Po absolvování autoškoly v Americe zkouškak ovládání stroje s manuální a automatickou převodovkou se manipuluje samostatně. To znamená, že máte možnost získat právo řídit auto s automatickou nebo manuální převodovkou podle vašeho výběru. Tato inovace je postupně součástí našich autoškol. Toto je však zatím spíše výjimka než pravidlo. Proto jsou mnozí školeni staromódním způsobem na vozidlech s manuální převodovkou. A i když se to považuje za památku minulosti, dovednosti řízení vozidla v manuální převodovce nikoho nezastavily.
Nejprve stojí za zmínku, že existují dvaHlavní metoda přenosu točivého momentu z motoru na kola. K tomuto procesu může dojít prostřednictvím manuální převodovky (manuální převodovka, manuální převodovka nebo mechanika) a automatického (automatická převodovka, automatická převodovka nebo automatická).
Aby vozidlo sloužilo víře apo mnoho let platí, že každý sebevědomý řidič musí znát pravidla řízení vozidla s manuální převodovkou. Konec konců to nejen prodlouží životnost vašeho automobilu, ale také v případě poruchy budete mít představu o tom, co se s vozem stalo, a můžete situaci správně vysvětlit specialistovi.
Manuální převodovka je typ převodovkykterý řidič nezávisle provádí krokovou změnu převodového poměru. Standardní manuální převodovka má řadicí páku pro výběr rychlosti. S jeho pomocí má řidič možnost kdykoli zapnout potřebný rychlostní stupeň (výjimkou je zpětný chod, protože je možné jej použít až po vyjmutí speciální pojistky). V závislosti na značce a modelu automobilu se změní poloha páky a pohonného systému.
V závislosti na tom, kolikrát se točivý moment mění, je manuální převodovka rozdělena na:
Izolovaná je také manuální převodovka.tříhřídel a dvouhřídel. Druhá manuální převodovka se používá v automobilech s pohonem předních kol a první - v pohonech zadních kol. Na řadicí páce je obvykle uvedeno uspořádání rychlostí. To je skvělý tip pro začínajícího řidiče. Při řazení rychlostních stupňů je třeba mít na paměti, že je nutné je vyměnit postupně, jinak z toho nic nevyjde.
Každý student studuje v autoškolestruktura vozu. Každý řidič musí mít tyto znalosti. Teoreticky je také chápána teorie řízení automobilu s manuální převodovkou. Některé autoškoly již mají možnost zvolit si výcvik - v automatické převodovce nebo manuální převodovce. Jak ukazuje praxe, dnes je lepší zvolit studium mechaniky. Nepochybně je to složitější než automat. Jakmile se však naučíte mechaniku, můžete zvládnout automatické převodovky pro jednu nebo dvě. Koneckonců, můžete přenést do stroje kdykoli, a to nebude obtížné. Je však obtížnější přejít na manuální převodovku z automatické převodovky, protože se ve skutečnosti naučíte stroj znovu provozovat.
Základy řízení automobilu s mechanickýmstudent získá převodovku v praktických třídách na autoškole. Jsou na nich cvičeny nejrůznější manévry a ve skutečných podmínkách na silnici se naučí řazení. Hlavními součástmi, které by si měl řidič pamatovat, jsou spojka a soukolí. A aby mohlo auto jet, musí být správně zapnuté. Pro snazší pochopení začátečníka je spojka schematicky znázorněna ve formě dvou kotoučů pevně přitlačených proti sobě. Abyste mohli vybrat potřebné vybavení, musíte je oddělit. To se provádí pomocí pedálu spojky. A ve zředěném stavu je požadovaný rychlostní stupeň aktivován knoflíkem řazení.
Mnoho již zkušených řidičů jezdí poprvé,přemýšlel, jak změnit rychlost na automobilu s manuální převodovkou. Tato myšlenka se po několika praktických cvičeních bude zdát směšná. Každé auto má svůj vlastní individuální limit, po kterém by měla být rychlost přepnuta. Neexistuje žádné univerzální schéma. Pro zjednodušení však existuje pořadí přepínání průměrné rychlosti:
Opět si vzpomínáme, že výše uvedené pořadířazení je klasické. Nelze jej univerzálně použít na všech vozidlech. Každé vozidlo má vlastní rychlost řazení. Pozor vyžaduje otáčky motoru. Je nemožné, aby k pohybu došlo na malém nebo příliš velkém. Další rychlost musí být povolena při frekvencích 2500 - 3500 ot / min.
Teorie řízení automobilu se studovanou manuální převodovkou rozlišuje jízdu v přímé linii, na sestupu, stoupání a vzad. Každý druh pohybu by měl být posuzován samostatně.
