V SSSR byla konstrukce traktoru dána blízkoPozornost. Zemědělství potřebovalo rychlou mechanizaci a země neměla vlastní továrny. VI Lenin, vědom si potřeby zvýšit produktivitu práce na venkově, podepsal v roce 1920 odpovídající dekret „O jediné traktorové farmě“. Již v roce 1922 začala malá výroba domácích modelů „Kolomenets“ a „Zaporozhets“. První traktory SSSR byly technicky nedokonalé a málo výkonné, ale po dvou pětiletých plánech přišel průlom ve výstavbě specializovaných podniků.
Россия всегда славилась своими изобретателями, но daleko od všech myšlenek by mohlo být zavedeno do praxe. Již v 18. století agronom I. M. Komov vznesl téma mechanizace zemědělství. V polovině XIX. Století vyvinuli V. P. Guriev a poté D. A. Zagryazky parní traktory pro orbu. V roce 1888 F. A. Blinov provedl a testoval první parní traktor. Přístroj je však příliš objemný. Roku 1896 je však oficiálně považován za rok narození ruského traktorského průmyslu, kdy byl na veletrhu v Nizhni Novgorod veřejně prokázán první světový traktor s parním traktorem.
Na prahu 20. století návrhář Ya.V.Mamin (student Blinova) vynalezl nekompresorový vysoce kompresní motor poháněný těžkým palivem. Bylo to vhodnější než jakékoli jiné pro použití v kolových pásových vozidlech. V roce 1911 také sestavil první tuzemský traktor s 18kilowattovým spalovacím motorem, který dostal vlastenecký název „ruský“. Po modernizaci se na něm objevil silnější motor - 33 kW. Jejich malosériová výroba byla založena v závodě Balakovo - do roku 1914 bylo vyrobeno asi sto kusů.
Kromě Balakova se v roce vyráběly kusové traktoryBrjansk, Kolomna, Rostov, Charkov, Barvenkovo, Kichkass a řada dalších osad. Celková produkce všech traktorů v domácích podnicích byla ale tak malá, že prakticky neovlivnila situaci v zemědělství. V roce 1913 se celkový počet této techniky odhaduje na 165 kopií. Zahraniční zemědělská technika se však aktivně nakupovala: do roku 1917 bylo do Ruské říše dovezeno 1 500 traktorů.
Z iniciativy Lenina vývoj a výrobazvláštní pozornost byla věnována mechanizované zemědělské technice. Princip jednotné ekonomiky traktorů znamenal nejen vypuštění „železných koní“, jak se traktorům říkalo, ale také soubor opatření pro organizaci výzkumné a testovací základny, organizaci dodávek náhradních dílů a oprav, otevírání kurzů pro mistři, instruktoři a řidiči traktorů.
První traktor v SSSR vyrobil závod Kolomnav roce 1922. Projektovým manažerem se stal zakladatel národní školy traktorové techniky E. D. Lvov. Kolové vozidlo dostalo název „Kolomenets-1“ a symbolizovalo počátek nové éry na venkově. Lenin navzdory vážné nemoci osobně poblahopřál návrhářům k jejich úspěchu.
Ve stejném roce v Kichkassu podnik „Redpokrok “vytvořil traktor Zaporozhets. Model byl nedokonalý. Řídilo pouze jedno zadní kolo. Dvoutaktní motor o nízkém výkonu 8,8 kW zrychlil „železného koně“ na 3,4 km / h. Přední byl jen jeden rychlostní stupeň. Výkon háku - 4,4 kW. Ale toto vozidlo také velmi usnadnilo práci vesničanů.
Legendární vynálezce Mamin neseděl nečinně. Vylepšil svůj předrevoluční design. V roce 1924 byly traktory SSSR doplněny modely rodiny „Dwarf“:
Zatímco traktory SSSR „budovaly svaly“, aSovětští designéři zvládli nový směr pro sebe, vláda se rozhodla zavést výrobu zahraniční technologie v licenci. V roce 1923 byl v charkovském závodě uveden do výroby pásový „Kommunar“, který byl dědicem německého modelu „Hanomag Z-50“. Byly používány hlavně v armádě k přepravě dělostřeleckých děl do roku 1945 (a později).
