Шведската компания Volvo е широко известна катопроизводител на отлични автомобили. Тракторите на Volvo обаче не са по-малко популярни (макар и в различна среда сред шофьорите). През 1997 г. компанията предприе тази дейност по-активно. Тогава стартира нова серия от седлови автомобили, наречена Volvo VN. По този начин излязоха такива трактори като Volvo VNL и VNM.
Така че, изброените по-горе "Volvo" тракторисъбрани въз основа на всички предишни разработки, осъществени от клона на Volvo в Съединените щати. Основата беше междуосието на FH12. Опитите да се използват европейските стандарти в американското развитие бяха неочаквано успешни. Не е за нищо Volvo VN все още се смята за един от най-здравите, висококачествени, надеждни и, разбира се, разпознаваеми автомобили от камиони до днес. Нарича се, между другото, мечтата на американец. И в действителност по-голямата част от шофьорите в Северна Америка имат тази машина в действие.
Тези автомобили са проектирани датоварен товар, чието тегло може да достигне до 57 тона. Максималната скорост на моделите е 103 километра в час. Интересно е, че първоначално камионите за теглене на Volvo бяха доставени на пазарите на Канада и САЩ. Те стигнаха до европейските купувачи едва през 2003 година.
Автомобилите VNL и VNM са различни.както и разстоянието, изчислено от ръба на предната броня и от кабината. Различни и мотори. Най-слабият вариант се смята за двигател с мощност 284 конски сили, а най-мощният - за 557 "коня".
Интересното е, че поколението VNL се е заменилотрактори, произведени в серията WCA и WIA. Всички модели, които започнаха да се публикуват през 1997 г., са предназначени да теглят товари на абсолютно всяко разстояние. Така че не е чудно, защо двигателите, с които са оборудвани тези машини, имат такива характеристики.
Серията двигатели са 12-цилиндрови,дизелово гориво, чиято мощност е 349, 390 и 431 к.с. съответно. Те работят съвместно с 14-степенна скоростна кутия. Но по поръчка Volvo трактор може да бъде оборудван с всеки двигател и трансмисия.
Машините от серията NV са оборудвани с къса кабина идопълнителни спални (и дори обитавани) отделения. Размерите им са с дължина 195,6, 155 и 104 сантиметра. Интересно е, че както кабината, така и отделението се отличават с отлично окачване, подходящо ниво на шумоизолация и рамка с висока якост. Това е много практично, тъй като при обръщането на случая не е силно деформиран. Леглото е подредено толкова добре, че колата често се нарича дори моторен дом. Вътре, всичко е удобно, ергономично и практично. Така че шофьорът в буквалния смисъл на думата се чувства като у дома си. Широкото отделение в неговия размер прилича на стая със среден размер. Между другото, зоната за спане може лесно да бъде преработена за нуждите на домакинството. Това е още един плюс, на който се похвали американският трактор Volvo.
В следващите години Volvo започва да произвеждаобществени енергийни агрегати, които консумират алтернативни горива. Компанията планира камионите, които работят на така наречения диметилетер, да бъдат по-продуктивни. Освен това почти няма емисии - всичко е екологично. Най-популярният модел е тракторът Volvo 300 DME.
Съвсем наскоро през 2013 г. в Луисвил (Америка) бе представен нов двигател - D13-LNG. И характеристиката на това устройство е, че той работи на сгъстен газ.
Средно зелен хибрид - трактор Volvo, койтодоведе до вниманието на купувачите през 2010 г. Тази кола едновременно, само на 9 юни, определи световен рекорд за скорост сред камионите - 166.7 километра в час! Беше много впечатляващо. Автомобилът е оборудван с електронен двигател с мощност 200 к.с., работещ заедно с 16-цилиндров дизелов двигател с мощност от 700 конски сили. След като всички подобрения бяха завършени, мощността на двигателя достигна 1900 конски сили.
Отделно внимание бих искал да отбележа 780-тотрактор "Volvo", чиято снимка е предоставена по-горе. Това е много специален модел. Трактор Volvo, чиято снимка показва мощен камион, се характеризира с невероятно удобно легло, което може да се превърне в истински хол. На 780 се инсталира 12-цилиндров двигател с мощност 500 конски сили. Като цяло, всичко е наред в тази кола - не е чудно защо той се смята за най-популярния трактор на всички времена.
