GAS 66: nafta není překážkou

Toto auto vidělo všechno.Vzestup a pád země, která ji vytvořila, její agónie, křeče a perestrojka. Bojoval, vybudoval klidný život, vydal se do nejnepřístupnějších míst, kde jsou jen lešáky a kikimory, pro které dostal jeho přezdívku "Shishig". A ačkoli, stejně jako všichni Evropané a extrémisté milují, nebyla na GAZ 66 dána žádná motorová nafta, neznemožňovala ho, aby byla dobývatelem off-roadu.

Byl vždy válečník a jeho vzhledje jednoznačným potvrzením: malý, robustní a manévrovatelný nákladní vůz schopný pronikat všude a dokonce přistát z letadla byl věčným vojenským dělníkem a podle své nejlepší schopnosti sloužil své zemi. Jeho rodokmen pochází z jiného vojenského vozidla - GAZ 63, který byl nahrazen Shishigem. Objevil se v roce 1964 a byl produkován po dobu třiceti pěti let.

V GAZ 66 motorová nafta nebyla původně předpokládána,Jako pohonná jednotka byla použita benzinová osmina, v obvyklém provedení na 115 koní a vynucená na 195 koní. Vozík byl beskapotnym, motor byl umístěn v kabině pod skříní, ale díky tomuto rozhodnutí byl úhel vstupu 35 °, výjezd 32 °. Tato geometrie společně s dalšími technickými řešeními poskytla "Shishige" fantastickou průchodnost.

Pokud vezmeme v úvahu vlastnosti GAZ 66, pakje třeba poznamenat, že auto mělo rozdílné zvýšení tření v obou nápravách, přenosový kufřík s demultiplem a možnost zařazení pohonu všech kol. Volba kapacity až 40 koní je zajištěna. Je vybaven systémem pro nafukování pneumatik a navijákem poháněným vývodovým hřídelem.

"Shishigi" měla ideální rozložení hmotnosti, cožPřistání mu umožnilo přistát na všech čtyřech kolech. Navíc jeho celkové rozměry umožňovaly volně se usadit v trupu letadla. U GAZ 66 byla spotřeba paliva, zejména v civilním životě, značná a činila nejméně 20 litrů, spotřeba byla závislá na dopravních podmínkách a zvýšena v terénu.

Bylo to čistě užitkové auto, onprakticky neexistovaly žádné zařízení a jednotky, které by poskytovaly pohodlí - pro řízení auta bylo zapotřebí velké fyzické síly a dovednosti. Dokonce i páka řadicí páky byla umístěna vzadu vzhledem k řidiči a vyžadovala určité dovednosti při provádění nezbytných spínacích operací. Ale všechny nepříjemnosti byly kompenzovány neuvěřitelnou průchodností vozu.

Otázka nadměrné chuti k jídlu "Shishigi" znepokojovalanávrháři. V roce 1990 se na GAZ 66 objevil vznětový motor, ale výkon tohoto motoru byl jen 85 koní a později byla taková modifikace zapomenuta. Přestože fanoušci opakovaně instalovali naftu a dosáhli velmi dobrých výsledků.

Samozřejmě, kdyby byly hromadně vyráběny u GAZ-66motorová nafta, pak by se vlastnosti vozu změnily k lepšímu, ale bez toho, aby "Shishiga" prokázala jedinečnou schopnost off-road, a jako armádní vůz má mnoho různých úprav - od komunikačního vozu až po technické létání a personální vůz. "Shishiga" prošla dlouhá cesta a byla vždy nejlepší.