Всички знаят подвизите на съветските пилоти на аса,показващи своя героизъм по време на Втората световна война. Но малко се казва, че немските пилоти от този период по никакъв начин не са били по-ниски от нашите авиатори. Освен това германският пилот Хартман Ерих е асо с най-голям брой победи в историята на световната авиация. Нека се спрем на неговата биография.
Хартман Эрих Альфред был рожден 19 апреля 1922 години в малкия град Вайсах, във Вюртемберг. Той не беше единственото дете в семейството, бъдещият ас имаше по-малък брат Алфред, по-късно също боен пилот.
През 20-те години семейство Хартман решава да се премести вКитай. Причината за това беше изключителната бедност, в която семейството беше в Германия, което преживя по това време най-тежката икономическа криза. Въпреки това, вече през 1928 г., Хартман Ерих, заедно с родителите и брат си, са принудени да се върнат в родината си, където се установяват в град Вайл им Шьонбух във Вюртемберг.
Ерих имаше любов към авиацията в кръвта си към своятаМайката на Елиза Хартман беше една от първите жени пилоти в Германия. През 30-те години тя дори отвори собствена школа за планери, която синът й успешно завърши.
След като напуска училище, Хартман Ерих през 1936гпристигащи в Националния институт за политическо образование. Три години по-късно той прави предложение на момичето Урсула, с когото се запознава, докато учи в гимназията в Корнтал. Естествено, тя не можеше да откаже такъв интересен и обещаващ младеж като Ерих Хартман. Снимки от семейния им албум можете да видите по-долу.
После начала Второй мировой войны будущий летчик Ерих Хартман реши да служи в Luftwaffe - ВВС на Вермахта. Вследствие на блестящите победи на немските аса желанието му само се засилва и през октомври 1941 г. успешно завършва летателната си подготовка.
През първите месеци на 1942 г. той прекарва с Ерихкласове и коучинг на един от най-добрите немски аса - Хоганен. Този факт, разбира се, в бъдеще не може да не повлияе на отличните му резултати. От първостепенно значение беше обучението им на изтребителя Messerschmitt Bf109, с който Хартман Ерих свързва цялата си бъдеща кариера като пилот.
И накрая, през октомври 1942 г., бъдещият ас бешеизпратен в Северен Кавказ като част от деветата ескадра на 52-ра изтребителска ескадра (JG-52), която по това време вече е имала слава и слава, водена от нейния командир Дитрих Грабак.
Огненото кръщение на Ерих Хартман се състоя скоро след това. Тогава бъдещият ас не направи нищо героично или изключително. Летящ в тандем с директния си наставник Едмънд Росман, той изпуска погледа на по-възрастен приятел. Освен това самолетът на Ерих Хартман е бил внезапно атакуван от съветски боец. Но трябва да отдадем почит на младия пилот - той все още успя да се измъкне от врага и да приземи колата си.
Впоследствие много експерти заявиха, чеЕрих Хартман просто се уплаши. Но страхът беше характерен за почти всички пилоти, изпълнили първата си бойна задача, и дори онези, които в бъдеще станаха признат асо. При по-нататъшни полети обаче Ерих никога повече не се страхуваше да поеме властта.
Но въпреки толкова депресиращото начало на военната му кариера, в началото на ноември Ерих Хартман успя да спечели първата си победа над врага във въздуха.
Жертвата на двадесетгодишен пилот беше съветскиНападателен самолет Ил-2, който винаги е бил смятан за много неудобен и опасен враг за немските пилоти. Но Ерих успя да го овладее майсторски. Той успя да се доближи до вражеския самолет възможно най-близо и да се насочи към неговия петролен охладител. Германският ас Алфред Гриславски научи младия пилот на тази тактика на битката. По-късно пилотът Хартман използва този трик неведнъж в битка с превозни средства от този тип.
Както винаги обаче, във варел мед имаше лъжицакатран. Близостта на разстоянието със сваления самолет изигра жестока шега и фрагментите от него уловиха апарата на Ерих. Той беше принуден да направи аварийно кацане. Това послужи като добър урок за младия пилот и занапред, след като удари врага отблизо, той винаги се опитваше да отведе самолета си възможно най-бързо.
Тази относително успешна битка беше последвана от поредица от безплодни полети. И така, Ерих Хартман през следващите три месеца успя да свали само един вражески апарат.
Истински най-добрият час за млад пилотпадна по времето на битката при Курската издутина, която се проведе през юли-август 1943 г. Въпреки общия катастрофален изход на тази битка за германските войски, тогава Ерих демонстрира най-впечатляващите резултати. След битката при Курск титлата пилот на асо му е дадена по право. Хартман Ерих показа феноменални резултати само за един ден от битката, като свали седем вражески самолета.
В бъдеще пилотът само увеличи броя на своите победи. През август 1943 г. той свали 43 съветски самолета и общият им брой беше достигнал деветдесет по това време.
В една от тези битки Ерих Хартман избяга за малко на плен. Мемоари, написани от него, разказват подробно за този инцидент.
