Škoda je poměrně oblíbená značka v Rusku.Jedním z nejslavnějších modelů je Fabia. Toto vozidlo je dobře zavedené na domácím trhu. Ale z nějakého důvodu, mnoho lidí to srovná s malým subkompaktním hatchbackem, kde není možné dát do kufru žádné věci. To je částečně případ. Ale Češi našli řešení a vydali verzi Kombi. To je stejná "Fabia", ale vůz má obrovský kmen. Co je Škoda Fabia Combi? Hodnocení, problémy a funkce modelu - dále v našem článku.
Внешне машина практически не отличается от hatchback. Takže v přední části je instalována značková černá mřížka a moderní LED optika. Níže jsou výřezy pro mlhové světlomety. Na střeše jsou střechy.
Что говорят про универсал «Шкода Фабия Комби» zpětná vazba? Majitelé berou na vědomí, že stroj je dobře chráněn před korozí. Barva na těle je však poměrně tenká. Při nejmenším kontaktu s jakýmkoli předmětem se vytvoří hluboký škrábanec, který již nelze vyleštit.
Uvnitř auto vypadá skromně, ale moderně.Tříramenný volant s pohodlnou rukojetí a krásnou hliníkovou vložkou. Přístrojová deska je informativní a palubní počítač je ve středu. Na konzole je moderní multimediální displej s podporou Bluetooth. Podle recenzí má Skoda Fabia Combi kvalitní materiály. Zvuková izolace je také na vysoké úrovni. Sedadla jsou středně tvrdá a mají širokou škálu nastavení. Ergonomie žádné stížnosti. Všechny ovládací prvky jsou ve vhodné vzdálenosti rukou.
Ale ne všechno je tak hladké, říkají recenze.V tomto autě jsou nevýhody. První mínus se týká volantu. O dva roky později je vymazán a ztratí atraktivní vzhled. Existují také problémy s topným systémem. Motor kamna v průběhu let začíná bzučet již při první rychlosti. To je způsobeno ložisky, které rychle selhávají. Někteří problém řeší odstraněním a mazáním ložisek. Zkušenosti však ukazují, že se jedná pouze o dočasné řešení problému.
V drahé zastřihovací stanici vozu Škoda FabiaCombi je vybaveno systémem klimatizace Climatronic. Nakonec se zhoršuje. Dochází k zakysání klapek a proudění vzduchu je špatně přerozděleno. Nová jednotka pro regulaci klimatu je poměrně drahá - asi 22 tisíc rublů. V průběhu času také elektrická okna odmítají fungovat. Při nákupu automobilu s ním je nutné to předem zkontrolovat.
V pětimístném provedení je střešní nosič Škoda FabiaCombi pojme až 530 litrů zavazadel. Ale to není vše. Sklopením zadního sedadla můžete tento objem rozšířit na téměř 1 400 litrů. Také v kufru je výklenek pro nástroje a automaticky sklopná opona.
Pokud jde o nedostatky, recenze majitelů si stěžují na nespolehlivost pátého zámku dveří. Může se časem klínat. Na víko zavazadlového prostoru praskne další brzdové světlo.
Auto je vybaveno různými motory. Nejslabší jsou tříválcové atmosférické motory o objemu 1,2 litru. Vyvíjejí sílu od 90 do 110 koňských sil.
Tyto jednotky nemají vysoký výkon,ale určitě potěší svou spolehlivostí - řekněte recenze. Mezi nástrahami si majitelé všimnou pouze poruchy zapalovací cívky. Obvykle se stává nepoužitelným na druhém válci. Pokud jde o další údržbu, musíte každých 50 000 kilometrů vyčistit plyn. Časový pohon tříválcových motorů - řetěz. Řetěz se podle řidičů táhne asi za 150 tisíc kilometrů. Samotný zdroj jednotky je 250 tisíc kilometrů a podléhá včasným změnám oleje (každých 10 tisíc kilometrů).
Nejoblíbenějším motorem v Rusku je1,4-litrový čtyřválcový benzínový motor. Nemá žádné nástrahy. Hnací řemen - řemen. Výměna pásu je nutná každých 80 tisíc kilometrů. Motor nemá rád špatné palivo. Z tohoto důvodu trysky a katalyzátor rychle selhávají.
U verzí po roce 2010 je motor řady CFNA1,6 litru, který byl také nainstalován na Volkswagen Polo. Mezi nástrahy stojí za zmínku tlukot pístu proti stěně válce. Upozorňujeme, že taková porucha je pouze u motorů do roku 2013. Poté, co byl motor s upraveným pístem umístěn na „Fabii“.
Na starém voze Škoda Fabia Combi 1.4 se můžete setkat s klasickým Aisin momentovým měničem ve čtyřech rychlostních stupních. S ním auto utratilo hodně paliva, ale skříňka nezpůsobila problémy. Verze S koda Fabia Combi 2017 je vybavena šestistupňovou automatickou převodovkou. Díky tomu auto utrácí méně, ale samotná převodovka je cítit. Ložisko s dvojím vstupním hřídelem se proto periodicky selhává.
Měli bychom také mluvit o DSG pro sedmkroky. Díky tomu je Škoda Fabia Combi ještě méně spolehlivá. Hlavním problémem, podle hodnocení, byla mechatronická řídicí jednotka a sestava spojky. Jednotka se rychle stává nepoužitelnou a náklady na výměnu mohou činit až 30 tisíc rublů. Jak však tvrdí výrobce, tyto problémy byly vyřešeny po roce 2014. A záruka robotického přenosu DSG je 5 let.
Nezávislé zavěšení namontované vpředu"MacPherson." To se neliší ve velkém pohodlí, ale dobře drží ránu ve velkých jámách. Po 50 tisících kilometrech selhaly zadní tiché bloky předních pák a pouzdro stabilizátoru. Po 100 tisících výměn vyžadují stabilizační lištu. Na 150 tisícech tipů řízení a axiálních ložisek může selhat. Ten způsobuje při otáčení volantu vrzání. Po 100 tisících musíte sledovat klouby CV. Díky prasknutí bot se mohou rychle stát nepoužitelnými.
Za ním je závislý paprsek.Trápí se lehkým klepáním, které vydávají plastové kryty tlumičů. Obecně je zadní zavěšení spolehlivé a nezpůsobuje problémy, jako je přední strana. Mluvit o jakémkoli pohodlí však není nutné.
Mimochodem, ložiska kol na voze Škoda Fabia Combi se mění s náboji, což ovlivňuje náklady na údržbu.
Recenze říkají, že řízení na tospolehlivé auto. Z úskalí lze zaznamenat pouze reiki žlázy. Mohou prasknout v chladu. Pokud olejová těsnění včas nevyměníte, špína se dostane do kolejnice.
Brzdový systém není problém.Brzdové kotouče se starají o více než 150 tisíc kilometrů a zadní bubny jsou zcela věčné. Auto dobře reaguje na pedál. Na agresivní jízdu však stále stojí za to zapomenout.
Takže jsme zjistili, co je ŠkodaFabia Combi. Pokud potřebujete kompaktní kombi za nízkou cenu, je toto auto docela vhodné. Při nákupu však nezapomeňte na výše uvedené nedostatky. Obecně jsou tyto nevýhody nevýznamné a vy jim můžete zavřít oči.
