Toyota Starlet - компактен автомобил,произведени от японския концерн в различни вариации от 1973 до 1999 г. Той беше съкратена версия на популярния модел Corolla и придоби репутация на надеждно, но скучно превозно средство. Изключение прави спортната версия, която беше много популярна на европейския континент, особено във Великобритания.
През април 1973 г. Toyota стартира модела Publica Starlet 40, който е оборудван с две опции за двигатели от 993 и 1166 см3, Колата се оказа много интересна, по отношение на спортните автомобили, но се продаваше главно в Япония. На купувачите бяха предложени 3 типа каросерия:
Първото поколение Toyota Starlet е произведено в 5 нива на тапицерия: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST и SR.
След като работи в технологиите в Страната на изгряващото слънце,японците разшириха производството и през 1978 г. пуснаха модел от второ поколение за европейския пазар. По това време в света, след нефтената криза, малките икономични коли бяха много популярни. Новата Toyota Starlet P60 просто съответства на тези параметри. Външният вид беше значително променен според вкуса на европейците и колата загуби първоначалния си чар.
"Starlet" беше оборудван с четири типа силови агрегати:
На експортните пазари се предлагаха хечбеци с три и пет врати, по-дълга версия с пет врати (известна още като Ван) се продава в Япония и няколко азиатски страни.
Между другото, техническите спецификации на Toyota Starletбяха много напреднали за времето си. P60 беше първият автомобил на Toyota, който използва система за управление на зъбни багажници. Окачването на производствените каросерии от 60-та серия е представено под формата на предни подпори MacPherson с четири задни пружини подпори за хечбек модели и окачване на пружинно окачване на модели тип ван.
През октомври 1984 г. в света се въвежда следнотопревъплъщението на „Starlet“. За разлика от предишните поколения, 70-та серия се превърна в чисто задвижване на предните колела. Забележима промяна беше укрепването на двигателите на Toyota Starlet: те нарастваха както по обем, така и по мощност. 12-клапанните двигатели от класове Е1 и Е2 замениха старите електроцентрали. За първи път на потребителите беше предложен богат избор от четири вида редуктори:
Размерите на модела бяха традиционно компактни:дължина беше 3,7 м, височина - 1,38 м, ширина - 1,59 м. Собственото тегло не надвишава 740 кг. Външният вид на колата стана по-модерен благодарение на новите светлини на бронята и главата. Като цяло силуетът стана "нарязан", бърз. Видовете каросерии останаха същите: търговски микробус с 3 врати, хечбек с 3/5 врати.
Японският автомобилен производител представи широкгама от оборудване: Стандарт, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Особен интерес предизвикаха еднолитровите спортни версии на Turbo R и Turbo S. Те бяха оборудвани с 2E-TELU двигатели и оборудвани с активно окачване.
През декември 1989 г. тя навлезе на японския пазар.Четвърто поколение на Toyota Starlet. Тя се различаваше от братята си в малко скучен, спретнат облекчен дизайн. Автомобилите за Япония получиха нови двигатели с два гърбици 4E-F и 4E-FE, както и двигател с турбо 4E-FTE. В извадките за износ се запазват силовите агрегати от клас 1Е и 2Е. Предлагаше се и 1,5-литров 1N дизел.
„Старлета“ от 80-та серия се предлагаше в широкгама от опции: Ван, Soleil, Soleil L (най-популярното оборудване), S, X, X Limited, Si. Имаше и спортни версии: Gi и GT Turbo. „Заредените“ модификации от обичайните се различават по-ясно изразени брони, предни седалки със странична опора, наличие на спойлер, „агресивни“ фарове и задни светлини. GT Turbo има турбокомпресор с два режима (нисък и висок).
В Европа „Starlet“ P80 дебютира в ЖеневаАвтосалон през 1990г. Най-разпространената в страните от ЕС беше версия 1.3 XLi. В Швейцария беше продадена спортна модификация 1.3 Si. Той беше оборудван със специални предни седалки, волан с три спици, люк и заден спойлер. 3-врати хечбек 1.0 GL е изпратен до Великобритания, по-късно заменен с 1.3 GLi. През 1994 г. три врати 1.3 XLi и пет врати 1.3 GLi попълваха гамата.
Последното поколение на успешна серия от японцитеАвтомобилът е произведен до лятото на 1999 година. Дизайнът на автомобила претърпя еволюционни промени: решетката леко се промени, контурите станаха по-гладки, задните светлини от вертикално положение се преместиха в хоризонтално положение. Дължината на каросерията се увеличи с няколко сантиметра, а междуосието остана непроменено - 2,30 м.
Моделът беше ясно разделен на три подкласа:
Основният мощен агрегат беше двигателят4Е-FE. Базовият модел би могъл да бъде оборудван и с 1N дизелов двигател. На фона на другарите, модификацията Starlet Remix с пет врати, направена в SUV стил, се сравнява благоприятно. Тя имаше мощна броня и пластмасова облицовка над крилата и первазите, парапетите на покрива и резервно колело, прикрепено към задната врата.
Това е спортната версия на P90 от пето поколение. Glanza S е оборудван с 4E-FE двигател с естествен аспирант с размер 1331 см3, Той произвежда 85 к.с. (63 кВт), което е повече от достатъчно за лек автомобил. Динамиката на ускорението до стотици обаче трудно може да се нарече високоскоростна - 9,6 секунди.
Glanza V се задвижва от 4E-FTE двигател стурбокомпресор с подобен обем. Силовият агрегат генерира 140 к.с. (103 кВт) при 6400 об / мин. Това е по-солиден спътник за компактен микробус, ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 8,3 секунди. Интересното е, че за максимално отслабване колата нямаше електрически прозорци и климатик.
