Každý majitel auta, který se stará o nějauto, zaměřuje se na kvalitu motorového oleje. Opravdu, nejen spolehlivý provoz všech pohyblivých částí motoru, ale také životnost jejich servisu závisí na jeho vlastnostech a kvalitě. Kromě toho nekvalitní nebo nesprávně zvolený olej může způsobit selhání celého mazacího systému.
Aby motor vašeho stroje fungoval jako hodiny a jeho součásti trvaly dlouhou dobu, musíte se naučit porozumět typům maziv na dnešním trhu.
Vyberte vhodné mazivo pro motor nebopřevodovky mohou vědět pouze, co znamená značení oleje. Soubor zdánlivě nepochopitelných písmen a čísel aplikovaných na mazací nádrž určuje jeho výrobce, složení, možnost použití v různých typech motorů nebo převodovek, jakož i maximální teplotní režim pro provoz. Označování olejů nám navíc umožňuje určit jejich klasifikaci podle skupiny kvality a viskozitních vlastností.
Abyste to všechno pochopili, musíte nejprve pochopit, co znamenají symboly na štítku nádoby s lubrikantem. Aniž bychom se dívali dopředu, začněme motorovými oleji.
Při výběru maziva je třeba se nejprve zeptat prodávajícího na jeho účel, vlastnosti a výrobce a poté porovnat poskytnuté informace s údaji uvedenými na etiketě.
Značení motorového oleje obvykle obsahuje tyto informace:
Dnes na trhu najdete výrobky jakosvětových lídrů ve výrobě maziv, stejně jako neznámých pro každého polopodzemní dovozní a tuzemské společnosti vyrábějící motorový olej. Cena značky a „samopalu“ je samozřejmě jiná, ale sotva stojí za to pronásledovat lacinost, pokud jde o mazání vašeho osobního automobilu.
Při výběru oleje obvykle nejsou otázky s výrobcem a jménem. Nejlepší kritéria jsou reklama a odborné rady.
Uveďte číslo šarže a datum výroby olejeo vhodnosti použití mazacího tuku. Přestože maziva nejsou produktem podléhajícím rychlé zkáze, je nejlepší zdržet se používání výrobků, jejichž doba použitelnosti vypršela.
Pokud je u výrobce, jméno a datumvýroba lubrikantu je víceméně jasná, a proto je u ostatních ukazatelů kvality uvedených na etiketě třeba podrobněji porozumět. Správné dekódování značení motorových olejů pomůže nejen pochopit, do jaké míry mazivo odpovídá motoru automobilu, ale také vybrat nejlepší produkt.
Absolutně všechna maziva podle složení jsou obvykle rozdělena do tří skupin:
Minerální oleje jsou vyráběny z přírodních materiálůmateriál - olej. Nemají extrémně vysoké mazací vlastnosti a dramaticky mění viskozitu při měnících se teplotách. Taková maziva se používají hlavně pro použití ve starých domácích autech a traktorech. Označení olejů získaných z ropy obsahuje nápis Mineral.
Syntetická maziva představujíje umělý produkt získaný v průběhu organické syntézy. Z hlediska jejich výkonových vlastností mají tyto oleje oproti minerálním olejům obrovskou výhodu. Byly vytvořeny uměle specificky pro použití v kritických teplotních podmínkách. Syntetické oleje jsou označeny jako „plně syntetické“.
Syntetická maziva mají minimumtěkavost během používání, dlouhá životnost a také zajišťují nejstabilnější provoz mechanismů při nízkých teplotách. Používají se jak pro dieselové motory, tak pro benzinové motory, včetně vysoce zrychlených.
Pro drtivou většinu moderníchAutomobily používají výhradně syntetický olej. Cena za to je mnohem vyšší než u minerálů, ale použití posledně jmenovaných v nejnovějších motorech je prostě nepřijatelné.
Polosyntetický tuk je univerzálnímazací produkt získaný poměrným smísením minerálních a syntetických olejů. Mají všechny nejlepší vlastnosti „organických“ a „syntetických“ a jsou univerzálním mazivem pro jakýkoli typ motoru. Polosyntetický olej lze identifikovat podle označení „Semi Synthetic“.
Hlavní charakteristika motorových mazivmateriály jsou viskozita. To je na tom, že jeden by měl být veden na prvním místě, výběr oleje pro motor. Dnes je klasifikace SAE považována za obecně uznávaný systém pro oddělování motorových maziv viskozitou. Byl vyvinut společností American Automotive Engineers a je jedním z nejdůležitějších při označování olejů.
