С дизелов двигател 645 ZIL серия 4331 стана такъвот най-масово произвежданите домашни модели. Създаден е в повече от милион и половина копия. Машината се отличава с висока товароносимост, добра способност за преминаване през страната и поддръжка. Колата не се страхува от тежък труд, използва се в строителството, селското стопанство и комуналните услуги. Има модификации, предназначени за пожарната служба и Министерството на извънредните ситуации. Обмислете характеристиките и характеристиките на този камион и параметрите, които има най-често използваният мотор в тази линия.
Автомобили с двигател ZIL 645, проектиран ие създаден в завода Лихачев през седемдесетте години на миналия век. По това време в страната имаше недостиг на продуктивно оборудване с високи експлоатационни параметри, което до голяма степен повлия на оформлението и възможностите на новата машина.
Конструкторами комбината совместно с камскими инженерите разработиха принципно нова модификация. Той се базира на един от моделите KamAZ. Камионът получи подобрено осветление, мощен агрегат и модерен екстериор. Резултатът беше кола, която с право може да бъде класирана сред най-добрите примери за оборудване, произведено в Съветския съюз.
Първият екземпляр е представен през 1977 г.Модернизацията на машината продължава до 1985г. Дизеловият двигател ZIL-645 е в серийно производство от 1987 г. Автомобилите бяха оборудвани с агрегат с мощност 165 конски сили (работещ на дизелово гориво или комбинирана горивна смес), петстепенна ръчна скоростна кутия. Следващата версия излезе с предаване на девет синхронизирани диапазона.
Появата на автомобила във формата сиприлича на правоъгълник. В предната част има силно поставена оригинална решетка. Капаните са разположени отстрани, рязко отделени от цялото тяло. Колелата са поставени дълбоко, а бронята от здрав метал стърчи напред.
Дизайнът на този елемент беше голямчаст от кабината, предпазваща от случайни повреди. Самото работно място има ъглова конфигурация. Камионът 645-ZIL получи дъмпинг отдел, който позволява транспортиране на различни насипни товари. Имаше и възможност за транспортиране на бетон, дърво, метал.
Характерен ZIL 645 (4331) в конструктивнопланът е подобрена версия на 130-та серия с изцяло преработена кабина. Машината се основава на мощна рамка, изработена от тежка стомана. Задвижващата ос е оборудвана със зависимо окачване с полуелиптични плъзгащи пружини.
С устройството за окачване също се съберат двеамортисьор. Подобен заден блок се състои от чифт пружини и допълнителни елементи. Благодарение на конструктивните характеристики автомобилът може да издържи товар до двадесет и три тона.
Колата е оборудвана със спирачки с двепневматични вериги. Характеристиките на това устройство включват комбинацията от основните и паркинг спирачки. Допълнителна единица взаимодейства с задвижването на задния мост чрез батерии. Освен това системата използва алкохолен пълнител, който не позволява кондензатът да замръзне в студения сезон.
Този захранващ блок е aV-образен четиритактов дизелов двигател, който има обем 8,75 литра с номинална мощност от 185 конски сили. Сред другите параметри на инсталацията може да се отбележи следното:
Моторът 645 ZIL се сравнява благоприятно с бензиновите си колеги поради по-голямата производителност и икономичност.
За обективност са следните параметрите на опциите, използвани за други централи:
ZIL 645 двигател, технически спецификациикоито са разгледани по-горе, могат да се агрегират с два вида предавания. Предимно модификации, пуснати преди 2009 г., бяха оборудвани с механика с девет скорости. Възелът имаше синхронизация, планетарна предавка и еднодисков съединител. По-късните версии бяха оборудвани с шестстепенна механична трансмисия със сух съединител от еднодисков тип (производство - Ярославски моторен завод).
Тази част е добре изолирана.шум и студ. В движение няма нужда да напрягате гласните акорди, когато общувате. Кабината е оборудвана с три седалки, всяка от които е оборудвана с предпазни колани. Агрегатът е инсталиран на няколко двойки амортисьори, което намалява нивото на вибрации. Интегралният дизайн, ако е необходимо, лесно се отклонява, което осигурява бърз достъп до основните единици.
Техническият вътрешен пълнеж е минимален ие просто. Това включва основни сензори и инструменти, без допълнителни функции. Управлението се улеснява от инсталирания хидравличен волан. ZIL 645, чиято снимка е представена по-долу, е оборудвана с основна метална платформа със сгъваеми страни. Предният елемент е по-висок от страничните части. Освен това беше възможно монтирането на рамката за тента. Евтин и практичен по това време, автомобилът бързо спечели популярност на територията на бившия СССР. Машината беше особено търсена като индустриално и транспортно средство.
По време на пускането на въпросния камион са разработени повече от дузина модификации. Отделно трябва да се отбележат някои от тях:
Въпросният автомобил беше оборудван с универсален тип каросерия, който позволява транспортиране не само на насипни товари, но и на течности, както и на твърди материали и други устройства.
Автомобил ZIL 645, спецификациикоито зависят от модификацията, има степен на натоварване от шест до осем тона. Средното тегло на превозното средство е пет и половина хиляди килограма. Формулата на колелата се спазва в режим 4 * 2.
Прогнозен разход на гориво при пълен размернатоварването и скоростта от 60 км / ч варира в рамките на 18,5 литра на сто километра. Максималният праг за скорост е 95 км / ч при единичен трафик или 10 километра по-малко като част от пътния влак. Капацитетът на резервоара за гориво е 170 литра. Спирачният път е 25 метра с пълно оборудване. Гумите за камиони са оборудвани с протектор за цял терен, който улеснява движението по нестабилни и трудни почви.
Камионът има следните параметри:
Общото тегло на автомобила е около 11,5 тона с пълно натоварване, което ви позволява да издържате на режима на движение по мостове и други инженерни конструкции по пътищата.
Отзиви на собственицитевъпросният камион, той е доста практичен и полезен. Издаването му приключи през 2004 г., така че е естествено моделът да е остарял. Потребителите отбелязват ниската цена на компонентите, включително двигателя. Те също така подчертават издръжливостта на автомобила и добрата му поддръжка.
Вариантът с 645-и двигател се счита за един отнай-търсените артикули в своя клас. Имайки предвид, че моторът е разработен още в началото на седемдесетте години на миналия век, можем да кажем, че този агрегат е бил достоен за тестване от вътрешни пътища и време. Отрицателните страни на собствениците включват липсата на някои части на съвременния пазар и високия разход на гориво. Въпреки това, автомобилът остава в търсенето до момента.
ZIL 645 е истинска легенда на Съветаавтомобилната индустрия. Сега можете да го купите само в втора употреба. Цените, в зависимост от модела и състоянието, варират от 150-400 хиляди рубли. Разбира се, този камион е малко вероятно да замени съвременните местни или чуждестранни колеги. Въпреки това, поради ниската цена и добрата поддръжка, "ветеранът" от производителите на завода в Лихачов остава в експлоатация и е търсен в различни области.
