Какви асоциации имате за думата Египет?Със сигурност веднага се сетихте за пирамидите в Гиза, камилите, фараоните, мумиите и горещия пясък. Знаете ли, че в североизточната част на Египет е Порт Саид, близо до който започва Суецкия канал? Когато планирате да посетите Египет, където се намира такъв известен курорт като Шарм ел-Шейх и също толкова популярната Хургада, определено трябва да видите тази любопитна атракция.
Суецки канал, чиято снимка трябва да бъде вАлбумът на всеки уважаващ себе си турист, пътувал до Египет, се простира направо като стрела със синя панделка, започваща от Порт Саид и завършваща със залива Суец, който се намира между брега на Африка и Синайския полуостров. С други думи, този канал е директен маршрут от Червено до Средиземно море и служи като общоприетата граница между Африка и Азия. Дължината му е 168 км (като се вземат предвид подходните канали към основния му канал), широчината на места достига до 169 метра, а дълбочината позволява на плавателни съдове с течение на повече от 16 метра свободно да преминават между бреговете му, без да се притесняват от възможни плитки.
Любопытно, что идея прорыть судоходный канал от бреговете на Нил до Червено море дойдоха на ум дори древните египтяни преди повече от 32 хилядолетия, дори когато фараоните от Сет I и Рамзес II управляваха. Част от останалия стар канал беше полезен за довеждане на сладка вода до строителната площадка - говорим за сладководната артерия на Исмаилия.
Примерно в 500 году до н.э.Дарий, тогавашният персийски цар, след завладяването на Египет, отново събра Червено и Средиземно море. Има основание да се смята, че Суецкия канал от онова време позволява на два лодки да плават един до друг.
Тогава дойде ред на европейците. В края на XV векидеята за нов канал преследва много търговци, по-специално венецианските търговци. Причината за това са ползите от търговията с Индия. Индийските подправки донесоха значителна печалба, но по това време имаше само два начина да ги доставим в Европа. Първият, морски път, включваше дълго пътуване, заобикаляйки южната част на африканския континент, а вторият, сухопътен метод, се състоеше в транспортиране на стоки по пясък от бреговете на Червено море до брега на Средиземно море. И двата метода бяха изключително неудобни. В продължение на няколко века те събраха сили и накрая решиха да действат.
Неизвестно, что больше, красноречие, талант дипломат или предприемаческа хватка, помогна на французинът Ф. Лесепс да убеди египетското правителство да даде „зелена светлина“ на нов грандиозен проект. Изпълнението на проекта отне повече от десет години. Освен това преобладаващото мнозинство от египтяни размахваха кирки и лопати - всеки месец правителството набираше шестдесет хиляди души за строителни работи. Европейските държави финансираха тези произведения и, разбира се, те също щеха да получат по-голямата част от приходите от канала.
Суецкия канал беше отворен за корабоплаване през ноември.1869 година. 48 кораба с 6 хиляди пътници пристигнаха на това тържествено събитие в Порт Саид. Изминаха няколко години, в Египет започнаха икономически проблеми и Англия и Франция решиха да се възползват от тази възможност: те закупиха от Египет 15% от приходите от използването на канала. Печалбата на египтяните от кораби, минаващи през Суецкия канал, беше намалена до нула. Такова възмущение, разбира се, не можеше да продължи дълго. През 1956 г. правителството на Египет върна канала в държавна собственост, което разгневи французите и британците. Все пак такъв шкембе изчезна! Те не искаха да се примирят с това решение и започнаха военна агресия срещу египтяните, свързвайки Израел за вярност.
Този международен конфликт продължи от падането.1965 г. до март 1967 г. Благодарение на решителността на своите граждани и подкрепата на СССР, Египет въпреки това успя да защити интересите си и след извършване на допълнителни подобрения, започвайки от 1981 г., Суецкия канал започва да работи отново и през него започват да преминават кораби, проектът на които достигна 16 метра.
