Слухове, че летището на Жуковски ще бъдеподложена на реконструкция и ще започне да работи за гражданската авиация, се появи сравнително наскоро. Почти пет години работа на няколко големи компании - и вече преди лятото се очаква Москва да има още един, четвърти поред, основен транспортен център, който приема международни полети.
Той се появява през 1941 г. и първоначално е билПроектиран изключително за военни космически нужди. Тогава се казваше Раменское и служи за тестови полети. По-късно именно от този сайт бяха откачени товарни самолети Бурана до Байконур. И така, до 1991 г. тук се извършват тестови полети на почти всички домашни хеликоптери и други самолети. Официално днес той се нарича Раменски, въпреки че няколко източника от време на време съобщават за планове да се приеме като официално име този, който се използва в ежедневието почти от момента, в който се появи - Жуковски - с името на съседен град.
На територията на 950 хектара има 2писти, една от които е най-дългата в Русия и Европа. Освен това има паркинги за самолети, хангари, складове, различни технически сгради, проектирани за най-различни нужди. Раменски няма ограничения за видовете самолети, получени или излитащи.
Въпреки това, доскоро, неразработенинфраструктурата и сравнително лошата транспортна достъпност не ни позволиха да считаме летището на Жуковски за четвъртото въздушно пристанище, обслужващо нуждите на столицата. Всичко се промени през 2014 г., когато бяха открити инвеститори, които бяха готови да инвестират над 10 милиарда рубли в развитието на Раменски.
От 1992 г. на всеки две години летищетоЖуковски получава прочутото въздушно шоу MAKS, което събира огромен брой за седмица - повече от милион зрители, които искат да се възхищават на демонстрационни полети, да гледат стари самолети и да отидат на екскурзия. В допълнение, тук идват специалисти и представители на големи компании в бранша, разбира се, за да оценят новите продукти и по възможност да сключат договори.
От 2010 г. той също се провежда тук на всеки две години.Форум, посветен на домашния инженеринг, който досега се радва на по-малка популярност в сравнение с MAKS, но има доста добри перспективи.
Въпреки това, летище Жуковски за десетгодини - от 1991 до 2001 г. - и се използва по предназначение, макар и не за широка аудитория. Голям брой търговски полети излетяха оттук, транзитни самолети се зареждаха тук.
В един момент стана очевидно, че столицатаЛетищата са натоварени до краен предел и просто не могат да се справят с товара. И тогава, в допълнение към частична реконструкция на съществуващите пристанища, беше решено да се въведе в експлоатация още едно.
И така, летище Жуковски - как да стигнем до товавъздушен хъб? Намира се на 20 километра югоизточно от столицата. Очаква се пътят от гара Казан до летището по така наречения въздушен експрес да отнеме не повече от час. Международното летище Жуковски ще може да приема и автомобилисти, на негова територия са осигурени няколко паркинга с общ капацитет над 10 хиляди места за паркиране. Транспортната достъпност ще бъде осигурена и чрез реконструкция на магистралата Новорязанское, която ще стане по-широка, което ще осигури по-голяма пропускателна способност и ще намали задръстванията.
Первый пассажирский терминал мог открыть двери още през 2015 г., частично разтоварвайки останалите летища. Поради факта, че Добролет, който се планираше да бъде преместен тук, престана да съществува поради западните санкции, началото на експлоатацията беше отложено за неопределено време. Сега говорим за факта, че основно летището ще използва филиал на Aeroflot, наречен Victory, който също се позиционира на пазара като нискотарифна авиокомпания. Освен това някои формалности все още не са разрешени, например не е издадено правителствено постановление за разрешаване на полети от новото въздушно пристанище.
Сега се казва, че летището на Жуковски,снимка на която мига във всички вестници, ще бъде първата, която ще получи пътници преди края на май 2016 г. Очаква се, че вече в този календарен период той ще може да обслужва потока от близо 2 милиона души, като леко ще намали натоварването на останалите самолетни пристанища. Напълно възможно е Жуковски да се превърне в домашна база на така наречените нискотарифни авиокомпании, които поради необходимостта от увеличен оборот на средства трябва бързо да обслужват своите кораби и да сведат до минимум времето между кацане и ново излитане.
Уже сейчас реконструкция Жуковского расписана до 2021 година. В рамките на него ще бъдат изградени два пътнически терминала с обща площ около 60 хиляди квадратни метра. До момента, в който строителството приключи, се очаква максималната пропускателна способност да бъде 12 милиона пътници годишно. Също така, не винаги е необходимо да решите как да стигнете до летището в Жуковски, защото по време на свързващите полети ще бъде възможно да пренощувате в местен хотел, а не да губите време на път. На нейната територия ще има офис сгради, голям пункт за техническа поддръжка на самолети и пр. Освен очевидните предимства, това ще даде работа на местните жители.
