Бързото развитие на марката Mazda, разположенапод ръководството на Ford, през последните години конкурентите са доста нервни. Въпреки опитите на други марки да направят една растяща компания сериозна конкуренция, Mazda бавно, но сигурно печели още един сегмент.
Пускането на Mazda 3 MPS сериозно удари еготоSubaru и Mitsubishi, отдавна са лидери в този сегмент. Дългоочакваната поява на модела накара производителите на заредени автомобили да мислят, включително за Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus и Renault Megane RS. Те са основните конкуренти на японската компания.
Агресивен дизайн, твърдо окачване, мощентурбо двигател: всичко това прави възможно да се превърне в един от най-спортните автомобили в своя клас за Mazda 3 MPS. 2014 година предвещава японската компания да бъде не по-малко успешна от предишните.
Въпреки спортния характер, колатасъчетава удоволствието с практичността, което е важно за ежедневните пътувания. Тези автомобили се наричат "горещи хечбек". Разработчиците на автомобила го направиха така, че купувачът да "изгори" само приближавайки го, и те успяха.
Ако сравните японския хечбек със своята праваконкуренти, трябва само да вземете типа на каросерията и предното задвижване. Според силата на двигателя, наследен от Mazda 6 MPS седан (също пуснат на модела CX-7), новата Mazda 3 MPS стои до автомобили като Impreza WRX STI и Lancer Evolution с турбо двигатели, но явно не може да се конкурира с задвижването на всички колела , Оказва се, че японският хечбек няма конкуренти в своята категория, той е единствен и единствен.
Премиера на автомобил в Женеваавтомобилно изложение през 2006 г. На вътрешния пазар, тя се появи през декември, след 9 месеца. Цената на новите артикули, в зависимост от конфигурацията, е 32-33 хиляди долара, което поставя колата на равна нога с споменатите по-горе Голф, Опел и други модели. Бензиновият двигател с мощност от 260 к.с. MZR 2,3 DISI доведе до ново ниво на спортния хечбек на Mazda 3 MPS. Прегледите на първите собственици предизвикаха още по-голям интерес на потенциалните купувачи към този модел.
Въпреки многото промени и допълненияКолата има много общо с външния вид на пакета Mazda 3 Sport. Само малцина ще могат да забележат промените във формата на капака, крилата, решетката, фаровете за мъгла, което придава на хечбека по-агресивност. 18-инчови алуминиеви джанти с нископрофилни гуми са монтирани на автомобила. Задната част на покрива завършва със спойлер, а надписът MPS е разположен на петата врата. Повишен диаметър на отработилите газове до 102 мм. Много шофьори все още не знаят, че границата от 150 "коня" за "трешки" е преодоляна и те не могат да разберат откъде идват толкова много скорост и дързост по пътищата.
И накрая, японският автомобилен производител влезеза звукоизолация. Дизайнерите твърдят, че нивото на шума в автомобила е почти най-ниското в класа. Почти няма звук от шумолене на гуми и "свирка" на вятъра, а двойните тръби на изпускателната система направиха възможно да се намали звука на колата с един порядък. Можем да кажем, че е неспортен, но не. Звукът на изпускателната система Mazda 3 MPS беше нисък и приятен за ухото, в сравнение със звука на еднотръбната система.
Дизайнерите на коли се опитаха да го дадатспортност не само отвън, но и вътре. Вътре в Mazda 3 MPS има кожена кожа и платнени седалки с червени надписи MPS. Седалките са с отлична странична опора, което е важно в такава бърза кола. Водачът има възможност да регулира височината на седалката или да регулира лумбалната област, която не е седалката на пътника. Ъгълът на наклон на облегалката на седалката при водача се осъществява с помощта на пластмасово колело, а при пътника - с помощта на лост. Водачът може да регулира облегалката благодарение на тази разлика.
Неразделна част от интериора гражданскиАвтомобилите със спортен наклон са алуминиеви педали. Като цяло, интериорът на Mazda 3 MPS няма никакви разлики от "цивилните" модификации, с изключение на арматурното табло, маркирано до 280 км / ч. Както и при стандартната трешка, екстремното положение на скоростомера на обозначението 280 км / ч е на същото място като минутката в десет минути след една.
