Корабът "Олимпик" е преживял много поразителни събития.В момента на изстрелването това беше кораб, който се смяташе за ново чудо на света. Славата му избледня пред "Титаник", който имаше същото устройство и се появи две години по-късно, но се удави в първото си пътуване.
В корабостроенето има традиция.Според нея имената се дават както на корабите, така и на проектите, за които се отнасят. Поради тази причина обикновените хора често бъркат кораба „Олимпик“ със същия клас океански лайнери.
Бяха трима от тях. Първият е олимпийският, построен през 1910 година. Вторият беше „Титаник“, който стана световно известен след катастрофата си.
Именуван е последният кораб от този клас"Британик". Той се появи в навечерието на Първата световна война и веднага започна да изпълнява военни мисии, включително транспортиране на ранени войници. След пет успешни полета е взривен от немска мина през 1916г.
В эти годы гражданский флот европейских стран основно се занимава с завладяването на нови рекорди за скорост и прокарването на най-невероятните маршрути за достъп до труднодостъпни региони. Атлантическият океан стана по-важен от всякога като маршрут, тъй като тук корабите от бързо развиващите се Съединени американски щати до Европа и обратно. Превозени са важни товари и голям брой емигранти. Друг важен признак на ерата е нарастващото съперничество между световните сили в навечерието на Първата световна война.
Британска корабоплавателна компания White Star LineИзгубих това състезание. Основните й конкуренти бяха германци и друг английски производител - Cunard Line. Последният стана лидер в индустрията, след като два лайнера от ново поколение - Мавритания и Лузитания - напуснаха корабостроителницата за океана. Те се различаваха не само в големи размери, но и по качества на флота. Лузитания през 1907 г. счупи рекорда на скоростта във водите на Атлантическия океан, който остана недостижим повече от 20 години.
На этом фоне магнат Джон Морган, который был собственикът на White Star Line, той реши да надмине конкуренцията и си постави задача на инженерите да създадат нещо наистина колосално. Олимпийският кораб и двамата му „братя“ станаха такъв проект.
В сравнение с други кораби, нови лайнерисе различаваха в много по-големи размери. Техният тонаж надхвърли тонажа на същата "Мавритания" с един и половина пъти. Такива размери не позволяват да се запише скорост, в противен случай двигателят ще изразходва твърде много ресурси.
Вместо этого было решено, что приоритетом нового корабът ще стане неговият ослепителен лукс. Друго предимство беше сигурността. Дизайнерите увериха, че новите кораби са неподходящи благодарение на система от няколко отделения. Ако в корпуса се появи празнина, само малка част от кораба ще бъде наводнена, което ще й помогне да остане в плаване.
Тази увереност се превърна в трагедия. Ако Олимпикът наистина преживее много полети, "Титаник" - корабът-символ - загива в първото си плаване.
Двигателят на новостта работи на парни котли имощността му беше 50 хиляди конски сили. Съдът е побирал 2435 пътници, обслужван е от екипаж от 860 души. Дължината беше 269 метра, ширината - 18 метра. Тези луди фигури веднага привлекли вниманието на пресата и обществеността към новия проект. Показателно е, че старите пристанища не бяха готови да приемат толкова големи плавателни съдове, поради което беше необходимо да се възстановят пристанищата, където се движеше олимпийският маршрут.
Интериорът на лайнера беше разделен натри класа, в зависимост от платежоспособността на пътниците. Особено блестяща беше трапезарията, която беше проектирана за повече от 500 души и беше най-голямата стая на кораба в света. Интериорите от първия клас са направени в стила на новото време.
Първият полет на лайнера тръгна от английскиСаутхемптън до френския Шербур, който се намираше в Нормандия. Вече оттам корабът веднага тръгна към Ню Йорк. Тъй като плаването беше до голяма степен от изпитателен характер, екипажът провери надеждността и практичността на много нови идеи, реализирани на кораба. Въз основа на този опит дизайнерите внесоха някои промени в устройството на следващия проект, наречен "Титаник".
В първите години на експлоатация се случи многоинциденти, които обаче не бяха фатални за Олимпик. Сблъсъкът на лайнера с крайцера "Хоук" беше широко рекламиран. Въпреки че никой не е загинал при инцидента, започна процес, който активно се отразява в пресата.
Причината за това беше, че Хоукът принадлежешекъм държавния флот. White Star Line обвини екипажа на крайцера в грешка, но съдът реши в полза на защитата. Освен това капитанът на "Олимпик" Смит беше признат за виновен за грешни действия и компанията-собственик се ангажира да изплати обезщетение.
Ако операцията на "олимпийците" беше като цялоуспешен, корабът от втори клас се разби при първото плаване. Репутацията на White Star Line висеше в баланса. За да убеди обществеността в безопасността на транспорта, компанията започна преоборудване на своя кораб.
Освен това започна стачка на екипажа.Това се дължи на факта, че никой не искаше да плава на кораб, оборудван със същите лодки, които бяха на „Титаник“. Те се представиха зле в съдбовна нощ в Северния Атлантик.
Лодките бяха заменени. Освен това дизайнерите актуализираха корпуса на кораба. Година след символичния крах, Олимпик отново пътува до Съединените щати.
Използването на Олимпик обаче като корабза гражданския трафик не продължи дълго. След само няколко години започва конфликт с германците и британската държава реквизира кораба да изпълнява военни поръчки.
Корабът служи в Средиземно море и беше оборудванподходяща артилерия. Камуфлажът е трябвало да защитава кораба от германските подводници. Така или иначе, но олимпиецът успя да оцелее във войната, успешно транспортирайки ранените до болници. Това се смяташе за чудо, особено на фона на смъртта на близнака Британик и пътничката Лузитания.
След войната корабът отново става цивилен.През 30-те години олимпийският кораб вече се е считал за технологично остарял кораб. Затова с всеки полет стана ясно, че скоро той ще бъде отписан за скрап. Тогава компанията собственик се сля с Cunard Line.
Олимпик завърши последния си полет наобичайният маршрут - от Саутхемптън до Ню Йорк. Това беше 257 гигантско пътешествие. Каквото и да кажете, той имаше щастлива съдба. Историята на кораба беше по-дълга от тази на неговите близнаци - потъналия "Титаник" и британския бомбардиран от мина.
В навечерието на разбор на скрап, мебелите от каюти и зали, като особено ценен имот, бяха изложени на търг и продадени на много модни заведения.
Това сравнение предполага само себе си. Хората често питат за "Олимпик" (кораб): "Какво се случи с него?" Просто по аналогия с "Титаник".
Вероятно най-любопитното, ако не и мистичнотоФактът за сравнение е, че Едуард Джон Смит, който беше скандален капитан на потъналия „Титаник“, преди това командваше олимпикът. След това обаче е прехвърлен в друг трансатлантически лайнер. Като най-опитен от персонала на компанията. Смята се, че той се е застрелял, когато е разбрал, че по своя грешка големият кораб е започнал да потъва. „Олимпик“ и „Титаник“ практически не се различаваха по външен вид. Единственият значим знак, по който беше възможно да се разбере кой от тях е палубата на А. Титаник, беше остъклен на това място, докато Олимик остана отворен.
Все още има малки разлики в разположението на инфраструктурата. Например "Титаник" е кораб с кафене на втората палуба. Олимпик нямаше такава институция на това място.