Jednou v autě je první věcí, kterou musíte udělatPečlivě zkontrolujte přístrojovou desku, ruční brzdu a převodovku. Řadicí páka musí být v neutrální poloze. A ruční brzda je odstraněna. Pedály jsou umístěny takto: zleva doprava - spojka, plyn, brzda. Po dokončení všech výše uvedených kroků můžete vložit klíč do spínače zapalování. Opatrně ji otočte na stranu. Poté, co počítáte do tří. V tomto krátkém časovém úseku se aktivuje startér a motor se rozběhne. Po několika minutách, které jsou nezbytné pro zahřátí vozu, se můžete začít pohybovat. A tady hlavní věc není stání („nevykonávat kozu“). Zpočátku proto nikam nespěchejte a všechno měřte.
Vzhledem k tomu, že nám dominují auta na levé straně,pak vezmeme v úvahu sled akcí podle takové konstrukce. Stiskněte úchop levou nohou. Pohyb by měl být rychlý a musíte stisknout pedál, dokud nebude zapuštěn do polik. Pravou rukou přesuňte řadicí páku na první (tj. Doleva a nahoru). Nyní levá noha plynule uvolní přilnavost a pravá noha stlačí plyn. Prováděním těchto pohybů současně napomáháte mentální vizualizaci. Představte si, jak jsou spojkové kotouče spojeny, motor začne pomalu otáčet kola a auto se začne pohybovat. Nezkušený řidič se musí naučit cítit okamžik, kdy se auto začne pohybovat, a plyn by měl být postupně přidáván. To není okamžitě získá každý, ale se zkušeností se tato dovednost objeví.
Při prvním rychlostním stupni samozřejmě vyNebudete se pohybovat věčně, takže musíte ovládat jejich přepínání. Zkušení motoristé zvukem určují, kdy je třeba je zvýšit nebo snížit, ale protože začátečníci takovou dovednost nemají, bude tachometr nejprve sloužit jako asistent. Jakmile rychlost dosáhne hodnoty 3 000 (hodnota je průměrována, každý model má individuální číslo), musíte přepnout na další rychlostní stupeň. Za tímto účelem postupně uvolníte plynový pedál a současně stlačíte spojku. Zatímco auto pokračuje v pohybu, měli byste řadit páku na druhý rychlostní stupeň. Zde je třeba věnovat pozornost tomu, že se může pohybovat až po úplném sešlápnutí spojky. Po změně rychlostního stupně se pedál jemně uvolní. Nyní přidejte plyn. Možná poprvé nebudete moci provádět všechny akce synchronně a zastavíte se. Nedělejte si s tím starosti. Protože ne každý dokázal správně řadit rychlostní stupně i od desátého času. Nebojte se, uklidněte se a zkuste to znovu.
Po změně rychlostního stupně nohu úplně vyjmětespojka. Zejména na levé straně pedálu je plošina. Je vhodné si na to dát nohu. Nakonec, pokud ji necháte na pedálech, zaprvé to znecitliví, a za druhé, povede to k prasknutí spojky.
Poté, co se naučíte, jak hladce začít smíst a pohybovat se v přímé linii, můžete přejít na další otázku - pohyb po sestupu. Zdálo by se, že není nic jednoduššího, než sjet dolů z kopce a jemně sešlápnout brzdový pedál. To je však zásadně špatné. Brzdění musí být provedeno motorem. Teorie řízení automobilu s manuální převodovkou říká, že k tomu musíte přepnout na nižší rychlostní stupeň, než ve kterém se pohybovali dříve. A také by tato rychlost neměla být vyšší než rychlost, při které půjdete na vzestup. Tato podmínka musí být splněna, aby vůz příliš nezrychlil a máte možnost jej ovládat.
Učební teorie jízdy pro začátečníky naTéměř každý nemá žádné dotazy ohledně stoupání do kopce. Každý z nich však v praxi čelí obtížím. Nesprávně zvolená rychlost nakonec způsobí zastavení motoru. Zvláštní pozornost je třeba věnovat informacím o začátku pohybu z místa do kopce. Při lezení vozu s manuální převodovkou je velmi důležité, aby se nevrátil zpět. Levá noha by proto měla být zcela stisknutá. Synchronně s touto akcí musíte zapnout rychlostní stupeň, jehož pole stlačíte plyn a postupně uvolňujete pedál spojky. Jaké zařízení zahrnout na vzestupu? Odpověď na tuto otázku závisí na podmínkách na silnici. Při značné vzdálenosti zdvihu musíte zvolit druhý nebo třetí rychlostní stupeň. A pokud má stoupání zatáčky, dávejte přednost první rychlosti, protože v takovém úseku silnice je lepší zpomalit.
Princip řízení automobilu s mechanickýmZpětný chod je jednoduchý. Po pochopení jednou budete v budoucnosti jezdit bez problémů. Začněme s nejčastější chybou - zařaďte zpátečku, pusťte plyn, uvolněte spojku. A nakonec dostane řidič vůz, který se pohybuje vysokou rychlostí dozadu. Řízení vozidla tímto způsobem je velmi obtížné. Tajemství jízdy dozadu je neobvykle jednoduché - nepoužívá se plynový pedál.