V roce 1924 byl leneningradský závod „KrásnyPutilovets “(budoucí Kirovský) zvládl výrobu levné a konstruktivně jednoduché„ americké “společnosti„ Fordson “. Staré traktory SSSR této značky se docela dobře osvědčily. Byli výkonově lepší než Zaporozhets a Kolomenets. Petrolejový motor karburátoru (14,7 kW) vyvinul rychlost až 10,8 km / h, výkon na háku byl 6,6 kW. Převodovka je třístupňová. Model se vyráběl do roku 1932. Ve skutečnosti to byla první velkovýroba této techniky.
Ukázalo se, že k zajištění JZDproduktivní traktory, je nutné vybudovat specializované továrny, které kombinují vědu, projekční kanceláře a výrobní zařízení. IE Dzerzhinsky se stal iniciátorem projektu. Podle koncepce bylo plánováno vybavit nové podniky moderním zařízením a hromadnou výrobou levných a spolehlivých modelů na kolových a pásových trakcích.
První velkovýroba traktorů vSSSR byl založen ve Stalingradu. Následně došlo k výraznému rozšíření kapacit charkovských a leningradských závodů. Velké podniky se objevily v Čeljabinsku, Minsku, Barnaulu a dalších městech SSSR.
Stalingrad se stal městem, kde se stavělo od nulyprvní velký závod na traktory. Díky své strategické poloze (na křižovatce dodávek bakuské ropy, uralského kovu a donbaského uhlí) a přítomnosti armády kvalifikované pracovní síly zvítězil v konkurenci Charkova, Rostova, Záporoží, Voroněže, Taganrogu. V roce 1925 byl přijat výnos o výstavbě moderního podniku a v roce 1930 sjely z montážní linky legendární kolové traktory značky SSSR STZ-1. V budoucnu se zde vyráběla široká škála kolových a pásových modelů.
Sovětské období zahrnuje:
V roce 2005 byl na závod na traktory Volgograd (bývalý STZ) prohlášen konkurz. VgTZ se stal jejím právním nástupcem.
Pásové traktory SSSR v polovině XX stoletírozšířily, v počtu modelů překonaly ty kolové. Traktor DT-54 vyrobený v letech 1949-1979 je vynikajícím příkladem zemědělských strojů pro všeobecné použití. Bylo vyrobeno v závodech Stalingrad, Charkov a Altaj celkem 957 900 kusů. „Hrál“ v mnoha filmech („Ivan Brovkin na panenské půdě“, „Bylo to v Penkově“, „Kalina Krasnaya“ a dalších), instalovaných jako pomník v desítkách osad.
Motor značky D-54 je řadový, čtyřválcový,čtyřtaktní, kapalinou chlazený, pevně uložený na rámu. Počet otáček (výkon) motoru je 1300 ot / min (54 k). Pětistupňová třístupňová převodovka s hlavní spojkou je spojena kardanovou převodovkou. Pracovní rychlost: 3,59-7,9 km / h, tažná síla: 1000-2850 kg.
Stavba KhTZ je.Sergo Ordzhonikidze začal v roce 1930, 15 kilometrů východně od Charkova. Celkově trvalo obří stavbu 15 měsíců. První traktor opustil montážní linku 1. října 1931 - šlo o zapůjčený model stalingradského závodu SKHTZ 15/30. Hlavním úkolem ale bylo vytvořit domácí tahač typu Caterpillar s výkonem 50 koní. Zde tým konstruktéra P.I.Andrusenka vyvinul slibnou naftovou jednotku, kterou bylo možné instalovat na všechny pásové traktory SSSR. V roce 1937 závod uvedl do výroby modernizovaný pásový model podle SKHTZ-NATI. Hlavní inovací byl ekonomičtější a zároveň účinnější naftový motor.
