Тежък мотоциклет "Урал", техническичиито характеристики повтарят основните параметри на предшественика М-72, е последният от класа на триколесни съветски моторни превозни средства. Произвежда се в IMZ (Irbit Motorcycle Plant), който се намира в района на Свердловск. Почти всички модели на мотоциклета "Ural" са предназначени за работа с количка. Някои модификации са оборудвани с задвижване на задвижване на колелата. Задвижването е недиференциално, директно, заимствано от немския еквивалент на BMW R71, тежък мотоциклет.
Понастоящем мотоциклета "Урал" (техническихарактеристиките на машината позволяват да се правят дизайнерски промени в широк диапазон) се прави под марките "Турист", "Ретро", "Патрул 2WD", "Урал-Т" и "Gear-UP". Всички модели се произвеждат с отделен количка. Също така в завода автомобилите се сглобяват в двуколесна версия без инвалидни колички: "Solo ST" и "Retro Solo".
Всички мотоциклети от марката "Урал" са инсталираничетиритактови двуцилиндрови двигатели от противоположния тип с въздушно охлаждане. Капацитетът на двигателя е 40 литра. а. с работен обем на цилиндрите от 745 см. Предаването на мотоциклета "Урал" е четиристепенен с обратна предавка. Всички смени са синхронизирани, съотношенията на предавките се избират, като се вземе предвид шофирането в движение. Първата трансмисия е проектирана за бавно движение с товар. Ротацията на коляновия вал на двигателя се предава на задвижващото колело посредством карданен механизъм.
Мотоциклет "Урал", технически характеристикикойто говори за неговата надеждност, всъщност отива в чужбина. Износът на автомобили е около 97% от общия брой произведени модели. Основните купувачи на тежки мотоциклети са страните от ЕС, Канада, САЩ и Австралия. Пазарът на Русия и държавите от бившия СССР не получава повече от 3-4% от общото производство.
Неотдавна фабричните мощности на IMZ бяхазначително разширяване. От монтажната линия започнаха да излизат 20% повече мотоциклети, техническите характеристики се подобряват, надеждността на строителството се увеличава и вследствие на това се увеличава експлоатационният живот. Възникнало е модернизиране на запалването на мотоциклета "Урал" - обичайният контакт беше заменен от електронно безконтактно. Благодарение на това двигателят започна да работи по-гладко, намалявайки разхода на гориво.
Промените бяха направени в пълния набор от мотоциклети"Урал". През 2011 г. при сглобяването на автомобили започват да използват чуждестранни изработени машини, а скоро и на използването на вносни компоненти получи широко разпространение. Монтажните карти технологично мотоциклет днес включват: Предното окачване на италианското производство Marzocchi, дискови спирачки Brembo от Италия, немски амортисьори Sachs, лагери за трансмисии от Швеция кутии, японски карбуратори Keihin, ELECTREX електрическо оборудване от САЩ, гъвкав бензин тръба Semperit, издаден от австрийска компания, и Тайван гумени уплътнения.
Мотоциклет "Урал", технически характеристикикойто е най-подходящ за руско производство, не е в търсенето в Русия поради високата цена - от 250 до 320 хил. рубли, както и изключително консервативен дизайн, който не се променя в продължение на десетилетия. Високата цена се формира поради използването на вносни компоненти и обемът на продукцията е недостатъчен за нормалните пазарни условия.
Моторният завод Irbit успява да оцелеепоради доставките в САЩ, където благодарение на добре организиран дилърски екип се продават около седемстотин мотоциклета годишно. В Русия само 20 коли се продават годишно. През 2011 г. IMZ отпразнува 70-годишнината си. В чест на годишнината предприятието произведе два нови модела: Sidecar M70 и Solo M70.
