Harmonická práce spalovacího motoruJe to možné pouze tehdy, jsou-li všechny součásti a mechanismy, které ji tvoří, v pořádku. K tomuto účelu je vozidlo dodáváno s různými senzory a subsystémy, mezi něž si zaslouží zvláštní pozornost volnoběžný snímač otáček. Jaký je tento detail a jaký význam má pro domácí VAZ modely? Na tyto otázky najdete odpovědi v rámci našeho dnešního článku.
Snímač volnoběhu (VAZ "Injektor" 1.6) je zařízení, které monitoruje volnoběžné otáčky motoru. Díky tomu může motor s vnitřním spalováním udržovat optimální provozní podmínky, čímž se prodlužuje životnost všech jeho součástí.
Kromě toho se mohou otáčky volnoběhu zahřátmotoru na provozní teplotu v chladném časovém úseku. Tak, senzor volnoběhu (2110 zejména) hraje významnou roli v motoru automobilu. Mimochodem, skládá se pouze ze tří částí:
Podrobnější návrh tohoto prvku je uveden na následujícím obrázku:
Jak můžete vidět, struktura DXH je velmi jednoduchá, takže s opravou a výměnou tohoto zařízení lze manipulovat osobně.
Na vozidlech rodiny VAZ se snímač pohybu volnoběhu nachází v případě škrticího uzlu, v blízkosti mechanismu polohy škrtící lamela. Opravuje se dvěma zuby.
Podstatou snímače volnoběhu jeOtevírání a zavírání kanálu, který protéká klapkou. Když motor běží, snímač rychlosti klikového hřídele informuje regulátor (informace se často přenáší pomocí speciálních značek) o rychlosti součásti.
Následující příznaky mohou znamenat poruchu čidla volnoběhu:
Zobrazte příznaky selhání čidlavolnoběh, je třeba poznamenat, že tyto „příznaky“ by mohly být vyprovokován a jiná zařízení (např., palivový filtr nebo svíčky), které jsou připojeny k systému přívodu paliva. Proto před změnou volnoběhu senzor, 2110 by měla být diagnostikována na správné fungování řady dalších důležitých detailů. Jen ujistěte se, že chyba dkhkh, jste připraveni jej nasadit. V opačném případě budou všechny práce nepřinese požadovaný výsledek.
Dále provádíme senzorový obvod a vypadáme, je to vhodnéJe tam nějaké napětí. Pro tento účel se používá konvenční voltmetr. Pro určení napětí nejprve připojte zápornou svorku k zemi a připojte vodiče "A" a "D" ke svorkovnici (jsou často označeny na svorkovnici). Nyní zapněte zapalování a podívejte se na voltmetr: pokud je napětí na stupnici nižší než 12 voltů, pravděpodobně máte vybitou baterii. Pokud nejsou žádné známky proudového napájení, celý obvod nebo elektronická řídicí jednotka jsou vadné.
Pokud voltmetr vykazoval napětí 12 voltů avíce, pokračovat v experimentu. Vypnutím zapalování a spustit kontrolu chodu naprázdno VAZ 2110. Tester pro připojení senzoru sám připojen ke svorce A, B, C a D. Celkový odpor by se měl pohybovat okolo 50 až 55 ohmů. Poté, co je nezbytné pro měření odporu v párech - jeho hodnota musí být nekonečně velký. Je-li senzor volnoběhu (VAZ 21214, například), poskytuje další důkaz, pak je vadný a musí se vyměnit. Pokud jsou hodnoty normální, s největší pravděpodobností je problém při svíčkách či jiných komponentů vozidla. V takovém případě budete muset jít na čerpací stanici pro diagnostiku.
Můžete použít alternativní metodu.Chcete-li to provést, úplně vyjměte snímač volnoběhu a připojte ho. Dále mírným stisknutím prstu na špičce jehly DXH zkontrolujeme, jak daleko se pohybuje. Ideální je, že v okamžiku vypnutí zapalování plně funguje snímač. Váš prst by se měl cítit nepatrně. Pokud se tak nestane, je zařízení v chybném stavu a musí být vyměněno. Ale DXH lze obnovit, ale to je o něco později.
Než začnete pracovat, nejprve potřebujeteodpojte vozidlový systém od vozidla. Chcete-li to provést, vyjměte záporný terminál baterií. Dále je odpojen konektor s vodiči vedoucím ke snímači z tělesa škrtící klapky. Musíte stisknout prst na plastovou západku.
Po odstranění dvou upevňovacích šroubů aSnímač je odstraněn z trysky. Někdy tam může být problém - šroub, který se nachází hned vedle přijímače může vypadnout, když odšroubování. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se nejprve odstranit levou mechanismus fixační a pak vyšroubovat právo. V dalším kroku, zatáhněte mírně senzor na pravé straně a vyšroubovat šroub. Vzhledem k takové sekvence, nejste zaskočen upevňovací prvky a významně urychlit proces demontáže.
Takže starý snímač byl úspěšně odstraněn z auta.Nyní je nutné na svém místě nainstalovat nový. Obecně platí, že instalace DXH se provádí stejným způsobem jako demontáž, pouze v opačném pořadí. Nicméně před zahájením práce doporučují odborníci na O-kroužek několik kapek motorového oleje. Toto není nutné, ale díky tomu zjednodušíte práci instalace senzoru do vašeho vozu.
Nyní můžete pokračovat do konečné fáze -kalibrace DCM. Na všechny vozy domácí výroby, tento postup je plně automatizován, takže vše, co musíte udělat, tak to je kladen na záporný pól, zapnout zapalování na dobu 5-10 sekund a znovu jej vypnete. Všechno na této kalibraci senzoru bylo úspěšně dokončeno. Vůz je plně funkční.
V některých případech za účelem obnovenív této části stačí to důkladně vyčistit. Stejné čištění snímače - proces je velmi snadný a pro opravu stačí mít jen jeden nástroj WD-40.
Dále je WD-40 aplikován na kuželovou jehlu pomocípružinová zátěž. Po několika minutách se snímačové mechanismy odstraní špínou. Pak je zařízení vysušeno a může být bezpečně nasazeno. Před montáží je zkontrolována vzdálenost od jehly k tělu přístroje (jeden by měl být 23 milimetrů). V této fázi může být snímač volnoběhu VAZ 2115 považován za úspěšně opravený. Stroj může pracovat normálně znovu.
Takže jsme zjistili, jak snímač pracuje na volnoběhu VAZ 2114 (a další modely). A způsob, jakým může být nahrazen / obnoven.
