Административният център на област Брянск, градБрянск, разположен в западната част на страната, в близост до границата на Руската федерация и Република Беларус. Градът е основан през 985 г. сл. Хр д., и за цялото време на своето съществуване е нараснал до доста приличен размер за регионално значение. Градът е заловен няколко пъти от недоброжелатели. За известно време, прекаран под игото на татаро-монголското иго, е бил част от Великото херцогство на Литва, градът дълго време е бил обект на спор между нацията и руското царство. По време на Втората световна война градът е заловен от германците и освободен от съветските войски почти две години по-късно. В следвоенните години в околността са включени няколко близки села и села. А през 1961 г. на базата на съветското военно летище бе открито гражданско летище Брянск.
През 1926 г., на хълм край с. Городище,напълно обикновен и незабележим до тази дата на селото, започна изграждането на пистата на летището. Мястото не беше избрано случайно. Ако погледнете топографската карта на района, можете да видите, че тук е най-високата точка на повърхността на платото, на чиято територия би било възможно да се изгради цивилен обект в бъдеще. Още през тези години властите мислеха за евентуална модернизация на проектираната писта до гражданското летище Брянск. Той е кръстен като Брянск за административна принадлежност с голямо селище наблизо, въпреки факта, че селището на селището е географски разположено много по-близо. 200 метра до селото (почти от другата страна на пътя) срещу 5 километра (по това време) до град Брянск. Въпреки това, в плановете на лидерите на страната е планирано да се даде това военно (и след няколко години вече цивилни) обекти далечно бъдеще. Ето защо името му се свързва с местоположението на региона.
Уже в 1927 Брянский аэродром НКО, как его в то времето беше наречено, пуснато в експлоатация. Забележителен е фактът, че от 1928 до 1929 г. известната 15-та Брянска авиационна ескадрила служи като известния Валери Чкалов, чието име в момента има няколко регионални летища в Руската федерация, например летище Чкаловски недалеч от Шчелково, Московска област.
През 1934 г. летище Брян получи статутцивилни и започнаха да вземат презареждащи полети след маршрута "Москва - Киев" и обратно. В онези дни това бе прието като стратегически, важен указ, тъй като летището обслужваше полети между двете републики, свързвайки Москва с Украинската ССР. Поради този факт, малко повече от шест месеца след прехвърлянето на летището към граждански релси, той получава регионален статут със съответно повишаване на нивото на финансиране и развитие на летищната инфраструктура. През 1941 г., точно преди фашистката Германия обяви война на СССР, летището модернизира пистата "А" и пътеката за рулиране от пистата до сградата на терминала.
После захвата города немецкими оккупантами летището е под контрола на фашистите, но година по-късно, през 1943 г., Червената армия го победи. От 1945 г. статутът на летището отново се променя - обектът се прехвърля на военните.
След Голямата Победа тук се поставя 204-та.ескадрилата на Московската въздушна група и малко по-късно към базата се приписват три ескадрили от 170-та ескадрила. През 1946 г. в съседния град Бежици (понастоящем един от районите на град Брянск) се открива ново гражданско летище, което все още се управлява от малки самолети. На неговата основа има няколко летателни клуба.
През 1961 г. в основата на военното летище в Городищеотваря врати гражданското летище Брянск. Три години по-късно Брянската дивизия на авиацията започна да работи, а през декември 1967 г. първата турбореактивна летателна машина Yak-40, модерна и модерна по това време, се приземи на пистата. След новогодишните празници от януари 1968 г. започва ерата на активната експлоатация на този тип самолети.
През 1974 г. самото летище, неговите наземни услуги,включително справка за летище Брянск, което се занимава с предоставяне на информация на обществеността по всеки въпрос, свързан с летището и при полети, за преместване в друга сграда. Новият комплекс е построен на противоположната страна на пистата и е проектиран специално за административните нужди на авиационното предприятие. Старите сгради и съоръжения, които са били използвани до този момент, са частично демонтирани.
До 90-те години летището работи със статутРегионален. Присвоената категория позволява обслужване на турбовитлови и турбореактивни летателни апарати от онова време, включително Як-42 и Ту-154.
През 90-те години въпросът е особено остъросъществяването на безопасността на полетите и намаляването на шумовото замърсяване на Брянск, който е нараснал до този момент. Летищната писта се намира в сърцето на града. Прилежащите райони, бивши села и села обграждат летище Брянск. Телефонът на градската администрация е откъснат от оплакванията на жителите на близките къщи и в резултат на това градските власти вземат трудно решение за прехвърляне на летището. През декември 1994 г. старото летище е затворено, а компанията е преместена на запад 14 км от границите на града. Също през 1994 г. в близост до село Октябрско е открита нова авиационна платформа.
Международното летище в Брянск придобива свояНов статус след само една година от откриването му. През юли 1996 г. оттам тръгна първият международен полет (до Варна, България), изпълнен на турбовинтов двигател Ан-24. През 1997 г. бяха открити нови международни дестинации в Истанбул (Турция) и Бургас (България), които вече се изпълняваха на турбо-джетове Як-40 и Ту-134.
Развитието е в разгара си.Всяка година на пътниците се предлагат нови полети. Летище Брянск разширява дестинациите си, включително в Русия. През 2010 г. редовни направления за Москва отворени, от 2013 г. до Санкт Петербург, а през 2015 г. до Симферопол и Краснодар.
Информация за работата на летището, както и график за заминаване, може да бъде изяснена в помощната линия на телефон +7 (4832) 59-00-80.