Стандартните опции на MPS модела са същитещо се отнася до модификацията Sport с 2,0-литров силов агрегат, а именно: климатичен контрол, отопление на седалките, ксенонова светлина, сензор за дъжд, шайба за фарове. При лошо време шайбата не винаги се включва, а само след няколко щраквания върху лоста на кормилната колона и според закона на подлостта, обикновено в най-неподходящия момент. Работи денонощно, тъй като късите светлини на колата се включват автоматично и винаги работят.
Шайбата работи на 2 етапа:Дюзите издават първата инжекция, докато натискате лоста на кормилната колона и след като чистачките престанат да се плъзгат по стъклото, се прави второ впръскване на фаровете, поради което върху предното стъкло се появяват малки капки вода, които трябва да бъдат отстранени с друга вълна на чистачките. При лошо време 3,5-литров резервоар за миене е достатъчен само за една вечер от подобни манипулации. Отделен бутон на шайбата може да оправи ситуацията, но тя не е предоставена.
Забравяте за всички странности и недостатъци, сеитбазад волана на Mazda 3 MPS. Техническите характеристики на автомобила ще задоволят много любители на спорта, да не говорим за обикновения шофьор. 260 л а. превърнете колата в истински звяр. Веднага щом иглата на тахометъра преодолее знака на 2,5-3 хиляди оборота, турбината се включва и хечбекът се разпада с огромно ускорение, оставяйки други автомобили зад себе си. Преживяването при шофиране е неописуемо, а звукът на двигателя е приятен и омайващ. Цялостната картина е леко развалена от задвижване на предните колела. Воланът трябва да се държи с две ръце, така че автомобилът да не се отнесе от желаната лента.
Предните колела се плъзгат при ниска скоростпът и дори теглещата система не може да ги задържи. Колата очевидно не е достатъчно задвижване на четирите колела. Двигателят на Mazda 3 MPS може да ускори колата до 100 км / ч за 6,1 секунди, ако навреме преминете на втора предавка. Турбината увеличава въртящия момент, който достига максимум 380 Нм при 3000 об / мин. Автомобилът е оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Съединителят на Mazda 3 MPS е труден, настроен за спортно шофиране. Промените на предавките са бързи и ясни.
Приятно допълнение за неопитен шофьорОказва се, че системата за стабилизация, тя също е DTS. Можете да вземете колата само в пързалка с висока скорост, на остър завой или на ледена повърхност. Когато траекторията на превозното средство вече не съвпада с желаната за водача, DTS се включва в работата и не позволява на автомобила да напусне желания път. Системата за стабилизация може да бъде деактивирана, но след това трябва да разчитате само на себе си. Сериозна грешка - и колата в канавката.
Независимая подвеска MPS проявила себя отлично:завоите на колата са безупречни, липсата на забележими ролки и отличното усвояване на малки неравности по пътя. Предишният модел по подобен път би изтръгнал цялата ми душа от водача. В обновената версия всичко е меко и гладко. Що се отнася до отворите за отворени канализационни отвори и неравностите на скоростта, те не могат да бъдат преодолени с ускорение. Спирачките на Mazda 3 MPS незабавно реагират на натисканията на педалите и показват силно забавяне на автомобила дори при висока скорост. Намаленият с 1 см просвет е допринесъл и за отличното управление на автомобила. Повишената твърдост на тялото, която беше постигната чрез използването на нови трайни и еластични степени на стомана, също се отрази.
Колата беше изненадващо хубаваикономичен. Задвижване на четирите колела Mazda 6 със същия двигател изразходва гориво с порядък повече. При тихо градско каране „трешка“ се побира на 11 литра, а с предградие харчи около 8 литра на „сто“.
Много популярен на вътрешния пазарсе радва на 2,0-литрова Mazda 3 Sport. Основната версия струва 24 800 долара. Около 2500 долара ще трябва да платят за кожен интериор, круиз контрол, тонирани прозорци и аудио система Bose. Резултатът е около 27 300 долара.
Добавете към всичко 18-инчови джанти, спортниизпускателна система, спортни седалки и допълнителни 110 "коня". За всичко това добро, те ще вземат повече, отколкото Mazda иска - MPS моделът струва само 5 400 долара повече от "treshka" в същата конфигурация - 32 700 долара. Модификацията със стандартна „музика“ ще струва още по-малко - 31 500 долара.
Трябва да се отбележи, че това е сравнително малка надценка за такъв автомобил.