Na začátku války byla společnost evakuovánaBarnaul, kde na jeho základě vznikl Altajský závod na výrobu traktorů. Po osvobození Charkova v roce 1944 byla výroba na stejném místě obnovena - legendární traktory SSSR, model SKHTZ -NATI, se opět dostaly do sériové výroby. Hlavní modely KhZT sovětského období:
V 70. letech radikálrekonstrukce, výroba se současně nezastavila. Důraz byl kladen na výrobu „třítunových“ T-150K (kolových) a T-150 (pásových). Energický T-150K na pokusech v USA (1979) ukázal nejlepší vlastnosti mezi světovými analogy, což dokazuje, že traktory sovětské éry nebyly horší než zahraniční. Na konci 80. let byly vyvinuty modely KhTZ-180 a KhTZ-200: jsou o 20% úspornější než 150. řada a o 50% produktivnější.
Traktory SSSR byly proslulé svou spolehlivostí.Univerzální vysokorychlostní traktor T-150 (T-150K) si tedy získal dobrou pověst. Má širokou škálu aplikací: doprava, stavba silnic, zemědělská pole. Stále se používá k přepravě zboží na obtížném terénu, při práci na polích (orba, loupání, pěstování atd.), Při zemních pracích. Je schopen přepravovat přívěsy s nosností 10–20 tun. Pro T-150 (K) byl speciálně vyvinut přeplňovaný 6válcový kapalinou chlazený vznětový motor v konfiguraci V.
Technické vlastnosti T-150K:
Společnost byla založena MTZ 29. května 1946 a je zvažovánav současné době možná nejúspěšnější podnik, který si zachoval svou kapacitu od dob SSSR. Na konci roku 2013 zde pracovalo přes 21 000 lidí. Továrna drží 8–10% světového trhu s tahači a je pro Bělorusko strategická. Vyrábí širokou škálu vozidel pod značkou Bělorusko. V době rozpadu Sovětského svazu bylo vyrobeno téměř 3 miliony kusů zařízení.
V roce 1960 byla zahájena rozsáhlá rekonstrukceMinská továrna. Souběžně s instalací nového vybavení konstruktéři pracovali na představení slibných modelů traktorů: MTZ-50 a výkonnější MTZ-52 s pohonem všech kol. Šli do série, respektive v roce 1961 a 1964. Od roku 1967 se pásová modifikace T-54V vyrábí v různých provedeních. Pokud mluvíme o neobvyklých traktorech SSSR, pak je lze považovat za úpravy bavlny rostoucí MTZ-50X se spárovanými předními koly a zvýšenou světlou výškou, které se vyrábějí od roku 1969, a také strmého svahu MTZ- 82 tis.
Další fází byla řada MTZ-80 (od roku 1974rok)-nejhmotnější na světě a speciální úpravy MTZ-82R, MTZ-82N. Od poloviny 80. let MTZ ovládá zařízení s výkonem přes sto koní: MTZ-102 (100 k), MTZ-142 (150 k) a malotraktory s malým výkonem: 5, 6, 8, 12, 22 l . s.
Pásový řádkový traktor je jinýkompaktní velikost, snadná obsluha a opravy. Byl široce používán v zemědělství v SSSR a v zemích Varšavské smlouvy. Účel - práce s pluhem a dalšími nástavci. Od roku 1950 se vyrábí modifikace KDP-35, která se vyznačovala menší šířkou rozchodu, širším rozchodem a zvýšenou světlou výškou.
Dostatečně výkonný motor D-35, resp.rozdal 37 litrů. s. měla převodovka 5 stupňů (jeden vzad, pět vpřed). Motor se vyznačoval hospodárností: průměrná spotřeba motorové nafty na hektar byla 13 litrů. Palivová nádrž vystačila na 10 hodin práce - stačilo zorat 6 hektarů půdy. Od roku 1959 je model vybaven modernizovanou pohonnou jednotkou D-40 (45 k) a zvýšenou rychlostí (1600 ot / min). Vylepšila se také spolehlivost podvozku.
