Трагичното събитие в сирийското небе, коетонастъпили на 24 ноември 2015 г., драматично повлияха на отношенията между Русия и Турция. Това засяга почти всички области: политически, търговски и икономически, туризъм и строителство. Последният е особено остър, защото днес турските строителни фирми в Русия притежават много строителни проекти, които се нуждаят от завършване. Какво решение взеха властите?
На сутринта на 24 ноември 2015 г. на руснакаСухопътният бомбардировач Su-24, който се връща в базата от бойна мисия, е свален от турски бойци на турско-сирийската граница. Историята на този случай започва през юни 2012 г. Тогава сирийският самолет защитава турски F-4 боец. В отговор правилата за използване на въоръжените сили бяха преразгледани и беше взето решение да се пресекат обекти (море, въздух, земя), които се движат към турската граница и я нарушават.
По отношение на случая с руския Су-24 турскиПартията твърди, че има нарушение на въздушната граница. Международното разследване обаче не потвърди тази версия. Освен това катапултираният навигатор на руския бомбардировач Олег Пешков е уволнен и убит по време на кацането. Жертвите също така стават членове на руската спасителна операция, която е насочена да помогне на втория навигатор - Константин Мурахтин. Всички тези нарушения са причина за влошаването на руско-турските отношения.
Трагичният инцидент привлече многопоследици. По-специално са предприети мерки за санкции, засягащи храната, текстилните турски продукти. От 1 януари 2016 г. са забранени чартърните полети, туристическите връзки и наемането на работници от Турция. Специалните щети на междуикономическите отношения доведоха до ограничаване на дейността на турските организации на територията на Руската федерация за предоставяне на услуги и извършване на определени видове работа. На първо място, това се отрази на строителния сектор.
Още през ноември 2015 г., непосредствено след товаинцидент с Су-24, депутатът от Държавната Дума Вадим Соловев бе помолен да ликвидира турските строителни фирми в Русия. Още от началото на 2016 г. това предложение е започнало само частично.
Веднага от услугите на турските предприемачи да откажетова е нерентабилно за самата Русия. Ето защо правителството изготви "бял списък". Той ясно решава кои турски строителни компании ще останат в Русия и ще продължат да работят в противоречие със санкциите. Този ход беше оправдан от простото изпълнение на договорните условия. Само след завършването на изграждането на определени съоръжения и сроковете на договорите с турските предприемачи, ще настъпят санкциите срещу тях и ще напуснат руския пазар. Договорите с тях вече няма да бъдат сключени. Пример за такива временни "привилегии" са уникалните проекти (например подготовката за Световната купа през 2018 г.), които турските строителни фирми в Русия трябва да изпълнят.
Списъкът беше както следва:Enka, Esta Construction, Ант Япи, Ренесанс, Одак и др. Новата резолюция позволи на компаниите да продължат да функционират през 2016 г., но ограничават броя на работниците от Турция. Това са големи турски строителни компании в Русия, чиито продажби за няколко четвърти от нормалния оперативен режим донасят стотици милиони долари. Други фирми, които са сключили договори след освобождаването на резолюцията, са принудени да напуснат руския пазар.
Разбира се, новото състояние на нещата не е подходящоТурските строителни компании в Русия, списъкът създава отрицателни перспективи за повечето от тях. Доходът от милиони долари, получен от руския пазар, е доминиращ за повечето от тях. Поради това някои турски строителни компании в Русия, които, въпреки санкциите, искат да продължат да работят, прибягват до юридически трикове. Те започнаха пререгистрация на бизнеса на руски граждани, юридически лица, които не са свързани с Турция. По този начин те автоматично продължават да извършват законна дейност на руския пазар на строителството.
Санкции срещу турски строителни фирми вРусия има обръщане, негативна страна за самата държава. Преди влизането в сила на резолюцията бяха одобрени големи инвестиционни проекти, прекъсването на което днес може да доведе до загуби, главно за руския държавен бюджет и за компаниите. Такива проекти включват изграждането на атомната електроцентрала Akkuyu и газопровода, известен като турския поток. И ако нямаше надежди за газопровода, анулирането на строителния проект Акуюй с печалба от няколко милиарда долара в бъдеще беше значителна загуба за Росатом.
Ако турски строителни компании в Русиянапусне напълно пазара, това няма да създаде икономическа катастрофа. И въпреки че 70% от жилищните съоръжения в Москва днес принадлежат на турски фирми, а самият държавен бюджет получава значителен доход, в рамките на две или три години пазарът се адаптира и загубата на разработчиците ще бъде запълнена. Стратегическата политика на постепенно премахване на турските компании също допринася за положителни перспективи.
