«Хонда Цивик Ферио» - это японский pohodlný sedan, který byl velmi oblíbený nejen doma, ale také v Rusku a Evropě, i když tam toto auto nebylo dodáno. Mnoho lidí ji přineslo z Japonska samo. Koneckonců, je to opravdu dobrý sedan s originálním designem, moderními prvky a prokázanou kvalitou.
Nejstarší modely Honda Civic Feriobyly vyrobeny v roce 1991. Obecně první generace trvala do roku 1995. Ukázalo se, že model je velmi populární a žádaný. Což není překvapivé, protože třídveřový hatchback, který byl předchůdcem, přestal být relevantní. Mimochodem, byl známý jako Honda Civic.
Novinkou s předponou „Ferio“ se stal sedankteré všichni tolik potřebovali. Jeho hlavními rysy jsou vynikající dynamické vlastnosti, prostorný a pohodlný interiér a vynikající ovladatelnost. Potěšující kupující ale byli nejvíce potěšeni izolovaným zavazadlovým prostorem. Tato „Honda Civic Ferio“ se lišila od hatchbacku, kde cestující sdíleli svůj prostor s věcmi.
Honda Civic Ferio byla obzvláště populární všpičková úprava. Pod jeho kapotou byl instalován 4válcový 1,6litrový motor vybavený vstřikovacím systémem PGM-FI. Síla této jednotky byla 170 koní. Je pravda, že to bylo, pokud byl vybaven „mechanikou“. S automatickou převodovkou byl výkon menší - asi 155 koní.
Další vlastností vozu byla jehonezávislé odpružení odkazu. Díky ní a vylepšenému řízení mnozí nazývali toto auto sporťákem s pohonem předních kol. To je samozřejmě hlasité prohlášení, ale vlastnosti motoru „Honda Civic Ferio“ jsou opravdu působivé.
Existovaly ale i verze s pohonem všech čtyř kol.V jejich názvu byla přítomna zkratka RT. Poukázala na přítomnost patentovaného systému pohonu všech kol Hondy, který byl známý jako Real Time 4WD. A tyto modely byly také nabízeny jak s „mechanikou“, tak s „automatikou“.
Kromě výše uvedeného modelu potenciálkupující si mohli koupit vozy s jinými motory pod kapotou, například 1,5litrový motor o výkonu 100 koní s pohonem FF (oba s „mechanikou“ a „automatickým“). Model s tímto motorem byl nabízen v úpravě MX Limited. Vůz měl hřebenové a pastorkové řízení, 2-článkové zavěšení předních kol a dvojitá trojúhelníková ramena vzadu, stejně jako ventilované kotoučové brzdy.
Vůz byl vybaven klimatizací, elektricky ovládanými okny, centrálním zamykáním, vertikálním nastavováním volantu, střešním oknem a navigátorem (za příplatek) a také rádiovým přehrávačem.
Existovaly také vozy s výkonem motoru 85koní (1,3 litru), 91 a 94 koní. V nabídce byly také motory o výkonu 105, 130, 150, 155 koní. Nejsilnější verzí byl ale zmíněný model s motorem o výkonu 170 koní.
Během tohoto časového období byly obavyvyrobil model „Honda Civic Ferio EK3“, to znamená model druhé generace. Potenciálním kupcům byla nabídnuta stejná volba. Řada motorů se mírně změnila, motory pro 85 a 94 koní. zmizel. Ale na druhou stranu se objevil agregát o objemu 1,6 litru o výkonu 120 koní, který mohl fungovat pod kontrolou 5stupňové „mechaniky“ nebo 4stupňové „automatické“.
Novinka také dostala nové vybavení. Kromě všeho, co předcházelo, začali na sklo instalovat kola z lehkých slitin a UV povlak a objevil se také CD přehrávač.
Zjevné změny byly patrné na vzhledu.Design se stal agresivnějším a dynamičtějším. Charakteristickými rysy „Ferio EK3“ byly protáhlé světlomety, které dokonce trochu šly na kapotu, snížená poloha sezení a široké podběhy. Zvláště atraktivní vypadaly úpravy známé jako Si. Jejich konstruktéři byli velmi výhodně ozdobeni aerodynamickými prvky, dokonce se objevil i spoiler. A disky nebyly nainstalovány 14, ale 15 palců. Přirozeně to byly lehké slitiny. Verze Si byly známé jako „horké“ modely a vyprodaly se velmi rychle.
V letech 2000 až 2005 vycházel třetígenerace je Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 a ET-2. Objevily se 1,5litrové benzínové motory o výkonu 115 koní. Nebylo více motorů slabších než 105 koní, zůstaly jen ty nejvýkonnější.
Exteriér opět prošel změnami, stejně jakoujišťovali fanoušci koncernu, ne k lepšímu. Tento model ztratil svou japonskou chuť. Vůz začal vypadat evropsky. Konstruktéři výrazně zkrátili přední část a také zmenšili sklon kapoty. Přední optika byla zúžena. Pryč jsou atraktivní dynamické linie, které dodávají originalitu. Obecně se „Ferio“ stal obyčejným klasickým sedanem. Pravda, bylo tam jedno malé plus. A bylo to v prostornější a pohodlnější kabině. A v základních konfiguracích po roce 2000 se místo klimatizace objevila elektrická okna, zrcátka a střešní okna (která se také začala nabízet v základu), airbagy a ovládání klimatizace.
V dnešní době mnoho lidí, kteří potřebují auto,hledá solidní, kvalitní a spolehlivé auto za dostupnou cenu. Přesně takový je japonský model „Honda Civic Ferio“ D15B, který lze v Rusku snadno najít v prodeji prostřednictvím reklam. Auto s 1,5litrovou jednotkou o výkonu 115 koní a automatickou převodovkou lze zakoupit za přibližně 250 tisíc rublů. Na auto vyrobené na začátku roku 2000 je to poměrně skromná cena.
Ačkoli, pokud je to žádoucí, můžete najít modely a levnější. Automobily počátku devadesátých let budou stát asi 120-150 tisíc rublů. Těsně před nákupem byste si měli dát pozor na stav auta.
