикът на автомобила няма друг избор освен да премахне този уред или да го замени с нов филтър. Но и в двата случая разходите ще бъдат неизбежни.
