V dnešní době téměř každý člověk jdestroj. Ale nikdo neví, jaká je struktura auta. Tento článek popisuje, jaké uzly a sestavy jsou součástí návrhu vozidla. Zvažte tak strukturu vozu pro čajníky.
Moderní trh poskytuje obrovské množství modelů a značek automobilů, ale téměř všechny vozy jsou postaveny na stejném designu.
Každé osobní vozidlo se skládá z následujících částí:
Rychlý přehled může vést k závěru, že všedostatečně jednoduché. Ale výše uvedené části - to je jen obecná struktura auta. Každý z uzlů si zaslouží skutečnost, že o něm byl napsán nejen článek, ale i kniha. Nemá žádný smysl dosáhnout hluboko, protože struktura auta pro začátečníky neznamená mnoho detailů. Níže budou popsány pouze hlavní body, které musí každý motorista nutně vědět. Je třeba říci, že úplná neznalost zařízení automobilu může vést k vážným nákladům na opravy a údržbu automobilů v servisních centrech.
Toto je nosná část.Téměř všechny jednotky a jednotky automobilu jsou k němu připojeny. Málokdo ví, že první modely vozů neměly vůbec první. Všechno bylo připevněno k rámu, jako motocykl nebo nákladní automobil. Ale ve snaze snížit hmotnost a usnadnit konstrukci osobního automobilu, výrobci nahradili strukturu rámu karoserií. Co tvoří tělo samo? Jeho hlavní součásti jsou:
Vzhledem k tomu, že tělo je prostorovou strukturou,Toto dělení lze nazvat velmi podmíněným, protože všechny detaily jsou propojeny. Dno s bočními členy je tudíž jedinou jednotkou, která slouží jako podpěra pro zavěšení. Kloubové části zahrnují dveře, kapotu, víko zavazadlového prostoru a blatníky.
Tento mechanismus se skládá z velkého počtu uzlů aagregáty. Je to s jejich pomocí, auto se může pohybovat. Vzhledem k tomu, že zde je popsána struktura vozu pro figuríny, musíte se blíže podívat na "hodovka". Z čeho je vyrobeno?
Na většině moderních automobilůinstalované nezávislé přední odpružení McPherson. Tento typ umožňuje výrazně zlepšit ovládání a komfort vozidla. Každé kolo je připevněno k tělu vlastním systémem. Závislý typ zavěšení je již dávno zastaralý, ale někteří výrobci ji stále používají.
Pravděpodobně každý ví o tom účel.uzlu, takže příliš podrobný popis zde nebude. Hlavním účelem je přeměna tepelné energie z spáleného paliva na mechanickou, přenášená převodovkou na kola vozu.
Hlavní funkcí této části je to, že přenáší točivý moment z hřídele motoru na kola vozu. Převod je tvořen těmito komponentami:
Spojení je nezbytné pro připojeníhřídele motoru a převodovky. Poskytuje hladký přenos kroutícího momentu. Převodová skříňka je potřebná pro změnu převodového poměru a snížení zatížení motoru. Most je buď instalován ve skříni převodovky, nebo slouží jako zadní nosník. V závislosti na tomto vozidle je pohon předních kol nebo pohon zadních kol. Kardanová převodovka spojuje krabici s můstkem nebo koly.
Skládá se z následujících hlavních uzlů:
Baterie je zapotřebí k nastartování motoru a je zdrojem obnovené energie. Když motor nefunguje, baterie napájí všechny spotřebiče energie automobilu.
Generátor je nezbytný pro udržení konstantního napětí v palubní síti a dobíjení baterie.
Zapojení je sada kabelů, které tvoří integrovanou síť, která propojuje všechny spotřebiče a zdroje elektrické energie.
Řídící systém motoru se skládá z různých snímačů a elektronické řídicí jednotky.
Spotřebitelé jsou světlomety, světlomety, spouštěcí a zapalovací systémy, elektrické okna a stěrače čelního skla.
Takže struktura auta nenítak těžké, kdybychom nechodili do detailů. Ale pro ty, kteří se chtějí podrobněji učit o všech detailech a uzlech, doporučuje se vyhledat odbornou literaturu.
