Výroba kompaktního hatchbacku "Honda Jazz"v Japonsku v roce 2001 a stále pokračuje. Poptávka po tomto autě je poměrně vysoká, což není překvapující. Je esteticky atraktivní, funkční, prostorný (i přes svou velikost) a není příliš drahý. Jedná se však o všeobecné výhody tohoto modelu. Abychom pochopili, že to představuje v plném rozsahu, měli byste se odvolat na recenze majitelů Honda Jazz. Jsou nejspolehlivějším zdrojem informací, neboť jsou založeny na provozních zkušenostech.
Pokud se zaměříte na recenze, pak můžeme uzavřít, že nejoblíbenější v Rusku, "Honda Jazz" je model druhé generace, jehož vydání začalo v roce 2007.
Oproti verzím vyrobeným v daném obdobíod roku 2001 do roku 2007 se vůz stal prostornějším uvnitř. Zvýšení kabiny bylo dosaženo posunutím sloupků dopředu. Také vývojáři vytvořili silnější tělo. K tomu bylo nutné zvýšit podíl vysokopevnostních ocelí na 54%, zvýšit průřezy vzpěr a prahů a také posílit svářecí místa.
Exteriér a interiér jsou také aktualizovány. Kufr byl vybaven pohodlným transformačním systémem, díky kterému se pod jeho podlahou objevil prostor, který pojme 64 litrů nákladu.
Dokonce i u modelů druhé generace byl použit převodník s proměnnými otáčkami s měničem točivého momentu, který zajišťuje hladký start. Pozitivně ovlivněn managementem a modifikovanou geometrií předního zavěšení.
Také začal vyrábět nové položky z robotické převodovky. Obecně, druhá generace Honda Jazz stal se lepší než jeho předchůdce. To vedlo k jeho popularitě.
Tento motor je nejskromnější anejoblíbenější z těch, které byly instalovány na Honda Jazz. Recenze majitelů nám však umožňují zajistit, aby tato malá kapacita s kapacitou 90 litrů. c. není tak slabý.
V pasu modelu uvedl, že jeho maximum - 177km / h Lidé, kteří si ho koupili, ujistili, že to může být zrychleno na 180 km / h. A o verzích s "mechaniky" motoristé reagují lépe než ty, na kterých je "automatický". Manuální převodovka, jak zajišťuje, dodává vozidlu jistou pružnost a dynamiku.
Jsou však méně pozitivní nuance.Názory majitelů Honda Jazz dávají jasně najevo, že 1,2 i-VTEC se odvíjí. A se zvukovým doprovodem podobným prudkému řevu řetězové pily. Což se však po 5000 ot / min stává hlubším a basističtějším, což se mnohým líbí.
Také o něm se můžete naučit mnoho užitečných, pokudvěnujte pozornost recenzentům Honda Jazz. Na silnici se tento vůz chová svižně a obratně. Mnoho lidí si všimne aktivního a sebevědomého startu, který je plně možné cítit, když jsou v kabině 1-2 osoby. V potoce, "Honda" také udržuje vynikající. Ale člověk musí jen naložit kufr nebo pár cestujících zezadu, celé nadšení auta vyjde. Síla notoricky známých 1.2 i-VTEC nestačí.
Но зато этот мотор крайне экономичен.A tato silná výhoda je důvodem, proč mnoho lidí zavírá oči nad slabostí motoru. V zimě spotřebuje v průměru jen 5,8 litrů benzínu na 100 kilometrů!
Mnoho lidí si všimne pozastavení.s druhou generací Honda Jazz v jejich garáži. Majitelé recenze na podvozku jsou většinou pozitivní. Až 140 km / h auto drží silnici s důvěrou. Není to supercar, samozřejmě, ale pocity při řízení jsou pohodlné. Jámy, klouby, hrboly a jiné nepravidelnosti procházejí jemně a jemně, zatímco zůstávají elastické. Mimochodem, toto je rarita pro hatchbacky.
S Honda Jazz jsou ale i nevýhody.Recenze vlastníků naznačují, že vzhledem ke specifické konstrukci karoserie a obecně malé hmotnosti (1120 kg) se vůz těžko dokáže vyrovnat s bočním větru. Za špatného počasí se nedoporučuje zrychlovat na vysoké rychlosti.
Více na minus je příliš malépovolení. U ruských silnic nestačí 13 centimetrů. Aby se situace nějak vyřešila, motoristé kupují vysoce kvalitní pneumatiky. V opačném případě je to děsivé řídit auto, vzhledem k tomu, že kliková skříň chrání pouze plastovou fólii.
Nicméně, v zimě ani vysoký profil nezachráníkaučuk. Parkování je vždy problém, stejně jako průchod říje. Kromě toho, že ochrana hrabá ve sněhu od silnice v hromadách. A on se zase hromadí v motorovém prostoru. V důsledku toho - stojí na odrazu práce podivné, a nedotáčivost zhoršuje. Takže lidé žijící v regionech, kde je zasněžená zima normou, se nedoporučují tento vůz kupovat. Přímým důkazem toho je zpětná vazba od vlastníků o Honda Jazz s fotografiemi.
Existuje mnoho důvodů, proč mnoho lidí miluje auto "Honda Jazz". Technické vlastnosti jsou samozřejmě spíše slabé, ale existují i další výhody.
Mezi hlavní výhody lidí patří prostor a pohodlí. Uvnitř je toto auto mnohem větší, než vypadá z vnějšku. Pět lidí pohodlně sedí díky svislému přistání.
Zadní řada může být pohodlně složena do rovné podlahy, což vám umožní vložit do kufru dvě kola. Nebo si tam spejte, že praktikující rádi cestují autem.
Spotřeba je další výhodou.I když jedete s plně stlačeným plynovým pedálem, motor nespotřebuje více než 9 litrů. A teď mluvíme o nejvýkonnějším motoru (1,4 i-VTEC). Mimochodem, kvalita paliva je mimochodem nenáročná.
A poslední významná výhoda je dlouhápřenos. Ideální pro dopravní zácpy a město! Převodovka nevyžaduje neustálé řazení. Stroj může pokračovat v jízdě z druhého i třetího rychlostního stupně.
Je třeba poznamenat, pozornost a jakdobře vybavené auto "Honda Jazz". Jsou diskutovány recenze a specifikace a úroveň vybavení. A podle komentářů je dobré vybavení jedním z důvodů, proč lidé toto auto kupují.
Od roku 2008 jsou všechny modely v databázi vybavenyprotiblokovací systém brzdové síly, airbagy (přední, boční a záclony), aktivní opěrky hlavy, ochrana proti náhodnému otevření dveří a bezpečnostních paprsků. Balíček dále zahrnuje klimatizaci, posilovač řízení, CD měnič, elektrická zrcátka, mlhová světla, zadní stěrač, halogenovou optiku a 15palcová kola z lehkých slitin.
Konečně - pár slov o ceně. Protože nízká cena je také jednou z výhod daného automobilu.
Po kontrole reklam si to v průměru všimnetecena modelů v dobrém stavu 2008 vydání začíná od 300 do 350 tisíc rublů. V tomto případě bude mít vůz nízký počet najetých kilometrů. U novějších verzí (vydání 2011/2012) je nastavena jiná cenovka - od 500 000 r. Ale i to je nízká cena za dovážené auto v dobrém stavu.
Obecně platí, že pokud vyvodíme závěry, můžeme s jistotou říci: jedná se o dobrý vůz s nižší třídou pro řízení města a cestování v normálním klimatu.
