Почти 70 години са минали от времето на ВеликияОтечествената война и спомени до ден днешен не оставят жителите на Русия. По време на война основните оръжия срещу врага бяха съветски бойци. В небето, най-често се задържаха I-16 бойци, които между тях наричаха магаре. В началото на войната в западната част на страната този модел на самолет е бил над 40%. За известно време това беше най-добрият самолет от Втората световна война. Проектирани бойци известен дизайнер на въздухоплавателни средства Polikarpov, осигуряване на почистване на шасито.
Това е първият самолет в света с прибиращ сешаси. Повечето от I-16 са изработени от дуралумини, много лек материал. Всяка година моделът на този боец е подобрен, корпусът е укрепен, монтиран е по-мощен двигател, кормилото е променено. В самолета фюзелажът се състоеше изцяло от дърво, железни греди и бе облицован с дюралуминови плочи.
Основният враг на босненския съветник от Втората световна войнае "Месершмит» Bf 109. Изработен е изцяло изработен от стомана, на шаси чист, мощен двигател - фюрер желязо птица - най-добрият самолет на германските войски на Втората световна война.
Разработчици на съветски и немски моделибоецът се опита да се развие в самолета с голяма скорост и активен излитане, но не обърна внимание на маневреността и стабилността, тъй като много пилоти умряха, без да се справят с ръководството.
Съветският съветник по въздухоплавателни средства Polikarpov работинамаляването на размера на въздухоплавателното средство и облекчаването на неговата тежест. Машината се оказа съкратена и заоблена отпред. Поликарбов беше сигурен, че с по-малка маса на самолета, маневреността му ще се подобри. Дължината на крилото не се промени, преди да няма клапи и щитове. Кабината на пилота беше малка, пилотът имаше лош поглед, беше неудобно да се стреми, потреблението на боеприпаси се увеличи. Разбира се, такъв боец вече не може да спечели титлата "Най-добрите самолети от Втората световна война".
Германски дизайнери на самолети са първите, които използватпроизводството на крилатна машина на мотора на течно охлаждане, благодарение на което поддържа добра маневреност и бързина. Предната част на самолета остана удължена и добре рационализирана. Това е най-доброто въздухоплавателно средство от Втората световна война от Германия. Моторът обаче стана по-уязвим от преди в предишните версии.
Разбира се, немските бойци от Втората световна войнавойните с мощни двигатели и аеродинамична форма надминават съветските аналози по отношение на скоростта, точността и височината на полета. Характеристиките на германския самолет дадоха допълнителна коз в ръцете на врага, пилотите можеха да атакуват не само на челото или зад гърба си, но и отгоре, а после отново се изкачиха в облаците, скривайки се от съветските пилоти. Пилотите I-16 трябваше да бъдат защитавани изключително, не може да има въпрос за активна атака - прекалено неравномерни сили.
Друго предимство на немската технология бешеНас. Всички самолети бяха оборудвани с радиостанции, което позволи на пилотите да преговарят за тактиката да атакуват съветските бойци и да предупреждават за опасността. В някои домашни модели са инсталирани радиостанции, но е почти невъзможно да се използват, поради лош сигнал и лошо качество на оборудването. Но въпреки това за нашите пилоти - патриоти I-16 беше най-добрият самолет от Втората световна война.
