Изглежда, че надеждата за поддържане на пътищата в доброне само ние в Русия, но и американци и дори европейци загубиха щастието си. И какво още може да обясни нарастващия брой кросоувъри с всички влошени функции на пътя? Има обаче и друга важна причина - задръствания и паркиране в съвременната градска джунгла. За да избягат от "заседналия" поток през бордюрите или да паркират на тротоара, не са необходими свойства за офроуд, необходимо е достатъчно свободно пространство. И победата на модерните кросоувъри върху градските автомобили по време на продажбите е победа над надцененото освобождаване над подценената консумация на гориво.
Компанията "Опел" отдавна се съпротивлявакръстосана мода: германците по пътищата, както показва историческият опит, искат да се возят на танкове. Но американско-корейското лоби, което управлява компанията от родителския интерес "General Motors", спечели: кръстосването се появи и се нарича кафе името "Мока". Неговият външен вид беше улеснен от разработването и внедряването на "съученик" и "колега" на платформата, друг хечбек, издигнат на кръстосана надморска височина, - Chevrolet Traks. По отношение на факта, че появата на колата днес - това е основният фактор в продажбите, тези "братя" са външно различни. Но "Opel Mocha", чиито технически характеристики са много подобни на характеристиките на корейско-американския "колега", се нарича "Trax, който посети козметичния салон". Гладкостта на линиите дава родство с други автомобили от линията Opel.
Ако обърнем внимание не на естетическиподробности за новия кросоувър на Opel и способността за решаване на задачите на градската нестабилност, Opel Mocha, чието изчистване е заявено от производителя на 190 мм, може да се справи с това. Тук обаче възниква конфликт на технически интереси: при голямо пътно разстояние автомобилът намалява аеродинамичните си качества, което води до влошаване на управлението и увеличаване на разхода на гориво. За да отговори на тези изисквания, колата "Opel Mokka" реши да пожертва частично, на предната броня е монтирана аеродинамична гума "устна". Инженерите на Opel твърдят, че са меки и не губят еластичност дори при студено време.
Всичко би било наред, но, както другите автомобили,Разстоянието "Opel Mokka" наистина зависи от ширината на междуосието и от геометрията на тялото. Увеличението на преден надвес дължи на "устна" броня забележимо намалява геометрична флотация машина, особено в случая на шофиране по тесните, но дълбоки препятствия. Другата страна на монетата - движещите се извисява препятствия, така че да не се повредят жизненоважни системи, особено тези под пода между осите на колелата. Тук инженери развитие "Opel Mokka" клирънс усилени предпазни железни арки, които предпазват дъното на резервоара за гориво; а двигателят на автомобила е защитен от редовната "защита". Всички тези мерки са напълно определен ъгъл модел подход, който е 13 градуса, в сравнение с конкуренцията в тази област е изключително малък (например, у folksvagenovskogo "Tiguan" е 28 градуса).
Обобщавайки прекомерно напомпаната тема на клирънс в"Opel Mokka", чиито характеристики са доста впечатляващи по отношение на работа и разход на гориво, което искам да кажа това: хайде да скочи върху бордюрите - пазете се, се събраха, за да шофирате икономично и с вятъра - купува "Астра" ... или "знаци", като се има предвид необходимостта да се настанят всички роднини.
