В модерните автомобили, управление на работатадвигателят се извършва от електронния блок, който получава информация за здравето на своите системи, използвайки подходящи датчици. Охладителната система, предназначена да осигури оптимален температурен режим на двигателя, включва няколко такива сигнални устройства. Един от тях е сензор за температурата на охлаждащата течност (DUT). Какво представлява това устройство и какви са неговите функции, ще разгледаме в тази статия. Освен това ще разгледаме възможните неизправности на този елемент на охладителната система, както и начини за диагностициране и отстраняване на тези елементи.
Габаритът на температурата на охлаждащата течносте предназначен за получаване на информация за температурата на антифриз или антифриз в системата и последващото й прехвърляне към електронното управляващо устройство. Въз основа на тези данни регулаторът на автомобила регулира:
Принципът на сензора е доста прост. Тя се основава на свойствата на полупроводниците да променят своето електрическо съпротивление под влияние на температурата.
Какво представлява температурен датчик? DUT се състои от следните елементи:
Сензорът за температурата на охлаждащата течност има дваелектрически контакт, единият от които е тяло, което се затваря към земята, а другото - "+", което се връща към електронното устройство. Контролерът изпраща напрежение от 5 V към DCE, което се предава на управляващия елемент посредством токова носеща пружина. Самият полупроводников термистор има отрицателен температурен коефициент и когато охлаждащата течност, в която е поставена, се нагрява, съпротивлението му започва да намалява. В същото време напрежението намалява. Чрез неговата промяна електронното управляващо устройство изчислява температурата на охлаждащата течност в системата.
Температурен сензор, благодарение на простия сидизайн, той се разпада доста рядко, но ако това се случи, то се заменя с ново устройство. Проблемът със сензора е лесен за определяне. Неуспехът му най-често се придружава от някои симптоми, които са присъщи само на неактивен DETZH. Какви са тези симптоми?
Определете неизправността на температурния сензор на охлаждащата течност от следните симптоми:
Последната грешка не може да бъдесамо DETZH. Ако охладителният вентилатор не работи правилно, първо проверете електрическото му задвижване и целостта на окабеляването. Само след като се уверим в тяхното представяне, може да се заключи, че при прегряване на двигателя е виновен температурният сензор. DETZH може да не работи и условно да работи.
Грешките на сензора за температурата на охлаждащата течност включват:
Както виждате, в DTEZ няма толкова много грешки.В първия случай сензорът просто започва да лъже, заблуждавайки електронния модул. Последният, използвайки неточна информация, ще бъде принуден да вземе неправилни решения. Оттук и трудното стартиране на двигателя, прекомерното изливане на горивото и преждевременното включване на вентилатора на радиатора.
Затварянето на сензора се получава при деформация или унищожаване на корпуса му. Това явление лесно се определя от контролера, който изпраща подходящия сигнал към арматурното табло.
Нарушаването на плътността на корпуса най-често се случва и поради механично увреждане на сензора, по-рядко поради продължителна работа.
Ако няма контакт на клемите на LTP, контролерът обикновено поддържа двигателя в авариен режим, а вентилаторът на радиатора работи в постоянен режим само в случай.
Първите три вида не могат да бъдат отстранени.Тук ситуацията може да бъде отстранена само чрез замяната на TSS. В последния случай контактът може да бъде възстановен, което не е трудно. След това е необходимо да проверите отново ефективността на охлаждащата система.
Уверете се, че сензорът е дефектен или дефектен.можете със своята проста проверка. Но първо трябва да знаете нещо за местоположението на TOT. Когато има датчик за температурата на охлаждащата течност в конкретно превозно средство, по-добре е да разберете от ръководството за нейната работа. Факт е, че при различни модели той може да има различно оформление. По-често DCE се инсталира на входната тръба на охлаждащата риза на главата на цилиндъра или на корпуса на термостата.
Важно е да не обърквате температурния сензорохлаждаща течност със сензор за температурата на охлаждащата течност (DUTRO). Последната служи и за определяне на температурата на охлаждащата течност, но данните се използват единствено за информиране на водача.
Проверката на DTTZ включва разглобяване на сензора.За това е необходимо за изключване на отрицателния полюс на батерията и частично охлаждащата течност отцежда. След изключен съединител DTOZH жилища. Самият сензор излиза от седалката с помощта на гаечен ключ. Технологичен дупка по време на проверка затворен с чиста кърпа за да се предотврати проникването на влага в охладителната система или боклук.
За да тествате сензора, ще ви трябва:
Проверката на сензора трябва да се определиПравилността на градуирането на работния елемент на DTDE. Какво означава това? Това означава, че по време на теста е необходимо да се определи колко правилно съпротивлението на термистора се променя с температурата.
За начало контактът на сензора е свързан към сондитемултиметър, спазвайки полярността. Инструментът е включен в режим Омметър. След това DETSH заедно с термометъра се спускат в студена вода и прочитат показанията си. След това водата се нагрява и продължава да прави измервания.
По-долу има таблица за калибриране на сензорите за температура на охлаждащата течност.
температура, 0C | Съпротивление на работния елемент, Ом |
0 | 7300-7500 |
20 | 2600-2800 |
40 | 1000-1200 |
60 | 500-600 |
80 | 300-350 |
100 | 160-180 |
Ако стойностите на съпротивлението на работната единица на DUT са различни от тези в таблицата, сензорът е дефектен.
Процесът на смяна на датчика няма да причини такаватрудности дори за човек, който никога не се занимава с ремонт на колата, особено ако устройството е било демонтирано за проверка. Единственото нещо, което трябва да направите - така че това е, за да си купи нова DTOZH. Цената на температурни сензори за охлаждането в зависимост от марката на машината, може да варира в рамките на 300-800 рубли.
След като купите DETZH, всичко, което трябва да направите, епроверете го по начина, описан по-горе (за по-голяма увереност в неговата експлоатация), след което го завийте на мястото на стария и свържете съответния съединител. След това допълваме охлаждащата течност и свързваме заземителния проводник към батерията. След това стартирайте загрее двигателят и контролира работата на охладителната система: ако грешката на арматурното табло изчезна своевременно дали вентилаторът се включва независимо дали двигателят работи плавно и така нататък ..
