Jak spolehlivý je setrvačník s duální hmotností?

Setrvačník, bez nadsázky, lze nazvatnejvšestrannější zařízení. Vyrovnává nejen nerovnoměrné otáčení klikového hřídele a přenáší točivý moment z motoru na převodovku, ale také roztočí klikový hřídel během rozběhu. K vyhlazování pulzací točivého momentu dochází v důsledku periodické krátkodobé akumulace a následného přenosu kinetické energie. Zásoba energie nastává během pracovního zdvihu pístu a průtok je v jiných cyklech. Současně čím více válců (a tím i celková doba pracovního zdvihu), tím rovnoměrnější točivý moment tohoto motoru, a proto může být hmotnost setrvačníku menší.

Podle jejich konstrukce existuje několik setrvačníkůdruh. Nejběžnější - masivní - je masivní litinový disk o průměru 30-40 mm s ocelovou ozubenou korunkou přitlačenou na jeho vnější stranu, která umožňuje otáčení klikového hřídele během rozběhu pomocí startéru. K dispozici je také dvouhmotový setrvačník a lehký. Použití dvouhmotového setrvačníku, který zahrnuje dva disky, umožnilo zbavit se instalace tlumicího zařízení ve spojkovém kotouči. Při vyladění motoru se obvykle používá lehký setrvačník. Ke snížení momentu setrvačnosti dochází v důsledku přemístění hlavní hmoty setrvačníku blíže k okrajům disku, v důsledku čehož se jeho hmotnost snižuje (až o 1,5 kg), zlepšují se jeho dynamické vlastnosti a zvyšuje se také výkon motoru (až o 5%).

Jak funguje setrvačník s dvojitou hmotou?

Tento setrvačník není složen z jednoho, ale ze dvoubudovy. První z nich je přímo spojen s klikovým hřídelem a je také korunou startéru. Druhé pouzdro je základem pro montáž sestavy spojky. Oba případy jsou vzájemně propojeny kluznými ložisky (radiálními a axiálními), které mají mezilehlý tlumicí systém. Připojovací zařízení jim umožňuje pohybovat se vůči sobě v axiálním směru. Uvnitř je dvouhmotový setrvačník naplněn mazivem pro efektivní a správné fungování pružinových balíků. Balení jsou zase oddělena speciálními plastovými separátory, které zabraňují jejich blokování.

Dvouhmotový setrvačník pracuje postupněprincip. Měkké pružiny první fáze jsou zodpovědné za spouštění a vypínání motoru. Tuhé pružiny ve druhé fázi zajišťují tlumení torzních vibrací během normální jízdy.

Tento design je vyroben pro větší spolehlivost.tlumení vibrací, redukce šumu, snížení opotřebení synchronizátoru, ochrana převodovky motoru před přetížením, pohodlné řazení. Současně dochází ke zvýšenému opotřebení systému tlumiče pružin, který obvykle končí rozpadem obloukové pružiny - hlavního prvku dvouhmotového setrvačníku.

Kdy musím vyměnit setrvačník s dvojitou hmotou?

Неравномерная работа двигателя, вибрации и шум на volnoběh může způsobit neobvyklou činnost zapalovacího systému, párů plunžru, škrticí klapky a dalších zařízení a sestav, včetně označení, že je setrvačník s dvojitou hmotností vadný. Příznaky, které jasně ukazují, že je čas jej nahradit, jsou následující:

• praskání na povrchu;
• ztráta mazání v pouzdru spojky;
• Není možné jej otočit v obou směrech.

Oprava dvouhmotového setrvačníku v řemeslných podmínkách je prakticky nemožná, a proto se obvykle zcela mění.

Ačkoli, v některých případech, přepážka aObnova setrvačníku může být levnější než pořízení nového (minimální cena je přibližně 500 $). Další možností může být jeho nahrazení konvenčním celokovovým - analogem dvoukomorového.

Podle odborníků na delší aPro spolehlivý provoz dvouhmotového setrvačníku je nutné dodržovat základní provozní pravidla, a to: u dieselových motorů konstruovaných pro práci s vysokými točivými momenty, zabránění dlouhodobému provozu při nízkých otáčkách a před vypnutím motoru také sešlápněte pedál spojky.