Podle ní je viskozita motorových olejů dvětypy: kinematické a dynamické. První je charakterizována schopností protékat speciální kapilární trubicí po určitou dobu. Druhý ukazuje, jak se mění viskozita vlivem teplot a rychlosti pohybu třecích prvků.
Ropa, jako každá jiná kapalina, mávlastnost se mění pod vlivem okolní teploty. Jeho viskozita je vyšší v zimě a nižší v létě. Při silných kapkách se tento indikátor může stokrát zvýšit nebo snížit. Označení oleje SAE zohledňuje sezónnost jeho použití s odstupňováním do:
Letní tuky mají vysokou viskozitu, která zajišťuje nejlepší mazání třecích částí s minimálním třením. Takový olej však při poklesu teploty pod 00C je příliš silný, takže je téměř nemožné nastartovat motor. Startér jednoduše kvůli takové viskozitě nemůže točit celý mechanismus.
Letní řada motorových maziv má digitální označení od 20 do 60 jednotek, které určují třídu viskozity v závislosti na teplotě s rozlišením 10.
Tedy značení olejů na létoaplikace má označení SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 a SAE 60, kde čísla označují minimální a maximální viskozitu při provozní teplotě 100-1500Čím vyšší je tento indikátor, tím silnější je mazivo při zahřívání.
Značení zimního oleje obsahuje čísla od 0 do25 s diskrétností 5 jednotek, označující režim provozní teploty, jakož i písmeno W, označující období používání (od anglické „zimy“ - zimy). Aby bylo možné stanovit minimální teplotu pro jeho použití, musíte od specifikovaného čísla odečíst 40. Například pro zimní olej 5 W to bude -350С, pro 20W -200C atd. To je dolní mezní teplota, při které je možné čerpání maziva systémem.
Pro zimní mazání je však důležité další kritérium,určování dolního teplotního limitu, při kterém může startér otáčet mechanismem motoru, aby jej nastartoval - to je klikání. Chcete-li to zjistit, musíte od specifikovaného čísla odečíst 35. Proto pro olej 10 W je dolní teplotní limit pro spuštění motoru -250C.
Tato maziva jsou univerzálnía umožnit je používat po celý rok. Jedná se o nejoblíbenější a nejžádanější automobilové oleje. Celoroční mazací tuk se skládá ze dvou čísel a anglického písmene W mezi nimi. První indikátor označuje minimální mezní teplotu, při které lze nastartovat studený motor, a druhý indikátor udává viskozitu při maximálním provozním zahřívání.
Například označení oleje 5W40 znamená, že motor začne s tímto mazivem na -350C. Písmeno W oddělující zimní a letní hodnoty zde označuje univerzální sezónní použitelnost.
Maximální viskozita při teplotě + 100-1500C bude 40 jednotek.
Ruská klasifikace motorových olejů splňuje požadavky GOST 17479.1-85. Rozděluje tuky na stupně viskozity a podle jejich zamýšleného použití.
Letní oleje jsou označeny čísly 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Udávají viskozitu v mm2/z. Čím vyšší číslo, tím silnější tuk. Označení zimního oleje stanoví pouze tři čísla - 4, 5 nebo 6.
Celoroční maziva mají dvojnásobekrozdělená notace, kde čitatelem je zimní třída a jmenovatelem je letní třída. Dekódování označení navíc často obsahuje písmeno „z“, což znamená, že je olej zahuštěn speciálními přísadami (4z / 10, 6z / 16).
Aby bylo možné určit, které domácíolej podle klasifikace GOST odpovídá importovanému analogu, byly vytvořeny speciální tabulky. S jejich pomocí si můžete snadno vybrat náš mazací tuk pro zahraniční auto a naopak. Například označení oleje 5W30 odpovídá našemu označení 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8z / 16 atd.
Kromě stupně viskozity jsou akceptována také mazivaklasifikovány podle stupně výkonu a použití. Jsou studovány a systematizovány Americkým ropným institutem (API). Podle tohoto systému jsou všechny motorové oleje rozděleny do dvou skupin:
Maziva pro benzínové motory jsou označena písmenem S a jsou určena pro použití ve spalovacích motorech osobních, dodávkových a malých nákladních vozidel.
Oleje pro vznětové motory jsou označeny písmenem C, které se zaměřuje na použití v průmyslových, užitkových a zemědělských vozidlech.