Nejprve musíte stisknout pedál spojky apo zpátečce. Některé modely automobilů vyžadují, aby byl prstenec zvednut pod knoflík převodovky. Není to tak těžké, jak se zdá na první pohled. Proto, pokud je to přesně váš případ v automobilu, jemně zvedněte prsten prsty pod knoflíkem páky. Poté pomocí zrcátek určete, kam chcete volant otočit, a určete cestu. Jemně uvolněte spojku, dokud se auto nezačne pohybovat. Nikdy neuvolňujte pedál úplně. Takže pokud není spojka zcela uvolněna, budete se pomalu, ale jistě pohybovat dozadu a budete moci přesně provádět paralelní parkování nebo jakýkoli jiný manévr. Někdy musíte auto zpomalit. To je mnohem jednodušší, než se zdá na první pohled. Toho je dosaženo silným sevřením. Vaše vozidlo se tak zastaví.
Algoritmus pro řízení vozidla s manuální převodovkou během brzdění je následující:
Po absolvování studentské autoškolyčeká na řidičské zkoušky. Teorie a praxe se odevzdávají samostatně. První je snadno zvládnutelný většinou studentů. Ale s praxí má mnoho problémy. Důvodem je s největší pravděpodobností nedostatek výcviku, který můžete vyplnit u svého instruktora v autoškole a požádat o další třídy.
Teoretická část zkoušky se bere jako testna počítačích. Každá otázka má několik možností odpovědi, jedna (ve výjimečných případech - několik) je správná. Praktická část je rozdělena na dvě části - to je okruh a město. S posledně jmenovaným je vše velmi jasné. Řídíte auto po městě za reálných provozních podmínek a řídíte se pokyny zkoušejícího. A autodrom je výkon několika úkolů. Po absolvování výcviku v autoškole absolvuje budoucí řidič následující zkoušky: paralelní parkování, vjezd do garáže, stoupání po nadjezdu, had a obrat. Jak vidíte, pro správné provedení všech úkolů budete určitě potřebovat znalosti o řízení automobilu s manuální převodovkou v různých podmínkách na silnici.
Nezkušení řidiči by si měli pamatovat na některé složitosti řízení automobilu s manuální převodovkou.
Aby nedošlo k zablokování a pochopení toho, jak přepnoutpřenos, musíte určitě trénovat. Automobil je k tomu volitelný. Sedněte si na židli, natáhněte nohy dopředu, jako byste byli v autě, a s důrazem na paty střídavě zvedněte jednu a snižujte druhou a naopak. Vaše nohy by se měly pohybovat současně. Cvičení by mělo vypadat takto: výchozí pozice - levá je zcela na podlaze a pravá je zvednutá, ale spočívá na patě. Vaše nohy by se nyní měly začít pohybovat současně. Pravý postupně klesá a levý stoupá. Nohy by měly být obráceny z výchozí polohy. Poté zvedněte pravou stranu a levou dolů. Na konci cvičení by se nohy měly vrátit do původní polohy. Pohyby opakujte několikrát. Po tomto tréninku je nepravděpodobné, že se zastavíte, když sedíte za volantem automobilu.
Je třeba věnovat pozornost několikanuance, jmenovitě zařazení nízkých a vysokých převodových stupňů. Ten se zapne po projetí křižovatkou a předjíždění. A má smysl zařadit nižší rychlostní stupeň před zatáčkami, křižovatkami a při předjíždění. Tyto akce umožní řidiči ušetřit energii v případě neočekávaných manévrů.
Nyní se podívejme na neutrální rychlost a klesání. Každý instruktor vám řekne, že tuto rychlost byste nikdy neměli používat při jízdě z kopce. Ale mnozí mají svědění paží a nohou, aby to mohli použít při sestupu. Motivují tyto akce ekonomikou. Ale ona tu vůbec není. Toto je pozůstatek sovětských časů. Tyto akce jsou rovněž nepřijatelné na mokrém nebo kluzkém povrchu vozovky. To ostatně ohrožuje bezpečnost vás i ostatních účastníků silničního provozu.
Řidiči s nuansami o tom vědí, když řídído kopce - správná volba rychlostního stupně. Poté, co se motoristé přiblížili ke vzestupu, změnili rychlost o jeden převodový stupeň níže. Poté se zrychlují do kopce. Pokud auto netáhne, nezačněte akcelerovat, ale zařaďte nižší rychlostní stupeň. Vynikající teorie řízení pro začátečníky je základem, který každý budoucí motorista potřebuje. Všechny ostatní dovednosti jsou získávány pouze praxí.
