Čínské dvoukolové motorové vozidlo"Omax-250" se vztahuje k kategorii sportovních jízdních kol. Napájecí jednotka motocyklu má chlazení kapalinou, čtyřválcovou dvouhřídelovou hlavu, stabilizační hřídel a převodovku se šesti rozsahem. Motor je prototypem známého modelu "Honda AH-1 (NX250)". Při 8 000 otáčkách je výkonový motor 25,8 koní. Objem instalace je jen něco málo přes 250 centimetrů. Průměr pístu je 71,5 mm. Kvůli extrémní kompaktnosti motoru není k dispozici startovací kolečko, ale na moderních kolech to už není vzácnost.
Китайский мотоцикл «Омакс-250» отличается высоким úroveň spolehlivosti počátečních článků a baterií. Pracovní život těchto částí je nejméně 2-3 roky. Malým mínusem pohonné jednotky je zařízení karburátoru, ve kterém není žádné čerpadlo urychlovače. V tomto případě je dynamika prakticky neovlivněna. Prahová rychlost motocyklu je 170 km / h, což umožňuje, aby motor využil svůj plný potenciál.
Soustava přední brzdy je spárovánadisk s radiálními konzolami a vyztuženými hadicemi. Také konstrukce obsahuje invertovanou zástrčku s hydraulickým ovládáním během komprese. Kolona řízení je vyrobena ve formě kliponov, plastové válcové nádrže pro brzdovou kapalinu dodávané v tradičně sportovním stylu.
Existuje několik populárních úprav dotyčného motocyklu. Studujeme parametry a rozdíly mezi nimi. Začněme modelem 250 CC (R11):
Omaks-250 SS také obsahuje palubní desku, zadní schody, ukazatele směru, zrcátka.
Tato modifikace v Evropě je také známá podnázev Romet Division 249. Model se liší od "bratrů" multi-spoke kola, trojúhelníkový, ergonomický, zkrácený tlumič výfuku, spadá do kategorie "neykovaný".
«Омакс-250 Х6» оснащен центральной подставкой, originální LED značky a zadní světla. Na přístrojové desce se nachází otáčkoměr, displej z tekutých krystalů, který zobrazuje parametry otáček, zbývajícího paliva, počet kilometrů, čas a počet aktivního přenosu. Sedadla - odnímatelný typ, demontovaný otočením klíče a zámku. Pod sedadlem řidiče je zavazadlový prostor pro nářadí a drobné doplňky.
Napájecí jednotka je vybavena dvěma ventilyatmosférický design, vyrobený podle schématu ONS. Tento přístup zvýšil výkon a maximální rychlost. Výfukový systém se skládá z dvojice trubek, i když je v motoru jen jeden válec. Elektrárna má vyvažovací mechanismus, který umožňuje snížit vibrace při vysokých rychlostech, jejichž limit je 130 km / h. Pro správné fungování zařízení je žádoucí zrychlit na maximum po jízdě v nejméně tisíc kilometrech. Převodovka má pět rozsahů, rychlosti se pohybují hladce as přiměřenou polohou páky.
Jsou to vlastnosti Omaks-250 X6 (sportovní motocykl vyrobený v Číně):
Эта модификация оснащена силовой установкой kapacita 7,5 kW a objem 250 cu. Maximální otáčky motoru jsou 7,5 tisíc otáček za minutu. Sportovní kolo vypadá jako Kawasaki Ninja ("Kawasaki-Ninja"), má slušné ovládání, dobrou dynamiku, přední a zadní brzdy.
Jsou to hlavní charakteristiky motocyklu:
Uživatelé označují spolehlivostsportovní kolo, navzdory čínskému původu. Spolu s přijatelnou cenou jsou spotřebitelé spokojeni s dynamikou a originálním vzhledem, i když je to pro zkušené jezdce sotva vhodné. Někteří majitelé si stěžují na rychlé opotřebení válce, gumy, stejně jako nízká rychlost podle standardů dvoukolového sportovního vybavení. Náhradní díly pro Omaks-250 však nebudou problémem oproti japonským protějškům. Kromě toho, "japonský" jsou 2-3 krát dražší.
O tom svědčí praxe a zpětná vazbamajitelé, motocykl dotyčné značky je lepší koupit od autorizovaných prodejců, kteří poskytují záruční a poprodejní servis. Obecně platí, že pro svou cenovou kategorii, čínské sportovní kolo vypadá docela dobře a sebevědomě se chová na silnici, což jezdci potěšení při pohybu na asfaltu a jiné typy kolejí.
Přes skutečnost, že motocykl "Omax-250" obdrželsmíšené recenze, kombinuje kvalitní a cenové ukazatele. Zařízení je snadno ovladatelné, má dobrou dynamiku a vzhled. Kromě toho si mohou fanoušci dvoukolových železných koní vybrat barvu vozu v závislosti na osobních preferencích. Rozsah zahrnuje oranžovou, červenou, zelenou a černou barvu.
