Honda Stepwagon (Honda StepWGN) jeKompaktní minivan, který vyniká svým poměrně malým rozměrem a překvapivě dobrou prostorností. Na rozdíl od svých spolužáků (Odyssey a Stream), Stepgagon je schopen ubytovat 8 osob a je výborným dopravním prostředkem pro rodinné cestování. Při prvním pohledu na světlo v roce 1996 minivan již prošel 4 generacemi generací. V současné době závod Honda vyrábí pátou generaci automobilu, který je velmi populární po celém světě.
Jak bylo uvedeno výše, první generaceHonda Steppagon, jehož technické vlastnosti umožňovaly konkurovat minivanům vyráběným jinými výrobci automobilů, byla uvedena na trh v květnu 1996 a okamžitě se stala velice populární u kupujících. Důvodem byla skutečnost, že cenová politika automobilky v té době byla flexibilní a konkurenceschopná, takže za relativně nízkou cenu bylo možné koupit auto s uspořádáním pěti nebo osmi sedadel, rovnou podlahu díky přednímu pohonu a vynikajícímu vnitřnímu prostoru.
V salonu vedly čtyři dveře, z nichž dvěbyly vpředu, jeden byl posuvný a měl v úmyslu zasáhnout cestující v salonu a zadní se otevřel jako brána. Osm spojující střední řadu sedadel lze otáčet, což umožňuje cestujícím, aby se tváří v tvář, nebo můžete použít šikovný otočné sedadlo pro pohodlný pobyt. Motors vozy „Honda Stepvagon“ první generace vybaven variabilní časování ventilů řídicího systému, DOHC, a sloužil čtyři převodovky stroj. K dispozici byly varianty s pohonem všech kol.
Po pěti letech výroby, Hondarozhodla se aktualizovat senzační minivan a v roce 2001 byla představena druhá generace "Stepvagon". Hlavní rozdíl oproti předchozímu modelu byl změněný vzhled, který vypadal mnohem modernější, ale současně stále čtvercový. Do roku 2003 byl na druhou generaci Honda Steppe Car zařazen pouze jeden typ motoru, jmenovitě dvoulitrový in-line jednotka s automatickou převodovkou a dvěma typy pohonu.
Je třeba poznamenat, že byl silnější než jehopředchůdci (160 koní proti 135) a proto měli lepší výnosy. Nakonec bylo rozhodnuto vybavit minivan jiným motorem, jmenovitě K24A s výkonem 2,4 litru s výkonem (162 k), ale s výrazným zvýšením točivého momentu. Navíc pro všechny zpracování, které se stalo pětistupňovým, prošly, ale zůstaly automatické.
V roce 2005 byl zastaralý design nahrazentřetí generace Honda Honda STEPVAGON, jejichž charakteristiky se podstatně změnily oproti předchozí verzi. Design byl obecně připomínat, co minivan byl předtím, ale stal se více elegantní a impetuous. Mezi inovacemi vzhledu je možné poznamenat přátelskou "usměvavou" mřížku, stoupající okenní čáru spojenou s strmým vyshtampovkoy na pásu a elegantní dveřní kliky, které byly spojeny.
Rozměry těla byly také změněny, protožepro pohodlnější jízdu bylo rozhodnuto jej zkrátit a udělat trochu nižší. Interiér vozu se stal prostornějším a interiér byl pečlivě zpracován. Hlavní změny v kabině Honda Honda Steppagon se dotkly palubní desky a středové konzoly. V druhém případě by se v závislosti na konfiguraci mohla instalovat rádio s dotykovým displejem nebo plným zobrazením multimediálního systému, což vám umožní sledovat stav všech automobilových sestav a dokonce sledovat filmy na DVD. V nejdražších verzích za těmito zařízeními byl skryt speciální ovladač, který umožňoval ovládání libovolné elektronické možnosti vozu.
Trochu neobvyklý způsob, jakým se automobilová společnost chovala,čímž vznikla čtvrtá generace Honda Honda STEPVAGON, jejíž foto je vidět níže, v těle vyššího a delšího (je pozoruhodné, že dříve se tyto rozměry změnily v menším směru). Faktem je, že změny se dotýkaly velikosti kabiny - staly se mnohem prostornější a pohodlnější.
Hlavním rysem bylo možnost skládatzadní (třetí) řada sedadel pod podlahou vozu. V tomto případě jsou výhody více než zřejmé. Motorů tam byl jen jeden - dva litry „byla mezera» R20a, který je v přední nápravy verze komponovat box-CVT a pohonem všech kol - pět-stupňová automatická převodovka. Výroba a prodej čtvrté generace Honda Steppagon trvala 3 roky (od roku 2012 do roku 2015), po níž se objevila nová a poslední generace.
Poslední verze minivanu vypadá skoroliší se od svého předchůdce. Tělo mírně změnilo exteriér, čímž se stalo ještě efektivnějším a elegantnějším. V kabině nedošlo téměř k žádným změnám. Jediné, co se důrazně dotkla rukou inženýrů, je pohonná jednotka. Velký in-line "čtyř" v objemu 2 litry byl nahrazen kompaktnější "jeden a půl" s turbo-přeplňováním a systémem i-VTEC.
Jak říkají výrobci, výkon motoruMenší objem s turbínou je prakticky stejný jako objem K24A o objemu 2,4 litru. V každém případě nový L15B vyrábí 150 litrů. s. a je jedním z nejekonomičtějších kompaktních turbo motorů. Možnosti pohonu se nezměnily - 2WD a 4WD.
Pokud jde o servis vozidel Honda,staré modely byly vždy praktické a trh dodnes je plný náhradních dílů japonského původu a náhradníků. Pokud se dotkneme první a druhé generace, v důsledku jejich hromadného charakteru se veškerá demontáž v Rusku a v blízkém zahraničí jednoduše naplní náhradními díly tohoto modelu. Ale když je rozhovor o novějších variantách, konkrétně o "generaci" Steppegon "3-5 generací, pak budete muset potřit hledání podrobností a ceny nebudou nejnižší. Každopádně masová povaha těchto vozidel v současné době spadá do Ruské federace, protože dovoz automobilu s pravostranným řízením je zakázán a je třeba hledat náhradní díly v zahraničí.
Japonci byli vždy známí svými krásnými vozy,Splňují všechny požadavky na bezpečnost, pohodlí a spolehlivost. Ano, a první generace "Stepvagon" je stále ve velkém počtu, lze nalézt v post-sovětském prostoru. Koneckonců neexistuje místo, kde by verze pohonu všech kol s krásným, prostorným a multifunkčním rodinným van nebyla užitečná.