Kromě toho klasifikace API také zahrnujejedno písmeno označující úroveň kvality výkonu. Čím dále je to od začátku abecedy, tím lepší je kvalita produktu. Například označení SJ naznačuje, že se jedná o benzínový motorový olej s průměrným indexem kvality.
Nicméně, většina zámořských výrobcůmaziva pro motory vyrábějí univerzální výrobky, které lze použít jak v benzinových, tak v naftových motorech. Značení olejů pro oba typy spalovacích motorů obsahuje 4 písmena, každé po dvou zlomcích. Například SD / CJ.
To výrazně zjednodušuje výběr mazivakapalina, ale dávejte pozor na první písmeno označení. Pokud je to S, pak je tento produkt podle výrobce vhodnější pro benzínové motory, pokud C, pak pro dieselové motory.
Poté, co jsme se zabývali všemi možnými symboly,na štítku motorového oleje se pokusíme přečíst standardní označení. Například nápis „BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. Č. 234567/96 22.04.2013 "uvádí, že se jedná o univerzální minerální produkt společnosti British Petroleum s názvem" Visco2000 ", určený k použití ve všech typech spalovacích motorů (benzínových a naftových) po celý rok při teplotách ne nižších než -250C, vyrobené dne 04/22/2013.
Kromě SAE a API existují i dalšíklasifikace olejů. Například Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) má přísnější požadavky na kvalitu. To je způsobeno rozdílem v konstrukci spalovacího motoru a provozních podmínkách vozidel. Zaprvé mají evropská auta nižší hmotnost a objem pohonné jednotky a zadruhé jejich motory jsou vysokorychlostní a výkonnější.
Klasifikace ACEA poskytuje 12 tříd a klasifikuje motorové oleje do 3 kategorií:
Mezinárodní výbor pro studium asystematizace maziv (ILSAC) společně s Japonskou asociací výrobců automobilů (JAMA) vyvinuli vlastní klasifikaci, která zahrnuje pouze 3 třídy kvality oleje pro benzínové motory (GF-1, GF-2, GF-3).
Přední světoví výrobci automobilů majívlastní klasifikace maziv nebo klást určité požadavky na vyráběné výrobky. To je způsobeno skutečností, že motory různých automobilů mají významné konstrukční rozdíly. Automobilové koncerny provádějí nezávisle výzkum a testování motorových olejů na základě výsledků, z nichž jsou vytvořeny jejich vlastní specifikace nebo jsou uvedena určitá doporučení pro provoz produktů existujících na trhu.
Převodová maziva jsou poskytována nezaslouženěmnohem méně pozornosti než pozornost motoru, i když plní téměř stejné funkce. Jediným rozdílem je absence vysokých teplot způsobených provozem spalovacího motoru. Díky tomu mají převodové oleje mnohem delší životnost. Jejich účelem je mazat a snižovat třecí síly v převodovkách, řídicích mechanismech, převodových systémech a hnacích nápravách.
Značení převodových olejů není tak podrobné a složité jako značení motorových maziv, ale vyžaduje také porozumění, protože na tom bude záviset stabilita provozu uvedených jednotek.
Celkově se podle klasifikace SAE rozlišuje 9 úrovníviskozita maziv pro vozidla s manuální převodovkou: 5 letních (80, 85, 90, 140, 250) a 4 zimních (70 W, 75 W, 80 W, 85 W). V praxi však motoristé nejčastěji používají celoroční převodové oleje pro automobily. Označení těchto výrobků také sestává z kombinace dvou čísel s písmenem W mezi nimi. Například SAE 70W-85, SAE 80W-90 atd.
Převodové oleje a motorové oleje,klasifikováno systémem API. Přijaté normy rozdělují plastická maziva do skupin podle typu konstrukce a provozních podmínek. Kromě toho bere v úvahu také přítomnost a množství speciálních přísad v mazivu, které zabraňují opotřebení.
Podle API jsou převodové oleje označeny písmeny GL a čísly od 1 do 5, která odpovídají třídě. Čím vyšší třída, tím přísnější podmínky, ve kterých lze tuk používat.
Pokud jde o automatické převodovky, pakkonvenční převodové oleje pro ně nejsou vhodné. Má své vlastní pracovní standardy ATF, které nemají nic společného se SAE a API. Maziva pro automatické převodovky jsou dokonce natřena jasnými barvami, aby se zabránilo náhodnému použití v mechanických konstrukcích.
Pokud znáte tato jednoduchá pravidla, můžete se vyhnout mnoha problémům.
