Existují tři hlavní typy brzdových systémů:parkoviště, pracovní a náhradní. Systém parkovací brzdy vozidla je navržen tak, aby držel auto při parkování na jednom místě. Pracovat - zastavit auto a snížit rychlost. Náhradní brzdový systém automobilu je zálohou, která je nezbytná v případě selhání pracovního vozidla. Nejčastěji dnes je tato povinná součást brzdového pracovního systému.
Hlavní součásti každé brzdySystém je systémem brzdy a brzdným mechanismem. Ta vytváří brzdný moment, který zpomaluje vůz. Ve strojírenství se používají třecí mechanismy založené na použití třecí síly. Uvnitř kola je umístěn brzdový mechanismus provozního brzdění. Mechanismy parkovacího systému mohou být umístěny za přenosovou skříní nebo převodovkou.
Brzdové mechanismy závisí na zařízenímůže být disk nebo buben. Ten se skládá z dutého válce, ve kterém jsou dvě destičky uspořádány, rozvádět stranu a přitlačí se na bubnu pomocí jednoho nebo více válců.
Zpoždění je zajištěno třenímvnitřní povrch bubnu a tření podložky. Po ukončení brzdění pod vlivem pružin se podložky vracejí do původní polohy. Výhody bubnových mechanismů zahrnují nízké výrobní náklady a jednoduchost. Mají také velkou kontaktní oblast třecích částí s povrchem bubnu. To přispívá ke zvýšení brzdné síly a také umožňuje použití tohoto provedení na velkých nákladních vozidlech.
Tento systém automobilové brzdy máNěkteré nevýhody, jako je nebezpečí přehřátí bubnu a jeho následné deformace. V souladu s tím, to vede k silnému poklesu kontaktního povrchu bubnu a boty a snížení brzdného výkonu. Takové mechanismy jsou na konci špatně vhodné pro jízdu s těžkým zatížením a častým brzděním.
Disková brzda automobilu obsahujebrzdový rotační kotouč a třmen, který je upevněn na držáku a obsahuje brzdové stacionární podložky. V drážkách podpěry jsou pracovní válce, lisovací podložky na boky disku. Ve srovnání s automatickým systémem bubnových brzd je kotoučový systém VAZ méně náchylný k přehřátí, neboť jeho pracovní díly jsou otevřené a jsou proto lépe vyfukovány.
Navíc, větranémechanismy. Skládají se ze dvou disků, které jsou spojeny noži. Vzduch proto prochází skrze ně a ochladí se efektivněji. Kromě odstraňování tepla provádějí funkce čištění od vlhkosti, prachu a nečistot. Stojí za zmínku, že oblast dotyku v diskových systémech je mnohem menší než buben. Z tohoto důvodu je zapotřebí větší síly k zajištění zpomalení. Vzhledem k tomu se začalo objevovat celá řada brzdových zesilovačů. Nedostatky tohoto mechanismu zahrnují vyšší náklady, neschopnost zvládnout složité provozní podmínky a také menší životnost podložky.
Dnes je brzdový systém zapnutýcelá řada bezpečnostních prvků - elektronickou uzávěrkou diferenciálu, kontrola trakce, rozdělení brzdné síly, ABS, brzdový asistent. To umožňuje, aby brzdový systém automaticky vykonával další funkce. Tak, terénní jízdy simulace pomáhá diferenciálu, štoly a další problémy odstraňuje kontrolu trakce při brzdění, do dráhy automobilů zachoval kontrolu stability.
