Картър извика цялата долна част на блокацилиндри на двигателя. Картерът на картера на двигателя е подвижен елемент, формован от ламарина или отливка от алуминий. Частта представлява дъното на двигателя.
Основната функция на палета за съвременни моделисилови агрегати - това е натрупването и съхранението на масло, което тече от частите на двигателя. Също така, както вече беше отбелязано, картерът на картера на двигателя защитава вътрешните компоненти от агресивното въздействие на околната среда. Дори на дъното на палета се събират метални частици, които се образуват поради износването на триещите се части. В допълнение към тези задачи, частта помага за охлаждане на маслото на двигателя и предпазва смазващата течност от пръски.
Най-често този елемент се произвежда с помощта нащамповане, а меките и еластични стомани са подходящи за материали. Такъв материал не е избран случайно - готовата част не се пръска, ако се повреди, а само се деформира. Подносът е направен под формата на плитка вана. В горната му част има равнина с монтажни отвори. В зависимост от вида на силовия агрегат и нивото на неговата технологичност, картерът на картера на двигателя може да има друга, често по-сложна форма. Това се прави, за да се избегне контакт с детайлите на трансмисията или окачването колкото е възможно повече.
Ако моторът е принуден, палетът трябваизработени от алуминиеви сплави. В такива детайли задължително се изпълняват ребра, които допринасят за охлаждането на маслото. При смяна на смазочни материали за източване на отпадъчни продукти, много превозни средства имат корк. Капакът на картера на двигателя има отвор за отвор с резба - ако отвиете щепсела, можете лесно да източите използваната смазка. Въпреки това, основната функция на тази част не е защитата на свързващата щанга-бутална група и коляновия вал, а натрупването и съхранението на смазващото средство. И също така на дъното на резервоара-скок се натрупват чипове поради износването на триещите се двойки. Той е толкова малък, че преминава свободно през масления филтър, а тиганът в този случай служи като пасивен филтър.
Тази подробност е толкова проста, че да я премахнетеот действие трябва да се опитате усилено. Единственото нещо, което може да се случи, е увреждане, дължащо се на различни препятствия. В този случай, армировката, камъкът, внезапният пън може просто да деформира или пробие елемента. Най-често ремонтът на картера е необходим за автомобили с предно задвижване и надлъжно или напречно подреждане на двигателя.
Така че, ако елементът е повреден, тогава той определено еще повлияе на работата на захранващия блок. Помислете за няколко щети. Ако е имало дълбока деформация на една от плоскостите без отвор на двигателя с маслоприемник, а самия картер е направен от алуминиева сплав или пластмаса, то в тази ситуация съществува риск тръбата на приемника да бъде по-висока от нивото на смазка. Често с такива щети, тези части изобщо се отчупват.
Ако маслото не изтича, деформациятадостатъчно дълбоко, трябва да добавите правилното количество масло и да се опитате да стартирате двигателя. В случай на незначителни деформации и липса на повреда, маслоприемникът може да не се счупи, но разликата между тръбата и дъното на тавата ще намалее значително - това може да е достатъчно за двигателя да работи при ниски натоварвания. Важно е да се има предвид, че ако палетът е повреден, по всяко време двигателят може да изпита “маслена гладуване” по време на резки ускорения и увеличаване на оборотите. Всичко това не е най-доброто въздействие върху всички възли. Най-често срещаните ефекти от масления глад са залепване към горната втулка на свързващата щанга, която кара двигателя да залови. Също така, облицовката може да се върти по време на работа. В краен случай ще има прекъсване на свързващия прът, което ще повреди цилиндровия блок.
Ако картерът на двигателя е счупен, първатаНеобходимо е незабавно да спрете двигателя. Ако това не е направено, то поради бързото намаляване на нивото на смазващата течност, то ще престане да тече към отговорните възли и ще започне масленият глад.
Ремонт на палети не е сложен, особено ако последниятизработени от стомана. Такива части се отстраняват и се пробива с чук. Ако продуктът има дупка, можете да го приготвите или да запечатате дупката със студена заварка. Алуминиевите палети се възстановяват чрез заваряване в аргонова среда - това е евтин и ефективен начин за възстановяване на този елемент.
Цялата процедура условно се състои от две части:демонтиране на повредената част и инсталиране на нова. Първо, свалете отрицателния полюс от батерията, след това демонтирайте въздухопровода. След това защитата на двигателя се премахва. Маслото трябва да се източи в подходящ съд. След това развийте монтажните болтове на предната опора на захранващия блок, свалете стабилизатора, изключете сензора за ниво на грес. След това изключете конектора на датчика за налягане на маслото. При автомобилите с автоматична трансмисия, маслените линии също са изключени от палета. След това стабилизаторът се отстранява и двигателят се повишава. След това пружините на системата за предно окачване се отстраняват. Предният мост е повдигнат от лебедка, пластмасовите капаци са изключени. След тази операция затегателните елементи на предния мост се отвиват и тази част се спуска.
Ремонт картер - удоволствие не е евтино, ноавтомобил с отвор в тавата и вече изтекъл лубрикант също трябва да бъде отнесен на мястото на ремонт. По-добре е веднага да се погрижите за двигателя. Защитата на маслената вана трябва да се монтира на всички превозни средства, които пътуват по пътищата на нашата страна. Това е специален лист, изработен от стомана, алуминий, пластмаса, титан или неръждаема стомана и затваря двигателя отдолу.