Když mluvíme o traktorech SSSR, je nemožné se dostat kolemhistorie závodu Čeljabinsk, který významně přispěl k výrobě civilního vybavení, a během druhé světové války se stal kovárnou tanků a „samohybných děl“. Slavný ChTZ byl postaven na otevřeném poli daleko od dálnic pomocí krumpáčů, páčidel a lopat. Rozhodnutí o stavbě padlo v květnu 1929 na 14. sjezdu sovětů SSSR. V červnu 1929 zahájila firma Leningrad GIPROMEZ práce na projektu závodu. Návrh ChTZ byl proveden s přihlédnutím ke zkušenostem amerických automobilových a traktorových podniků, zejména Caterpillar.
Od února do listopadu 1930 byla postavena abyl uveden do provozu pilotní závod. Stalo se to 7. listopadu 1930. ChTZ byla založena 10. srpna 1930, kdy byly položeny první základy slévárny. 1. června 1933 vstoupil na pás připravenosti první pásový traktor pracovníků Čeljabinsku - „Stalinets -60“. V roce 1936 bylo vyrobeno více než 61 000 traktorů. Nyní je to retro traktor SSSR a ve 30. letech model S-60 překonal ve vlastnostech analogy stalingradských a charkovských továren téměř dvakrát.
V roce 1937 po cestě zvládl výrobu naftových motorůS-60, závod přešel na výrobu ekonomičtějších traktorů S-65. O rok později byl tento traktor oceněn nejvyšší cenou „Grand Prix“ na výstavě v Paříži a byl také použit pro natáčení kultovního sovětského filmu „Traktoristé“. V roce 1940 dostal závod v Čeljabinsku přechod na výrobu vojenských produktů - tanky, jednotky s vlastním pohonem, motory, náhradní díly.
Navzdory válečným útrapámstavitelé traktorů nezapomněli na své oblíbené podnikání. Vznikla myšlenka: proč nevyužít zkušeností Američanů? Ve Spojených státech se během válečných let výroba traktorů rozhodně nezastavila. Analýza ukázala, že nejlepší z amerických modelů traktorů je D-7. V roce 1944 začal vývoj dokumentace a designu.
Po 2 letech současně s rekonstrukcízávod, 5. ledna 1946 byl vyroben první traktor S-80. V roce 1948 byla restrukturalizace podniku dokončena, denně bylo vyrobeno 20–25 jednotek pásových vozidel. V roce 1955 začaly konstrukční kanceláře pracovat na vytvoření nového výkonnějšího traktoru S-100 a pokračovaly v práci na zvýšení odolnosti traktoru S-80.
Modely:
Na konci 50. let byl úkol stanoven:navrhnout a vyrobit prototypy traktoru s výkonem 250 koní pro testování. Od prvních kroků autoři nového modelu upustili od tradičních a známých cest. Poprvé v praxi sovětské konstrukce traktorů vytvořili utěsněnou a pohodlnou kabinu s klimatizací. Řidič mohl jednou rukou řídit těžké auto. Výsledkem je vynikající traktor DET-250. Výbor Rady pro výstavu ekonomických úspěchů SSSR ocenil závod pro tento model zlatou medailí a diplomem 1. stupně.
Samozřejmě, že ne všichni jsou na seznamu.traktorové rostliny. Traktory SSSR a Ruska se také vyráběly a vyrábějí v Altayskiy (Barnaul), Kirovskiy (Petersburg), Onezhskiy (Petrozavodsk), Uzbek (Taškent) TZ, v Brjansku, Vladimiru, Kolomně, Lipetsku, Moskvě, Cheboksary, Dnepropetrovsku ( Ukrajina), Tokmak (Ukrajina), Pavlodar (Kazachstán) a další města.
