Тула има относително голям и разклонентрамвайна мрежа. Този вид обществен транспорт се е появил в града от дълго време и все още остава в търсенето. Сега има 9 трамвайни маршрута и един трамвай в Тула. Общата дължина на пистите надвишава 90 километра. Информация за графика на трамваите в Тула е посочена на страницата на официалния сайт на града.
Първите трамваи на Тула се появиха по улиците на града1888. Те обаче биха могли да се нарекат такива само условно: конете се разхождаха пред малък карет, движещ се по протежение на железопътната линия. Те бяха източник на сцепление за ранните трамваи. Такъв транспорт е използван до Първата световна война, след което трамвайната служба в града не е била в продължение на много години.
Електрически трамваи в Тула се появиха само в1927 г., след като беше организиран офисът на Трамвайстрой и беше положена първата линия от пътища с дължина около 9 км. Официалното откриване на линията се състоя през ноември 1927 г. Броят на транспортните единици е само 4 броя, но скоро броят им е увеличен до шест, а единият е на склад. Придвижването между две съседни станции струваше 8 копейки по това време.
От 1929 г. е изградена новалинии, а през 1932 г. открити и товарни линии. Преди Великата отечествена война трамвайният флот се състои от 72 водещи и ремаркета и 6 товарни автомобила. През 1939 г. е построен малък депо. През периода на градската защита от 1941 г. трамваите се използват за транспортиране на ранени и боеприпаси. Допълнителни линии бяха построени във военни условия.
В следвоенните години имаше възстановяване и модернизация на трамвайната мрежа. В същото време линиите на товарната дестинация (включително тези, построени по време на военните години) постепенно се демонтират.
Заедно с изграждането на нови трамвайни линиипаркът получи и нови автомобили, които допринесоха за подновяването му. Едно трагично обстоятелство беше свързано с това. Така че, в началото на 60-те години, нови автомобили с повишен комфорт бяха пуснати в мрежата. Те обслужвали 10 години, но през 1972 г. аварийното спиране отказвало на един от тях, което причинило смъртта на 10 души - пътници. След това всички тези коли бяха унищожени.
През 70-те години имаше 14 трамвайни маршрутаТуле, а общият брой на автомобилите е 250. През 1980 г. вече има 18 маршрута. През 1983 г. трамваите с три коли започнаха да се разхождат из града. През 1984 г. обаче те бяха разпуснати.
През 90-те и началото на 2000-те години е направена замяна.внесени вътрешни автомобили. Това беше улеснено от по-високото качество на чуждестранните аналози. Но след 2010 г. има активно намаляване на броя на трамвайните маршрути в Тула.
От 2016 г. градът функционираСамо 9 маршрута с общ брой леки автомобили в размер на 86 броя. Има и депо за трамвай. Освен това има 18 сервизни и 2 ретро автомобила. Цената - 20 рубли. Цената на билета за мнозинството граждани (жители на Тула) е 750 рубли.
За цялото време на съществуване в трамвай Тулатранспортът е създаден няколко депо, повечето от които впоследствие са били разпуснати или ликвидирани. Първото складово помещение се появи през 1927 г. То губи статута си през 1959 г., превръщайки се в автосервиз. Другият е построен през 1939 г., а през 1979 г. е демонтиран. Третото депо ("Защита") се появи през 1959 г., а през 2008 г. започна да се използва за обслужване на автобусния флот. Последният ("Криволуче") е създаден през 1973 г. и продължава да изпълнява своите предишни функции.
Поддържащи точки от описания типТранспортът също се появи и изчезна. По този начин точката в железопътната гара Курск е съществувала от 1930 до 1965 г., точката в село Киров от 1930 до 1977 г. и в комбината от 1936 до 1991 г.
Съвременната трамвайна схема включва15 номера (работещи - 9). Дължината на маршрутите е средно около 10 км (от 9.5 до 14.5 км). Времето на трамвая за всеки от тях, средно 50 минути (от 40 до 60 минути).
Най-дългият е 10-тия маршрут.Дължината му е 14,5 км, а времето за движение е 60 минути. Той минава през стадион "Металург", язовир "Демидов", сладкарница "Ясная поляна". Дванайдесетата и тринадесетата маршрути се считат за градска собственост, но някои от маршрутите са изоставени.
В историческото минало схемата на маршрута за трамваймногократно се променя. Бяха открити нови, докато други бяха затворени. По този начин в центъра на градската трамвайна верига има затворен пръстен. Въпреки това, тя се формира поради пресичането на различни маршрути и никой от тях не преминава изцяло през него.
Графикът на трамваите в Тула може да се види на официалния уебсайт на града.
Развитието на екологосъобразен транспорт в Тулапродължава. Така че, през 2016 г. трамвайният парк се е увеличил с още 30 единици. Предполага се, че той ще ремонтира някои трамвайни пътища. В допълнение, планира да подобри осветлението на някои линии, както и изграждането на допълнително и затваряне на пролетарския пръстен.
На ниво идеи, възможността да се придвижитесистема за високоскоростни трамвайни линии. Това беше изразено през 1971 г., но плановете никога не бяха осъществени. Модерни проекти включват модернизация само на някои трамвайни линии, които трябва да бъдат затворени в пръстен. Практическото изпълнение на тези проекти обаче все още е малко вероятно.
Докато състоянието на трамвайната мрежа Тулавлошени от общото разпадане на системата. Тази ситуация е типична за много градове в Русия. Пътуването в трамвай, съдейки по преценките на посетителите на града, започна да прилича на движение в стар камион. Влошаването на качеството на трасето в Тула трамваи се наблюдава през последните 30 години и това допринася за намаляване популярността на този вид транспорт сред населението. За да се реши този проблем, са необходими мерки за ремонта и реконструкцията на влаковете и пистите, казва транспортният анализатор Аркадий Гершман. Според него само едновременното подобряване на самите трамваи и начините ще направят този вид транспорт по-удобен и безопасен, както беше преди.
