Собствениците на автомобили често се сблъскват с неправилниработата на системата за централно заключване. Това важи особено за системи, инсталирани необичайно. Често централното заключване не затваря една врата, а понякога и четирите. Разбира се, това не е фатален, а по-скоро неприятен проблем. Има много причини за подобни неизправности. Ние ги изброяваме в нашата статия днес.
Конструкция и принцип работы системы центрального бравите в повечето автомобили са почти еднакви. Различават се само местоположението на задвижващите механизми и схемата на свързване. Принципът на работа обаче е напълно идентичен.
Когато се приеме сигнал от ключа на контролния панелединица, тя дава команда - съответните релета се затварят и двигателите на активатора се задвижват. В резултат на това ларвите на бравите на вратите се въртят. Те се отварят. На някои автомобили е възможно отварянето на багажника с помощта на ключодържател. Но за това се показва отделен бутон.
Има няколко прости причини, поради които централното заключване не затваря вратата. Не са много. Тези разбивки са лесни за отстраняване със собствените си ръце.
В този случай замъкът не само няма да се затвори,но и спрете да отваряте вратите. Заслужава си да надникнете какво се случва в кутията с предпазители. Факт е, че самата система за централно заключване е доста динамична. Най-различни къси съединения в неговото окабеляване в никакъв случай не са рядкост.
Ако това е редовно заключване, тогава неговият предпазителСтрува си да погледнете във фабричното устройство. Ако е инсталирана аларма (и тя често контролира работата на централното заключване), тогава трябва да се търси предпазителят на положителния захранващ кабел на устройството.
Отказ на поне един от тези обектиобяснява проблема с централното заключване. Изходът от ситуацията е прост. Необходимо е да се замени изгорелият предпазител с нов. Понякога се налага да се измъчвате с извличането - елементът седи плътно в конектора.
Тази причина се отнася до ситуацията, когато централното заключване не затваря вратите и не ги отваря. Всички се сблъскаха със ситуация, когато сутринта, когато се натисне бутон върху ключодържател, нищо не се случи.
Понякога водачите забравят да изключат електрическотоуреди в колата, което води до дълбок разряд на акумулатора. Това е лесно да се провери, просто отворете колата с ключа и завъртете ключа за запалване. Въобще няма да се включи или ще бъде невъзможно да стартирате двигателя. За да решите, просто трябва да заредите батерията. Системата ще работи отново.
Как показывает практика, из-за отсутствия контакт, често можете да наблюдавате ситуация, при която централното заключване не затваря вратата с ключалката. Изглежда, че системата работи, но когато кликнете върху бутона, нищо не се случва.
Всему виной проводка.Трябва внимателно да проверите всички връзки, които са свързани с алармата, както и с централното заключване. Дори ако контактът остави само малко, това вече може да причини неизправности. Не забравяйте, че една от връзките е вътре във вратата - ще трябва да премахнете тапицерията. Първо, струва си да проверите състоянието на проводника, който отива към мотора - той може да „клинира“ към земята.
На многочисленных форумах встречается масса въпроси и дискусии, свързани с функционирането на централния замък. Понякога централното заключване затваря само вратата на водача - това е типична неизправност, причината за която са окабеляването и контактите. Факт е, че във вратата на водача е инсталиран специален активатор. Той има не два, а пет контакта. Активаторът контролира работата на всички брави в останалите врати. Микропревключвателят вътре в активатора също може да се провали.
Ако окабеляването е свързано неправилно, това е отговорът на въпроса за лошата работа на централното заключване. Достатъчно е да отворите един контролен контакт и системата няма да работи както трябва.
Ако централната ключалка не затвори една врата,тогава прости причини не могат да бъдат разгледани веднага. Електронният блок е виновен за всичко. По-добре е да започнете диагнозата с ключово фолио. Първата стъпка е да се уверите, че батерията е в добро състояние и бутоните не са лепкави.
След това проверете блока за управление на алармата ицентрално заключване. Обикновено в инструкциите за алармата производителят посочва какво трябва да натиснете, за да влезете в диагностичния режим. Последната диагностицирана дъска, която се намира на двигателя на ключалката. Тук можете да проверите самото устройство.
Дефектните части трябва да бъдат подменени.Цялата сложност се крие в блока за управление - доста трудно е да се поправи. Остава само да се замени. Често дрънкулките могат да загубят връзка с устройството - тогава препрограмирането ще помогне.
В допълнение към причините, свързани с електрониката,централното заключване не затваря една врата поради механични проблеми. Ако заключването е на пълен работен ден, тогава е по-трудно да се диагностицира. Но ако са инсталирани прости активатори, всичко е много по-просто. В случаите, когато само една врата не се затваря, струва си да проверите задвижващата лента.
Установени са брави, особено на чуждестранните автомобилицялостен монтаж с механични и електрически части. Често на по-старите машини, от време на време се изтриват пластмасовите елементи на задвижването - зъбни колела и валове. В резултат моторът се върти, но централната брава не затваря една врата. Силата, необходима за отваряне на вратата, е винаги по-малка, отколкото за затваряне.
Заключващата лента е монтирана на лоста на ларвата - тя може да падне от мястото си. Тогава замъкът няма да работи. Шофьорът ще чуе как работи двигателят, но желаното действие няма да се случи.
В случае с китайскими активаторами крепление може да се подхлъзне на щангата, която контролира отварянето или затварянето на ключалката. Когато последният се затвори, активаторът дърпа лоста надолу, но се плъзга. В резултат вратата не се затваря. Необходимо е да разглобите корпуса и да затегнете монтажните болтове.
Също така, ключалките случват корозия.Особено често можете да го гледате през пролетта. През зимата се появява друг проблем - замъкът замръзва. Но в този случай механизмът не може да се отвори. Също така, поради повреда на някои части, бравата няма да работи правилно.
Наред с електрическите брави има и такивапневматични аналози. Тук неизправностите и причините за тях са почти еднакви. Ако вратите изобщо не се затварят, тогава е виновен компресорът или таблото за управление.
Ако отделна врата не работи, проверетедъска директно върху бравата на вратата. Често има липса на херметичност във вакуумната линия, нарушение на контактите в окабеляването, както и повреда на контролния блок.
Разбрахме защо централната ключалка не затваря вратата. Статистиката показва, че половината проблеми са свързани с окабеляването и електрониката, а вторият - с механиката.
Что касается ремонта, то отечественные замки много се страхува от температурни крайности и висока влажност. Активаторите първо задръстват, а след това напълно отказват да отворят / затворят ключалките. Обикновено тези задвижвания могат да се намерят на домашни автомобили. Такива активатори са най-добре заменени с отделни задвижвания. Но можете да разглобявате, старателно почиствате и смазвате.
Всеки ремонт е най-добре да започнете с проверка за наличност.напрежение. Обикновено трябва да отиде на 1 от проводниците, когато се активира затварянето. Когато отворите напрежението на проводника изчезва. А от друга - се появява.
След това, в процеса на тестване, те се диагностициратактиватор или верига към него отделно. Това включва управляващото устройство, окабеляването. Ако централното заключване не затваря вратите на 2114-и VAZ, причината може да е счупване на тел върху гофрирания капак между вратата и каросерията на автомобила.
