Silný motocykl "Ural", technickéjehož charakteristiky opakují základní parametry předchůdce M-72, je poslední z tříd tříkolových sovětských motorových vozidel. Vyrábí se v IMZ (Irbit Motorcycle Plant), která se nachází v Sverdlovské oblasti. Prakticky všechny modely motocyklu "Ural" jsou navrženy pro provoz s kočárkem. Některé úpravy jsou vybaveny pohonem pohonu kola pohonem. Pohon je nediferenční, přímý, vypůjčený z německého ekvivalentu BMW R71, těžkého motocyklu.
V současné době je motocykl "Ural" (technickýcharakteristiky stroje umožňují provedení změn ve velkém rozsahu) se vyrábí pod značkami Turist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T a Gear-UP. Všechny modely jsou vyráběny s odděleným kočárkem. Také v závodě jsou vozy sestaveny ve dvoukolové verzi, bez invalidních vozíků: "Solo ST" a "Retro Solo".
Všechny motocykly značky "Ural" jsou nainstaloványčtyřtaktní dvouválcové motory opačného typu s chlazením vzduchem. Kapacita motoru je 40 litrů. s. s pracovním objemem válců 745 cm. Převod motocyklu "Ural" je čtyřstupňový se zpátečkou. Všechny směny jsou synchronizovány, poměry převodových poměrů jsou zvoleny s ohledem na jízdu v terénu. První převodovka je určena pro pomalý pohyb se zatížením. Otáčení klikového hřídele motoru se přenáší na hnací kolo pomocí kardanového mechanismu.
Motocykl "Ural", technické charakteristikykteří mluví o své spolehlivosti, v podstatě jde do zahraničí. Vývoz automobilů je přibližně 97% z celkového počtu vyrobených modelů. Hlavní kupci těžkých motocyklů jsou země EU, Kanada, USA a Austrálie. Trh Ruska a státy bývalého SSSR neobdrží více než 3-4% celkové výroby.
Nedávno byly výrobní kapacity společnosti IMZvýrazně rozšířit. Z montážní linky začalo klesat o 20% více motocyklů, zlepšily se technické vlastnosti, zvýšila se spolehlivost konstrukce a následně se zvýšila životnost. Zapalování motocyklu "Ural" bylo modernizováno - obvyklý kontakt byl nahrazen elektronickým bezkontaktním. Díky tomu motor začal pracovat plynuleji, snížil spotřebu paliva.
Změny byly provedeny v celé sadě motocyklů"Ural". V roce 2011, při montáži vozů začali používat zahraniční-vyrobené stroje, a brzy využívání dovezených součástek se stal velmi rozšířená. Technologický motocyklů montážní karty dnes zahrnují: přední zavěšení italská výroba Marzocchi, kotoučové brzdy Brembo Itálie, německý tlumiče Sachs, ložiska pro přenosy ze Švédska boxů, japonské karburátory Keihin, ELECTREX elektrických zařízení ze Spojených států, flexibilní benzín potrubí Semperit vydaný rakouské firmy a na Tchaj-wanu gumové těsnění.
Motocykl "Ural", technické charakteristikykterý se nejlépe hodí pro ruské výroby, poptávka v Rusku netěší z důvodu vysokých nákladů - od 250 do 320 tisíc rublů, a velmi konzervativní návrh nemění po celá desetiletí. Vysoká cena je tvořena použitím dovážených komponent a objemem produkce nedostatečný pro běžné tržní podmínky.
Irbit Motorcycle Plant dokáže přežítkvůli dodávkám do USA, kde díky dobře organizovanému prodejnímu týmu se ročně prodává asi sedm set motocyklů. V Rusku se ročně prodává pouze 20 vozů. V roce 2011 slaví IMZ své 70. výročí. Na počest výročí závod vyrobil dva nové modely: Sidecar M70 a Solo M70.
