Инженер И.И. Sikorsky разработи руския самолет Knight, който стана първият самолет в света с множество двигатели. Създаден е предимно за разузнаване на далечни разстояния.
"Руски рицар" е самолет, чието разработване започва през септември 1912 г. от дизайнера Игор Сикорски за участие в състезанието.
По това време в Санкт Петербург се проведе състезаниевътрешно произведени самолети, сглобени от руски дизайнери. В средата на септември 1912 г. I.I. Сикорски получи покана за среща от М.В. Шидловски, който беше председател на Руско-балтийския вагонен завод. Предложения от този вид се правят много рядко. Това даде основание на дизайнера да мисли, че тази среща ще промени живота му. И така се случи. По време на срещата Сикорски сподели плановете си за изграждане на многомоторен самолет. Шидловски предложи да започне работа по проекта.
Идеята за създаване на многомоторен самолет за мнозинаспециалистите от онова време изглеждаха просто мечта. Повечето от тях твърдяха, че подобен модел няма да лети. Навсякъде имаше изявления, че проектът е обречен на провал. Въпреки това, Сикорски продължи работата си. И вече през май 1913 г. руският рицар се появи в небето над летището. Самолетът, който беше управляван от самия инженер, прелетя няколко кръга и кацна плавно.
Петербургски печатни издания многократноописа този факт. Въпреки това експерти от други страни отказаха да повярват във възможността за създаване на такива самолети. Тази новина беше предпочитана да се счита за изобретение на журналисти.
"Руски рицар" (снимката на която е представена встатия) беше многопоставен билан с четири мотора. Разработен е през годините 1912-1913. Първоначално се наричаше "Гранд". През май 1913 г. името е променено на „Bolshoy Russko-Baltic“ от името на растението, където е разработено. Месец по-късно получава името „Руски рицар“.
Горното крило е произведено в големи размери.сравнение с дъното. Те бяха с правоъгълна форма с ширина два метра и половина. Освен това разстоянието между крилата беше равно на дължината на самите крила и също беше 2,5 метра.
Кутията на крилото имаше четири стелажа.Всяко крило беше подсилено с две лонжерони. Последните представлявали кутия с височина 9 см и ширина 5 см, направена от пет милиметров шперплат. Рафтовете са направени от бор с дебелина до два сантиметра. Като крепежни елементи за елементите са използвани месингови винтове и лепило за дърво.
С цел подобряване на стабилността и управляемосттадължината на самолета С-21 е увеличена до двадесет метра. Това направи колата стабилна по време на полет. Дори когато пътникът се придвижва из кабината по време на полета, стабилността не се влошава.
Фюзелажът е направен под формата на правоъгълник от дърво, обвит с шперплат. Той съдържа следните елементи:
"Руски рицар" - самолетът, който стана първият,като има голям затворен кокпит за екипа и отделение за пътници. Освен това имаше странични входове, през които по време на полета беше възможно да се слезе до долните крила и да се стигне до двигателите. Те биха могли да бъдат ремонтирани дори в небето.
В носа, точно предв капитанската кабина е оставена платформа под формата на балкон за поставяне на картечница и прожектор. Непосредствено зад него имаше покрит със стъкло кокпит с дължина 5,75 м и височина 1,85 м. В него се помещаваха две места за екипажа. Това беше последвано от друга стъклена преграда, разделяща пътническата зона. Имаше плетени столове и дори малка масичка.
"Руски рицар" - самолет с два двигателя"Argus" с мощност 100 конски сили, разположен на долното крило. Те бяха инсталирани по двойки. Двигателите завъртяха четири вала с диаметър 2,6 м. Два вала се бутаха, два теглеха. Първите тестове показаха, че мощността от двеста конски сили е твърде малка. Достатъчно беше само да се лети с обсег до сто метра.
Сложното шаси се състоеше от четири ски.Между тях имаше две каруци, към които от своя страна бяха прикрепени осем колела. Колелата бяха свързани с каруци поради стоманени пружини и помежду си - по двойки.
Воланът се състои от четири повърхности, които образуват две двойки. Управлението се осъществява с помощта на два волана и педалите. Окабеляването е направено от кабел.
Разтовареното тегло на самолета беше три тона и половина.
Почти веднага след първите тестовеСикорски реши да модифицира четиримоторния самолет. Мястото и начинът на инсталиране на двигателите са променени. В новата версия те бяха поставени в ред под долното крило по предния ръб. По този начин задните тласкащи двигатели се превръщат в теглещи двигатели.
Тези промени подобриха работата на самолета S-21. Това се доказва от тестовете, проведени на летището в Корпус.
Новият модел стартира за първи път на 23 юли 1913 година. Доказано беше, че дори когато два двигателя бяха изключени от едната страна, самолетът се подчиняваше перфектно на кормилното управление.
Благодарение на това през август 1913 г. самолетътпрекарал 114 минути във въздуха. Това се превърна в световен рекорд. По това време той имаше седем пътници на борда. По това време самолетът получава името „Руски рицар“.
Самолетът "Руски рицар" (снимката на който е в статията) имаше следните характеристики:
Самолетът на Sikorsky зарадва своя дизайнерне за дълго. Тя беше унищожена при необичайна катастрофа. Когато се проведе състезанието на военни самолети, „Meller No 2“ прелетя над летището. Инсталираният върху него двигател Gnome се отчупи и падна директно върху руския рицар. Това се случи на 11 септември 1913 година.
Сикорски реши да не възстановява самолета.По това време той вече разработва нов и подобрен модел. Работил е върху самолети от серията „Иля Муромец“, които са добавени към имперските военновъздушни сили.
Руският дизайнер И.И.Сикорски успява да създаде самолет, който се задвижва от четири мотора, разположени в един ред. И това е самолетът „Руски рицар“, или, както го наричаха още „Гранд“, който стана първият в света от този вид.