Когато немският пилот се бори със съветскияпилоти, самолетът му е сериозно повреден. След като друго вражеско превозно средство свали Хартман Ерих, шрапнелен бумеранг покри собственото му превозно средство. Това принуди асът да кацне на вражеска територия.
Ерих се зае да поправя самолета си. Но изведнъж той видя, че отряд съветски войници се приближава до мястото, където извършва ремонт. Единственият шанс да избяга и да не бъде заловен е да се престори на тежко ранен. Хартман се възползва перфектно от тази възможност. Действието му беше толкова безупречно, че войниците на Червената армия вярваха, че Ерих е в умиращо състояние.
Войниците натовариха немския ас на носилка иизпратени с камион до звеното. Но Ерих, подобрявайки момента, изскочи от колата и хукна. Нито един куршум, насочен към Хартман, не уцели целта, но по ирония на съдбата, вече от германската страна на фронта, той беше ранен от страж от собствената си армия, който прие беглеца пилот за врага.
Трудно е да се прецени колко вярна е историята, разказана от Ерих Хартман. Мемоарите на този пилот са единственият източник, от който светът я е разпознал.
Въпреки че германската армия се оттегля все повече и повече къмграници на Райха, Ерик Хартман увеличава броя на личните си победи с всяка битка. Към края на 1943 г. техният брой е почти сто шестдесет. По това време асо вече е получило Рицарски кръст като награда - най-високото отличие в германската армия.
Огромният брой победи на Хартман пося зърнотодори германското командване има съмнения относно тяхната надеждност. Но по-късно Ерик успя да докаже, че подобни подозрения са неоснователни. В началото на март 1944 г. броят на свалените от немския ас вражески самолети надхвърля двеста, а на 1 юли достига двеста и петдесет.
По това време във войната в европейския театърАмерикански самолети влязоха в бой. И сега именно американските самолети, главно Mustangs, станаха основните противници на германския пилот.
Но славата има две страни на медала.След като броят на победите на Ерих надхвърли триста през август 1944 г., той се превърна в жива легенда, най-успешният асо на всички времена и народи. Това накара ръководството на Вермахта да мисли, че в случай на смъртта му този факт значително ще деморализира германската армия. Ето защо беше решено да се отзове легендарният пилот от района на активни бойни действия. С големи трудности Хартман успя да защити правото си да бъде на фронтовата линия.
В началото на 1945 г. Ерих Хартман е назначен да командва полета на ескадрилата. Той се показа отлично в тази позиция.
Германският ас прекара последния си бой на 8 май 1945 годинагодини, всъщност след подписването на акта за предаване на Германия, над чехословашкия град Бърно. Този ден той свали един съветски боец. Но, осъзнавайки безполезността на съпротивата, в крайна сметка Хартман с остатъците от връзката си беше принуден да се предаде на дивизия на въоръжените сили на САЩ.
След края на Втората световна война, съгласно споразуменията между победителите, Ерих Хартман е предаден от американците на съветската страна като войник, който се бори срещу Червената армия.
В Съветския съюз Хартман веднага беше осъден на 10години за военни престъпления. И след това в продължение на 25 години за организиране на бунт в затвора. Но през 1955 г. легендарният ас е освободен, съгласно двустранно споразумение между СССР и Германия за репатриране на военнопленници.
Веднага след завръщането си в родината си, Хартманвъзстановен на военна служба като офицер. Той е назначен за командир на ескадрата. Известният ас се пенсионира през 1970 г., въпреки че след това продължава да работи като авиационен инструктор.
Смъртта настига Ерик Хартман на 19 септември 1993 г., на 71-годишна възраст.
Хартман се характеризира от колегите си катообщителен и весел човек. Бързо се присъедини към новия отбор и неизменно се радваше на уважението и съчувствието на своите другари по оръжие. Не всеки можеше да спечели, както направи Ерих Хартман. Снимките, с които разполагаме, за пореден път потвърждават доказателствата за неговата общителност. На тях, почти винаги, той е заловен усмихнат и весел, често в компанията на другарите си.
Колегите дадоха на Хартман закачлив прякор „Буби“, което означава „Хлапе“. Причината беше ниският му ръст и фактът, че изглеждаше млад за възрастта си.
Ерих Хартман никога не е обичал да се включвадълги, изтощителни въздушни битки, предпочитащи да действат внезапно и бързо, но от близко разстояние. След като нанесе удар, той се опита да напусне бойното място възможно най-скоро, за да не бъде покрит с шрапнели от свален самолет или изпреварен от други вражески пилоти. Може би именно благодарение на тази тактика Хартман успя да постигне толкова впечатляващ брой победи.
В момента много военни историци и биографи изучават живота на такъв изключителен пилот като Ерих Хартман. Снимки, документи, мемоари са основната помощ в тази трудна работа.
Ерих Хартман по право носи титлатанай-големият ас на всички времена и народи. Като цяло по време на Втората световна война той участва в 802 въздушни битки, от които 352 завършват с победи, което все още е ненадминат резултат. В същото време те са извършили 1404 полета.
