Колата - превозното средство се увеличиопасност. Когато шофирате, всички органи за управление трябва да работят. Случва се обаче воланът да вибрира при спиране. Opel Astra също не е имунизиран от подобен проблем. Нека да разгледаме причините за тази неизправност и как да ги разрешим.
Ако вибрирате при спиране със скоростволан, първото нещо за грях - задвижващи колела. Те могат да бъдат отвинтени или небалансирани. Проверете за наличието на тежести върху диска - ако някоя от тях падне, проблемът може да бъде решен с едно посещение в сервиза за гуми. Вие не извършвате тази операция сами. Да, и е евтино, така че първо обърнете внимание на балансирането. Случва се тежестите да останат на мястото си, но дискът се огъва при удряне на яма. В този случай ремонтът ще помогне. В случай на щамповани продукти, те могат да бъдат подравнени без заваряване.
Понякога биенето възниква поради неравномерноизносване на протектора. Това е възможно при неправилно настроен разклон на колелото. В някои случаи шофьорите умишлено „пълнят“ задните колела, ако те не се вписват в арката с диаметър. В този случай поставянето им отпред вече няма да работи, освен със същата отрицателна степен на наклон.
След това проверете спирачната система, а именновъзглавнички. Тъй като воланът управлява предните колела, ние разглеждаме състоянието на подложките по тях. Защо воланът вибрира при спиране в този случай? Подложките се износват много. Материалът на триене се изтрива към накладките, а след това металната част се трие върху диска. В резултат на това при спиране воланът вибрира.
ВАЗ-2110 оснащается надежной тормозной системой, но може да изисква и ремонт в случай на ненавременна подмяна на консумативи. Подложките трябва да се сменят на всеки 20-25 хиляди километра. Ако имате агресивен стил на шофиране, разделете това число на 2. След като инсталирате новите блокове, бягайте вътре - за 200 километра забавете плавно и без да трепнете. Това е необходимо, така че новият материал да се трие върху работната повърхност. Не забравяйте, че предните подложки се износват няколко пъти по-често от задните.
Можете да определите износването по прорези:когато подложките се износват, е необходима подмяна. Е, ако фрикционният материал се е износил до метални накладки, спешно купете накладки, тъй като при следващото спиране апаратът просто може да заседне и колата ще се плъзне. Също така характерното скърцане по време на спиране говори за подмяната. Понякога това се случва поради лошо триене на материала или когато водата попадне на повърхността му. След измиване на автомобила, подсушете добре спирачките, като за кратко натиснете педала.
Това не означава дискове на колелата, а спирачни дискове.Те също имат собствен ресурс и се считат за консумативи. В зависимост от стила на шофиране те обслужват от 150 до 200 хиляди километра. С течение на времето дебелината на диска намалява. Когато работната част е напълно износена, последната започва да бие в основата.
За да направите това, трябва да вдигнете колата и дазавъртете поставеното колело. Машината не трябва да е в предавка - само ръчната спирачка, в противен случай няма да преместите диска от мястото му. Ако издава характерни звуци по време на въртене, разглобете колелото и проверете състоянието на спирачните елементи.
Препоръчва се също да проверите лагера на главината.За да направите това, трябва да разклатите колелото напред -назад. Ако има голяма игра, тя трябва да бъде затегната. Но не забравяйте, че лагерът се нуждае от малко свободно движение. Ако сте затегнати прекалено здраво, рискувате да повредите детайла. Ако колелото се върти силно, буталото на шублера може да се е подкислило. Проверете състоянието му и го сменете, ако е необходимо.
В някои случаи този елемент може да бъдеВъзстанови. Може да се поправи при липса на пукнатини. Цялата процедура за възстановяване се състои в пробиване на работната повърхност на диска. Той е изравнен до напълно равномерно състояние.
Понякога пясък и прах попадат върху работатаповърхността на спирачните елементи може да предизвика вибрации. Това се случва особено често при дъждовно време, когато мръсотията се залепва по диска заедно с водата. С течение на времето той изсъхва и образува твърд слой. Той може да служи като антибаланс, като кара вашия волан да вибрира при спиране. Понякога мръсотията попада от вътрешната страна на джантата или на рафта на колелото. Решението на проблема е висококачествено промиване на елементите на спирачната система под високо налягане на водата.
Ако има вибрации, проверете тегличите.С износването и изчерпването на накрайниците тези елементи започват да вибрират по време на спиране. Как мога да ги проверя? За да направите това, имате нужда от помощник. Той трябва да държи здраво волана. По това време дръпнете маншетите от едната страна на другата (с повдигната кола). Не трябва да има задръствания.
Ако има свободна игра, този тласък трябва да бъдезамени. Също така признак за неизправност на елемента е лошото управление на автомобила. Воланът става бавен. След като смените кормилните щанги, не забравяйте да нормализирате подравняването на колелата, за да избегнете неравномерно износване на гумата.
Ако има волейбол, проверете състоянието на багажника.Може да изтече през багажника. За да се премахне това, се закупува комплект за ремонт. Ако всичко е сухо, тогава люфтът може да бъде елиминиран с регулиращия болт. Но не е нужно да го затягате твърде много. Ако люфтът е много голям, по -добре е да замените релсата с нова. След това също балансирайте подравняването на колелата.
За да го диагностицирате, закачете предното колело ихванете горната и долната част на гумата с ръце. Ако има игра, топката може да е дефектна. Тук няма регулиращи болтове, като на релса или колесен лагер. Решението е да замените елемента с нов.
На много автомобили в кормилната колонаима малък кардан. Тя също трябва да бъде изследвана. Можете да стигнете до него, като премахнете защитната обвивка на колоната. Елементът се намира на мястото, където влиза в тялото. Ако карданът се клати, има работа по него. След смяна на този елемент воланът вече не вибрира при спиране. Това не се случва често, но подобна неизправност не трябва да се изключва.
В редки случаи воланът вибрира при спиранеот изгнили стойки на амортисьора. Това се случва при превозни средства на възраст над 20 години. Също така при такива машини втулките на окачването се износват. Резултатът е люфт и вибрации. Работните елементи не трябва да имат следи от корозия и провисване.
И така, ние открихме основните причини за товаволанът вибрира при спиране. Както можете да видите, в повечето случаи проблемът не е критичен и може да бъде решен за един ден. Но това не означава, че трябва да се отложи за по -късно. Не забравяйте, че работещият волан е гаранция за безопасността на водача и неговите пътници.
